上市多年后，經(jīng)典Rebel，已經(jīng)成了本田的一個(gè)符號(hào)。 平易近人的小排量，低座高低重心，溫和的外觀，實(shí)惠的價(jià)格，這些元素加起來(lái)了，就成為了很多摩托愛(ài)好車曾經(jīng)鐘愛(ài)的入門車。

它還是一臺(tái)能夠讓你迅速掌握離合器工作，而且可以上高速的摩托車，但又不會(huì)讓你做出任何出格行為，或者給你帶來(lái)任何危險(xiǎn)。

而2017款本田Rebel 300、500，就給予新騎手更多發(fā)揮的空間，并陪伴他們更多時(shí)間的成長(zhǎng)。在啟動(dòng)Rebel的那一刻，我首先注意到的是，286CC單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有令人驚訝的咆哮。

從洛杉磯西部的威尼斯海灘開始，這意味著開始騎行的路段是城市。300的發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速將時(shí)速拉高至80公里。而且在這個(gè)時(shí)速上跑，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作依然很平穩(wěn)，車身振動(dòng)并不大。著對(duì)于單缸車而言，并不是件容易的事情。

全新的Rebel 300的重量為165千克，比舊款的150千克重。但你在騎行重并不會(huì)這么感覺(jué)，反而會(huì)覺(jué)得車子很輕巧，而且車子還有咆哮的排氣聲。對(duì)于一款不到30000元人民幣買一臺(tái)可以伴隨這及玩樂(lè)多年的車子，肯定是一筆劃算的買賣。這里需要注意的是，如果沒(méi)有ABS，這車的剎車會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)擔(dān)心。

而Rebel500搭載的則是471CC的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，車子時(shí)速能夠一直達(dá)到高速公路限速的要求，甚至還略有盈余。此外，500版本的剎車會(huì)比300的更讓人安心，特別是在高速行駛的時(shí)候。高速行駛時(shí)，車子最有趣的地方在于擋位，你不需要像其他中大排量車型那樣，需要經(jīng)常換擋去適應(yīng)車速。

其實(shí)，對(duì)于2017款的Rebel而言，不僅僅是駕駛感受的改變，車子的風(fēng)格也又急劇的變化，那菊是大車更好。更換了16英寸的輪胎后，車子的姿態(tài)看起來(lái)很棒，座椅、油箱、擋泥板的風(fēng)格都是真正的經(jīng)典巡航車風(fēng)格。

當(dāng)然也有幾件事情需要吐槽的，像氣罐和框架之間的小差距，你幾乎看不到。所有網(wǎng)格間隙中的覆蓋物過(guò)多，雖然隱藏電線、電纜，但總讓人覺(jué)得失去了巡航車那種粗獷感。

此外需要吐槽的，就是前后的懸掛，都太軟了，感覺(jué)幾乎沒(méi)有阻尼，過(guò)彎時(shí)就能有所察覺(jué)。如果遇到一個(gè)大坑，屁股可能就頂不住了。后懸掛的可調(diào)節(jié)的，但并不行程阻尼。在最硬的狀態(tài)下，可以解決大坑顛簸問(wèn)題，卻解決不了彎道時(shí)的難題。

或許，這是價(jià)格的原因吧。本田對(duì)Rebel采取了平易近人的升級(jí)，并在多方面進(jìn)行了改進(jìn)。同時(shí)也讓它在入門巡航車當(dāng)中繼續(xù)保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。