在剛剛過(guò)去的一年里，中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)盡管依然保持著較為穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，也進(jìn)一步鞏固了規(guī)模體量，但受到國(guó)家經(jīng)濟(jì)下行壓力加大與主流消費(fèi)需求趨勢(shì)轉(zhuǎn)變等因素影響，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量整體出現(xiàn)較大幅度下滑，品牌競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步白熱化，企業(yè)發(fā)展面臨極為嚴(yán)峻的形勢(shì)和巨大挑戰(zhàn)。

2017年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)深化供給側(cè)改革的一年，也是“十三五”計(jì)劃攻堅(jiān)克難的一年，更是中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一年。行業(yè)未來(lái)如何發(fā)展？企業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？政策是利好還是打壓？種種問(wèn)題，需要我們?cè)?017年審時(shí)度勢(shì)地讀懂開(kāi)局、謀劃開(kāi)局和做好開(kāi)局。

開(kāi)局•宏觀形勢(shì)不容樂(lè)觀

作為國(guó)家“十三五”計(jì)劃的開(kāi)局之年，2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)走過(guò)的路很不尋常，面對(duì)的是世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增速7年來(lái)最低、國(guó)際金融市場(chǎng)波動(dòng)加劇、地區(qū)和全球性挑戰(zhàn)突發(fā)多發(fā)的外部環(huán)境，面對(duì)的是國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題突出、風(fēng)險(xiǎn)隱患顯現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的多重困難，面對(duì)的是改革進(jìn)入攻堅(jiān)期、利益關(guān)系深刻調(diào)整、影響社會(huì)穩(wěn)定因素增多的復(fù)雜局面。盡管中央采取了有針對(duì)性的宏觀調(diào)控政策，依靠改革創(chuàng)新來(lái)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險(xiǎn)，圓滿實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)任務(wù)，但仍有很多產(chǎn)業(yè)依然表現(xiàn)出對(duì)“新常態(tài)”下經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的極為不適應(yīng)，深受影響，例如中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)。

2016年，中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出明顯下滑趨勢(shì)。其中三輪摩托車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)208.64萬(wàn)輛和207.25萬(wàn)輛，同比下降5.8%和6.52%；電動(dòng)三輪車(chē)總銷(xiāo)量則回落至900余萬(wàn)輛，出現(xiàn)10%的降幅。相比于上一年，2016年行業(yè)整體表現(xiàn)不佳，消費(fèi)需求缺乏強(qiáng)力刺激帶動(dòng)，陷入較為低迷的階段。

進(jìn)入2017年，中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)期待的宏觀形勢(shì)并未有明顯轉(zhuǎn)好跡象，反而呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的變化趨勢(shì)，令人捉摸不定，難以把握。

一、一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展回暖有限。2016年GDP增長(zhǎng)率為6.7%，其中第四季度增速為6.8%。目前已公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月進(jìn)出口同比增長(zhǎng)19.6%，超出市場(chǎng)預(yù)期；PPI（生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)）在去年9月轉(zhuǎn)正后，今年1月同比增幅高達(dá)6.9%，通脹預(yù)期再起。從財(cái)政政策和貨幣政策來(lái)看，今年貨幣政策穩(wěn)健中性，力度可能比去年稍弱。外貿(mào)的不確定性也存在。另外，房地產(chǎn)行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。綜合來(lái)看，全年經(jīng)濟(jì)增速很可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，今年經(jīng)濟(jì)增速應(yīng)該比去年略低，但是降幅是收窄的。全年增速預(yù)計(jì)在6.5%左右，其中，一季度、二季度增速可能會(huì)達(dá)到6.6%。如果三四季度不采取措施，經(jīng)濟(jì)增速有可能跌到6.5%以下。今年物價(jià)指數(shù)同比上行，企業(yè)利潤(rùn)同比也會(huì)增長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不錯(cuò)。但實(shí)際上，企業(yè)的日子并不好過(guò)，因?yàn)槲飪r(jià)環(huán)比可能不漲。企業(yè)更關(guān)注環(huán)比，比如這個(gè)月價(jià)格比上月漲，今天比昨天漲。因此，今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行很容易出現(xiàn)“宏觀好、微觀不好”的局面。

