當2017年的春風拂過摩托車市場，又會泛起怎樣的漣漪？

今年以來，摩托車行業(yè)一如既往，繼續(xù)走在艱難的轉(zhuǎn)型升級道路上。原材料的漲價風潮，新一輪價格戰(zhàn)的烽火，讓這個春天顯得捉摸不定。

在這個開局的階段，摩托車市場有怎樣的走向？企業(yè)和商家又是如何應(yīng)對？

現(xiàn)在，讓我們走進企業(yè)，走進市場，探尋開局，讀懂2017。

下滑的魔咒

2017年的春天，中國的摩托車市場，似乎一如既往地平靜。每次探訪市場之前，“下滑”二字就已經(jīng)成為記者心里的預(yù)感。連續(xù)多年來，中國的摩托車市場產(chǎn)銷量持續(xù)萎縮，下滑已經(jīng)成為行業(yè)的魔咒。抱怨市場的艱難，已經(jīng)成為企業(yè)和經(jīng)銷商的常態(tài)。今年，這樣的情況是否會有所逆轉(zhuǎn)？

“今年的市場總體還是在下滑，不同品牌的下滑幅度可能有所不同。”力帆四川的經(jīng)銷商打破了記者的期望。他介紹說，前三個月，力帆在當?shù)氐氖袌鲆灿兴s，下滑幅度大概在5%左右。“不過，力帆畢竟是大品牌，相對來說受市場環(huán)境的影響較小，另外一些品牌下滑得更加厲害。”

四川一向是摩托車銷售大省，也是力帆摩托最主要的市場之一，四川省這種市場的變化，原因是什么呢？“主要是農(nóng)村市場的下滑。”該經(jīng)銷商解釋說，目前四川摩托車市場主要還是以農(nóng)村為主，尤其是通路型跨騎車。雖然現(xiàn)在玩車的人越來越多，但主要都集中在成都以及周邊的一些城市區(qū)域，而且這部分市場份額目前還不是很大，農(nóng)村市場的萎縮是摩托車市場下滑的最主要原因。

如果說四川是整個西南市場的影子，那么在華北地區(qū)，摩托車市場的形勢顯得更加嚴峻。“今年山西地區(qū)的摩托車市場下滑估計在15%以上吧，最近幾年這邊的摩托車市場都很慘淡，能生存下去就不錯了。”濟南鈴木山西的經(jīng)銷商無奈地表示。

他分析說，過去這邊都是依賴資源經(jīng)濟，這幾年經(jīng)濟不好，許多勞動力外流，影響了消費能力。還有就是電瓶車和助力車的沖擊很嚴重，許多人就選擇這些更廉價的產(chǎn)品作為代步工具。“不過，現(xiàn)在玩車的人比以前多了很多，濟南鈴木在這些方面還是有較強的競爭力，這兩年濟南鈴木推出了一些運動跨騎和復(fù)古車型，還是比較受市場歡迎，所以下滑幅度要小一些。”

在華中市場，下滑的陰影也籠罩著摩托車行業(yè)。濟南鈴木湖北經(jīng)銷商介紹說，現(xiàn)在湖北市場也在年年萎縮，相對來說踏板車還好賣點。不過現(xiàn)在踏板車競爭也很激烈，各大品牌互相壓價很厲害，都沒什么利潤。“下滑幅度，大概在10%~15%吧。”他表示。

據(jù)他介紹，現(xiàn)在湖北地區(qū)的下滑主要也是在農(nóng)村市場，由于湖北是平原地區(qū)，對摩托車的剛需不高，除了電瓶車和助力車代步以外，許多農(nóng)村地區(qū)還會購買三輪車作為生產(chǎn)工具。另外現(xiàn)在汽車也越來越便宜，條件好一點的家庭都會開始購買汽車代步。這些因素都造成了摩托車市場的持續(xù)下滑。

從各地經(jīng)銷商了解到的情況看，今年以來，全國摩托車市場的區(qū)域分化加劇，摩托車銷售的主力，集中在多山的西南、西北地區(qū)，以及經(jīng)濟環(huán)境較好的華南地區(qū)，這些地區(qū)下滑幅度相對較小。從宗申集團，記者也了解到了同樣的市場行情。宗申摩托銷售負責人告訴記者，目前宗申摩托在華南、西南和西北地區(qū)銷售情況較好，而在華中、華北和東北地區(qū)則下滑比較嚴重。

不過，從總的數(shù)據(jù)上看，我們還是能看到積極的一面。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2017年前三個月，兩輪摩托車產(chǎn)銷335.31萬輛和342.28萬輛，同比下降3.72%和3.56%，降幅收窄10.66和10.21個百分點。尤其是二月份，產(chǎn)銷量同比還有較大幅度的增長。

另外，深入這個市場數(shù)據(jù)的背后，我們還可以看到一個好的現(xiàn)象，那就是行業(yè)格局的優(yōu)化。在總體市場下滑的環(huán)境下，部分品牌依然保持著較好的發(fā)展勢頭，甚至實現(xiàn)了逆勢增長。如宗申摩托的銷售負責人就告訴記者，今年第一季度該品牌的銷量同比甚至穩(wěn)中略升。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月銷量排名前十的摩托車企業(yè)之中，與上年同期相比，有3家企業(yè)的銷售量實現(xiàn)增長。前十家摩托車企業(yè)的銷量占摩托車總銷量的61.28%，比上年同期上升3.25個百分點。因此可以說，摩托車行業(yè)的發(fā)展格局正在持續(xù)優(yōu)化，行業(yè)大品牌的市場份額正越來越大。

