左宗申，宗申集團董事局主席兼總裁、全國政協委員、重慶市人大代表、全國工商聯常委、重慶市工商聯（總商會）副會長、亞洲制造業協會副會長。他在工業制造領域深耕30余年，先后被評為（授予）優秀中國特色社會主義事業建設者、全球華商百業十大領軍人物、行業十大風云人物、盧作孚特別貢獻獎、光彩事業獎章、60年影響重慶經濟60企業家、重慶直轄10年建設功臣稱號等。

從1982年修理摩托車開始，左宗申用了30多年的時間成為了摩托車及發動機行業的領軍人物，其在2010年胡潤百富榜上的財富為50億元，成為中國知名企業家。從一名摩托車修理工到集團董事長，如果非要用兩個字概括左宗申的一生，那就是“傳奇”。

不服輸：從修理工到集團董事長

1979年，受下海經商的熱潮影響，左宗申辭去當時被視為“鐵飯碗”的重慶瓷廠的正式工作，和妻子袁德秀北上下海干個體，卻遭遇創業失敗之痛。但是，不服輸、愛較真的性格讓他很快振作起來。回到重慶后，在妻子的勸說下，他拜大舅子為師，干上了個體修理工，專修發動機。1982年，左宗申摩托車維修鋪在王家壩正式開張。在這里，左宗申邁開他創業的重要一步。

在王家壩的摩托車修理鋪挖到第一桶金后，左宗申有了更大的夢想。

20世紀90年代，中國摩托車行業駛入發展的快車道，逐漸形成重慶、江浙、廣東三大板塊。1992年，嗅到商機的左宗申用自己攢下的20萬元，又籌借30萬元，注冊成立了重慶宗申摩托車科技開發有限公司。趕上好時機又善于把握機會的宗申奇跡般崛起。成立僅3年，宗申就入選“中國500家最大私營企業”，位列第23位；1995年底，其摩托車發動機年產量已達15萬臺。

1995年后，賣方市場轉向買方市場，價格戰讓企業競爭加劇。不想止步于產業某一鏈條、只做摩托車發動機冠軍，左宗申打起生產整車的主意。

為成功研制生產出整車，那時，左宗申經常起早貪黑地工作，有著用不完的熱情，妻子一度變成了他的專職司機……1998年，宗申集團掛牌成立，宗申摩托在經過幾年努力后也終于獲得整車制造許可，進入國家目錄。

愛較真：工匠精神讓宗申走得更遠

從摩托車維修工學徒開始，左宗申就有著愛較真的“毛病”。把摩托車裝了又拆，拆了又裝，不修好就不吃不睡。就這樣日積月累10年，左宗申練就一手摩托車維修的高超技藝，摩托車的性能、結構甚至每個零部件的裝配要求都被他熟記于心。

宗申集團的老員工還曾經見過這樣一幅場景：每天早上8點左右，已是集團董事長的左宗申就會騎著摩托車從家到宗申工業園。他騎乘的摩托車，是宗申集團為市公安局研發的一輛警用樣車。在樣車通過初步評審后，左宗申自己親自試乘幾天。他認為，車好不好，只有自己騎過才知道。

在摩托車企業中，左宗申是第一個把自己的名字作為企業名稱和產品商標的企業家，他認為，用自己的名字命名企業和產品，是對自己的產品負責，“如果產品做得不好，大家要罵宗申，那就是在罵我。”

正是這種較真的工匠精神，成就了左宗申，也讓宗申集團走得更遠。

在他的“較真”下，宗申集團成為中國知名企業，連續15年入選重慶工業50強，入選中國民營企業500強、中國制造500強等，并一度躋身中國企業500強陣營。

勇創新：60歲再踏二次創業路

深耕汽摩產業30余年，左宗申經歷過汽摩行業的“生死劫”，也深刻感受到產業鏈擴張的必須性必然性。

勇于創新，成為左宗申又一個鮮明的性格標簽。在他的規劃中，已經締造出一個產融網發展新格局，即通過大型高端農機產業、通航產業、無人機產業、新能源產業、智能裝備產業五大主流產業規劃，實現從制造到創造的跨越，從國內到全球的布局。

不僅如此，預期到中國通用航空巨大的發展前景，結合市政府發展通航產業的意見精神，60多歲的左宗申還開始謀劃二次創業，正式宣布進軍通用航空。

而隨著制造業與互聯網的深度融合，構建自己的“+互聯網”平臺，則是左宗申和宗申集團跨界金融領域的又一次全新嘗試。2015年9月，宗申成為重慶外灘摩配電子交易所的控股股東。該所是中國摩托車行業唯一一家現貨電子交易所，并通過國務院的清理整頓，可以開展大宗原材料和商品的集合競價交易。2016年6月，重慶市金融辦批復，同意汽摩交易所以“結算型電子商務模式”開展業務。

從發動機到整車，從汽車到航空，左宗申不斷提出新的目標、迎接重重挑戰。但是，不服輸、勇創新的性格，注定讓他繼續書寫新的傳奇。