據張璁介紹，他在美國工作學習期間，非常喜歡開賽車，因此他認識了很多摩托車賽車手。通過與這些人的交流，張璁認識到傳統頭盔僅僅只是個頭盔，解決的只是安全性問題，盲區過大、不方便看導航、不方便接打電話、沒有行車記錄等是傳統頭盔無法解決的，卻又是用戶最大的痛點。

　　
因此，張璁認為如果能生產一款新型摩托車頭盔，并用 AR 等技術解決摩托車車主的上述痛點，那產品最終必定大賣。

　　
而張璁之所以這么自信，也是受到了國外一家名叫 Skully 的公司的啟發。兩年前，Skully 針對這些痛點發布了一款 AR 摩托車頭盔，憑借頭盔概念和一個原型機，Skully 輕松獲得了 2000 萬美元的投資，并在 Indiegogo 眾籌網站上得到了超過 3000 的預售量，證明了市場的需求。

“雖然這家公司最終倒閉了，但并不是產品出了問題，而是創始人融資之后變得紙醉金迷，把公司敗光了。”張璁認為 AR 摩托車頭盔還有機會。

　　
因此 Revdo AR 推出了一款具備運動錄影、行車記錄、盲區雷達、導航、通話等功能的 AR 摩托頭盔。


Revdo 頭盔在頭頂前方部位安裝了前置攝像頭，可用于運動錄影和行車記錄；擋風面罩后左眼偏下處有一個單目 AR 眼鏡，通過藍牙連接手機，可以顯示導航、通話等信息；頭盔左后和右后兩側還安裝了雷達，當探測到盲區有危險時便會通過聲音提醒用戶注意安全；并支持通過語音進行相關交互。

　　
“雖然純 AR 眼鏡也能實現諸如導航、通話等核心問題，但對摩托車車主而言，只有頭盔才是必需品，而頭盔只是配件，如果 AR 眼鏡又成了頭盔的配件，這個鏈條就顯得太長了，用戶很難購買。”當問及如何與功能相似的 AR 眼鏡競爭時，張璁如此回答。

另外，相對于競爭激烈卻仍無法起量的 AR 眼鏡，張璁認為摩托車頭盔式 AR 的優勢更為明顯，“頭盔內部空間更大，可以放置更多設備，因此，其在功能的可擴展性以及續航等性能上都比眼鏡類產品更有潛力。”

　　
另外，Revdo AR 也在計劃與第三方軟件公司合作，為用戶開發更多功能，而用戶也只需要通過在線升級，便能擁有這些新功能。據了解，未來 Revdo AR 甚至有望增加輔助駕駛功能，通過頭頂的攝像頭自動識別前方的物體以及距離等。

　　
Revdo AR 目前一共有員工 6 人。創始人張璁碩士畢業于美國俄亥俄州里大學電子工程，曾作為光學工程師在 Banner Engineering 任職兩年，主要負責光學鏡片設計，并聯系國內供應商做品控；之后回國并加入一家 AR 眼鏡企業，由于覺得那家 AR 眼鏡企業不靠譜，張璁在這家公司沒干多久便與幾個志同道合的同事出來創業，并成立了 Revdo AR。

　　
雖然有著上述經歷，但摩托車頭盔對他們而言畢竟是一個全新的行業，他們又如何設計生產出符合各種國內國際標準的摩托車頭盔？

　　
據了解，Revdo 目前已經與國內一家具有數十年頭盔制作經驗的工廠建立了合作關系，“這家頭盔廠商從一聽見我們的概念就非常感興趣，他們也希望為摩托車頭盔增加更多的功能，以求在激烈競爭的市場中能夠站穩腳跟，擺脫中國當下制造業利潤普遍低下的掣肘，獲取更大利潤。”

因此，張璁表示，在產品的設計研發階段，他們主要負責 AR 等功能性研發，而在外觀設計以及功能件如何放置上，則是雙方共同合作以求最終產品能夠符合相關行業標準。

　　
同時，與這家頭盔廠商的合作也解決了產品量產的問題，“并且成本較低，毛利可達 40%左右。”據稱其產品最終售價將遠遠低于 Skully 當時 1399 美元的最低眾籌價。除了在國外通過眾籌等線上渠道進行銷售以外，基于與上述頭盔廠商多年來在國外渠道上的積累，Revdo 也將進軍國外線下市場。

　　
而對于未來的產品規劃，除了繼續深耕 AR 摩托頭盔以外，Revdo 還會適時將產品種類擴大到自行車、電動車、滑雪等頭盔領域，用先進的 AR 技術解決各個細分領域的用戶痛點。

值得一提的是，在商業模式上除了直接賣頭盔產品以外，Revdo 還可以將自己的解決方案出售給其他傳統頭盔廠。張璁認為當使用 Revdo 的系統和軟件越來越多時，他們的價值也將越來越大。

　　
Revdo 此前已經獲得某個人投資者 100 萬人民幣的天使輪融資，錢雖不多，但已經成功開發出了原型產品，目前正在進行下一輪融資，用于產品迭代和眾籌。