總的看來，2017年的開局并沒有想象中的那么悲觀。雖然目前摩托車市場的下降趨勢仍然在繼續(xù)，但下降的趨勢已經(jīng)得到了減緩?？梢灶A(yù)計，在2017年全年，摩托車市場的下滑趨勢不可避免，行業(yè)的轉(zhuǎn)型之依然艱難，但行業(yè)人士還是應(yīng)該對未來持有信心。

未來之路

從行業(yè)環(huán)境來看，2017年的摩托車行業(yè)還有諸多紛擾。國Ⅳ標準的漸行漸近，禁限摩的撲朔迷離，讓行業(yè)的未來充滿許多未知因素。

3月29日上午，廣州市第十五屆人大常委會第三次會議舉行第二次全體會議，審議并表決通過了《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》。與此前相比，表決稿刪除了電動車與摩托車禁止銷售的兩條條款，這意味著電動車與摩托車不再全面禁售，但對于無合法來源的非機動車和摩托車仍是禁止銷售。此外，廣州火車南站納入了摩托車禁行區(qū)域。

廣州已經(jīng)實施“禁限摩”政策27年，接下來新政策的實施，是否會令廣州摩托車市場迎來新的局面，仍有待觀察。但總的來看，基本保留禁摩區(qū)域不變，開放正規(guī)摩托車銷售，允許摩托車在特定時間劃定區(qū)域行駛通過，這些新的變化，還是讓廣州周邊、珠三角地區(qū)，甚至全國的摩托車愛好者們看到了城市“禁限摩”開放的曙光。

另外，國Ⅳ標準的臨近，也讓2017年成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。根據(jù)國家規(guī)定，2018年7月1日起，摩托車國Ⅳ排放標準將正式實施。對此，許多商家和廠家也持有復(fù)雜的心態(tài)。一方面，希望新的國家標準能淘汰掉不合格產(chǎn)品，凈化摩托車行業(yè)的市場秩序。另一方面，也擔心成本的上升，影響摩托車產(chǎn)品的銷售。摩托車的全面電噴化，必然會引發(fā)車輛成本的進一步提升。

“國家標準各地執(zhí)行不一，導(dǎo)致假國Ⅲ現(xiàn)象的出現(xiàn)，助力車、超標電動車泛濫，對合格產(chǎn)品沖擊大。這也是導(dǎo)致目前摩托車市場行情下滑的主要原因之一。”宗申摩托銷售負責人對記者表示，希望國Ⅳ階段行業(yè)的發(fā)展能夠更加規(guī)范，行業(yè)也能得到健康有序的競爭。

可以說，2017年的摩托車行業(yè)發(fā)展，還充滿著復(fù)雜的因素。記者采訪中了解到，目前企業(yè)和商家大多保持良好的心態(tài)，尤其是大品牌，對未來的發(fā)展依然充滿信心，把應(yīng)對的舉措放在全新的產(chǎn)品開發(fā)和營銷推廣方面。

記者發(fā)現(xiàn)，與過去密集的線下營銷活動相比，今年以來各大品牌的活動少了很多。“目前市場環(huán)境不好，廠家和商家都沒有太多的錢來做活動。”四川力帆經(jīng)銷商坦言道。而與此相對的是，眾籌團購卻越來越火熱。今年以來，新大洲本田的裂行RX125FI、金城K-CROSS、望江G3等產(chǎn)品紛紛在網(wǎng)上開展眾籌活動，就連一向重視線下渠道的豪爵，也開啟了GSX250R、GW250的超級團購活動。

宗申摩托銷售負責人認為，現(xiàn)階段O2O模式在各行各業(yè)都比較受推崇。從行業(yè)推行的效果來看，O2O模式只是起到了宣傳作用，對銷量的提升并不大，更多的是對產(chǎn)品的推廣作用。隨著產(chǎn)品差異化的加深，體驗式營銷會成為銷量提升的關(guān)鍵。

在這位負責人看來，應(yīng)對未來的市場變化，主要還是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進行調(diào)整，他深信，今后個性化產(chǎn)品將會異軍突起。他介紹說，目前宗申的大排產(chǎn)品、復(fù)古等個性化產(chǎn)品表現(xiàn)良好，傳統(tǒng)實用騎士車型下滑嚴重，技術(shù)壁壘低的彎梁車也在下滑。因此，未來宗申將研發(fā)更多性能優(yōu)異的大排休閑與競技產(chǎn)品。據(jù)了解，目前宗申正在推出全新的個性踏板宗申MO和復(fù)古產(chǎn)品WEEK8。

與宗申一樣，力帆也在大力推進產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。記者從力帆摩托了解到，力帆的產(chǎn)品中，個性化產(chǎn)品也呈現(xiàn)出良好的銷售態(tài)勢。如近年來推出的KPS200和KPT200等產(chǎn)品，銷量都不錯。目前，KP系列在力帆摩托車產(chǎn)品中的份額已經(jīng)接近30%，并且呈逐年上升趨勢，成為力帆摩托未來銷量的重要支撐。

“目前濟南鈴木的個性化產(chǎn)品比較受用戶歡迎，比如GR150這樣的產(chǎn)品，銷量就不錯。”濟南鈴木山西經(jīng)銷商向記者表示，“但是現(xiàn)在同類的產(chǎn)品也越來越多，希望廠家推出更多有競爭力的新產(chǎn)品。”

沉舟側(cè)畔千帆過，2017年的開局，我們看到了市場環(huán)境的黯淡，看到了市場競爭的殘酷，但同時，我們也看到了希望。過去幾年里，在各大品牌與眾多經(jīng)銷商的共同努力下，摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)初見成效，那就是，市場競爭的結(jié)果，必然會優(yōu)勝劣汰，為行業(yè)留下更多的精華。我們相信，民族摩托車產(chǎn)業(yè)必將迎來燦爛的曙光。