二、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)緩慢前行。早在2013年，國(guó)內(nèi)一些三輪車(chē)企業(yè)就開(kāi)始提出“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的概念，而后隨著產(chǎn)業(yè)逐步壯大，轉(zhuǎn)型升級(jí)就成為整個(gè)行業(yè)所達(dá)成的共識(shí)。但思想是一回事，落實(shí)卻又是另外一回事。在前幾年市場(chǎng)行情繁榮火爆的大背景下，大多數(shù)企業(yè)全身心地投入在終端促銷(xiāo)與渠道擴(kuò)充上，而對(duì)于轉(zhuǎn)型升級(jí)并不上心，當(dāng)進(jìn)入“新常態(tài)”時(shí)期，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出多元化復(fù)雜態(tài)勢(shì)時(shí)，才意識(shí)到后者的重要性，然而轉(zhuǎn)型升級(jí)并非簡(jiǎn)單的“1+1”模式，它需要時(shí)間、需要過(guò)程、甚至需要陣痛，就目前國(guó)內(nèi)三輪車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展來(lái)看，要想完全實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還需要3～5年時(shí)間過(guò)渡。

三、環(huán)保重壓致難以“火力全開(kāi)”。要說(shuō)近年來(lái)中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)面臨最為嚴(yán)峻的新形勢(shì)，非環(huán)保治污莫屬。國(guó)務(wù)院新近頒布的《大氣污染防治計(jì)劃》表現(xiàn)出中央政府對(duì)于環(huán)保治理的堅(jiān)強(qiáng)決心，這直接導(dǎo)致各地區(qū)政府加大環(huán)保督查力度，對(duì)于以大氣污染為代表的污染源進(jìn)行堅(jiān)決關(guān)停整改，從去年三季度商丘、豐縣等大型電動(dòng)三輪車(chē)生產(chǎn)基地的停產(chǎn)潮到今年春節(jié)后環(huán)保部陳吉寧部長(zhǎng)親自帶隊(duì)到京津冀地區(qū)實(shí)地督查大氣污染治理工作的種種行動(dòng)中我們可以明確地看出國(guó)家環(huán)保戰(zhàn)略的強(qiáng)硬實(shí)施與污染治理的強(qiáng)制手段，這種高壓態(tài)勢(shì)讓不少三輪車(chē)行業(yè)的配套企業(yè)深受重創(chuàng)，輕則關(guān)停整改，重則破產(chǎn)淘汰，而一旦配套環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動(dòng)，整車(chē)廠的計(jì)劃就會(huì)被打亂，庫(kù)存難以維持在正常標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于市場(chǎng)將產(chǎn)生極大的沖擊，最終影響終端價(jià)格與銷(xiāo)量。

四、消費(fèi)趨勢(shì)從單一走向多元。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，人們的消費(fèi)水平與消費(fèi)觀念呈現(xiàn)出明顯變化。從產(chǎn)品上看，單一的平板貨運(yùn)車(chē)已經(jīng)不能滿足消費(fèi)需求，半封閉、全封閉式的車(chē)型正逐漸成為市場(chǎng)主流；從價(jià)格上看，原本大受歡迎的5千～7千價(jià)位已經(jīng)上升到萬(wàn)元上下；從品牌上看，強(qiáng)勢(shì)品牌占據(jù)核心區(qū)域市場(chǎng)，中小品牌在個(gè)別地區(qū)擁有亮眼表現(xiàn)……整體上看，中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)的消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)從單一化走向多元化，這種變化體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。同時(shí)，這也給企業(yè)拋出了一道難題：面對(duì)消費(fèi)者更為具體，甚至“苛刻”的定制化需求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何解讀？如何應(yīng)對(duì)？盡管今年開(kāi)局宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)呈現(xiàn)出一些新變化，但核心發(fā)展根基與方向的持續(xù)穩(wěn)固還是給企業(yè)提振了些許信心，不過(guò)，想要在這種嚴(yán)峻形勢(shì)下，擺脫桎梏，逆勢(shì)而上，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分困難的。

2017已經(jīng)走過(guò)一個(gè)季度，遭遇宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境強(qiáng)烈沖擊，身處轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)下行壓力持續(xù)加大等因素影響，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打的核心思想，繼續(xù)堅(jiān)決落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，深入實(shí)施相關(guān)科學(xué)戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展盡快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換、方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

所以，讀懂開(kāi)局、做好開(kāi)局、引領(lǐng)開(kāi)局，為后面的巧妙破局與良好結(jié)局打下基礎(chǔ)，才是現(xiàn)在我們的三輪車(chē)企業(yè)應(yīng)該做的。