據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)第一摩托車(chē)品牌哈雷戴維森周四宣布，將在泰國(guó)羅勇府設(shè)立制造廠，以更好地服務(wù)飛速發(fā)展的東南亞市場(chǎng)。盡管在新聞稿中無(wú)法得知具體的投資金額，但哈雷戴維森公關(guān)經(jīng)理Katie Whitmore表示，工廠預(yù)計(jì)明年年底開(kāi)始生產(chǎn)。在泰國(guó)建廠有助于提升公司在東盟國(guó)家和中國(guó)的響應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力。

消息曝光后，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)響起堅(jiān)決反對(duì)的聲音，他們認(rèn)為這會(huì)極大的傷害美國(guó)勞工，同時(shí)也會(huì)讓數(shù)十萬(wàn)哈雷迷傷心，要知道哈雷以往的世界工廠只在印度和巴西，這些國(guó)家與美國(guó)有著千絲萬(wàn)縷的從屬關(guān)系，而東亞則是一個(gè)相對(duì)更獨(dú)立完整的土地，老哈雷迷的驕傲為此打了折扣，于是德州紅脖子們開(kāi)始摩拳擦掌，大聲宣泄著不滿。

只可惜鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)的反對(duì)不能讓哈雷多賺一分錢(qián)，盡管在美國(guó)和加拿大哈雷都擁有擁躉無(wú)數(shù)，但哈雷的銷(xiāo)量一直在下降卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體的不景氣自然也影響了哈雷，在這樣的情況下，哈雷不得不爭(zhēng)取國(guó)際市場(chǎng)，東南亞是一片十分有想象力的空間，中國(guó)的輻射力讓整片土地都呈現(xiàn)出異于歐美地區(qū)的活力。也只有改變，才能讓哈雷可能保有活力，繼續(xù)前行。

但哈雷為什么選擇了泰國(guó)呢？明明相比泰國(guó)，中國(guó)的制造業(yè)以及交通運(yùn)輸物流都有著更大的優(yōu)勢(shì)，且中國(guó)畢竟是個(gè)很大的國(guó)家，去年12月份，國(guó)家發(fā)改委新發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，正式取消“摩托車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入”的限制。

在我看來(lái)，泰國(guó)的優(yōu)勢(shì)首先在于泰國(guó)是一個(gè)人手一輛摩托車(chē)的國(guó)家，這一點(diǎn)和中國(guó)完全不同，雖然中國(guó)摩托市場(chǎng)也很大，但中國(guó)禁摩的城市簡(jiǎn)直不要太多，且哈雷本身主打高端路線，而中國(guó)的一二線城市基本全面禁摩，有消費(fèi)力的人群當(dāng)然有購(gòu)買(mǎi)欲望，但這些人大多集中在二線城市，政策最大誰(shuí)都抵不過(guò)，買(mǎi)了還是不能開(kāi)，而花這么一大筆錢(qián)去充值信仰的只可能是少數(shù)派，所以中國(guó)市場(chǎng)雖大，限制也多，來(lái)中國(guó)就勢(shì)必是帶著鐐銬跳舞，不如在泰國(guó)來(lái)得順暢自在。

其次便是人工的問(wèn)題，其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的人工在勞動(dòng)力市場(chǎng)上并不很有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是與東南亞相比，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于交通的便利，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的完善以及高度發(fā)達(dá)的制造工業(yè)，整個(gè)就是一臺(tái)工業(yè)推土機(jī)，效用強(qiáng)大，價(jià)格也水漲船高，而泰國(guó)算東南亞地區(qū)少有能在性價(jià)比方面和中國(guó)有一爭(zhēng)之力的國(guó)家，泰國(guó)的科技和交通實(shí)力不弱，人工相比中國(guó)稍低，且順應(yīng)的民情也能讓兩者合作水到渠成，這么一盤(pán)算，哈雷選擇泰國(guó)也是有理可循的，畢竟中國(guó)家大業(yè)大，政府可能拿出的支持力度就肯定不一樣。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的哈雷迷也只好盼著東盟更給力一點(diǎn)，不過(guò)倘若哈雷真能以零關(guān)稅進(jìn)入中國(guó)，那哈雷設(shè)在泰國(guó)，其實(shí)也沒(méi)那么壞。