在中國(guó)禁摩的絕大多數(shù)城市，江門(mén)是珠三角惟一沒(méi)有禁摩的城市。在未能給市民解決“最后一公里”問(wèn)題時(shí)，摩托車(chē)提供了極大的便利，并且能有效緩解交通擁堵；另一方面，江門(mén)力挺摩托車(chē)的更深層次的原因是，摩托車(chē)是江門(mén)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。江門(mén)有十余家摩托車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和300多家配件生產(chǎn)企業(yè)，巨大的經(jīng)濟(jì)收益不容忽視。一旦禁摩，或?qū)⒁l(fā)震蕩。
江門(mén)市政府也曾信誓旦旦地承諾：“摩托絕對(duì)不是治安和交通問(wèn)題的原因，江門(mén)不會(huì)禁摩”，言猶在耳，在大家都號(hào)召全國(guó)禁摩城市要向江門(mén)看齊的今天，江門(mén)突然宣布主干道路禁！摩！了！
來(lái)自南方都市報(bào)消息----
8月17日南都記者從江門(mén)交警獲悉，由于江門(mén)大道龍灣立交至龍舟山隧道路段的輔道基本建成，具備摩托車(chē)通行條件，為凈化主道行車(chē)秩序，深入推進(jìn)文明城市建設(shè)工作，從8月18日起，江門(mén)大道正式實(shí)施“主道禁摩”措施，交警部門(mén)將組織開(kāi)展整治行動(dòng)，對(duì)駛?cè)胫鞯佬旭偟哪ν熊?chē)進(jìn)行勸說(shuō)教育。從8月21日起，交警部門(mén)對(duì)不按規(guī)定行駛的摩托車(chē)依法進(jìn)行處罰。相關(guān)管理要求如下：1、輔道已建成通車(chē)的路段，摩托車(chē)必須經(jīng)輔道通行；2、輔道未建成的路段，允許摩托車(chē)臨時(shí)借道主道通行，但必須靠最右側(cè)車(chē)道行駛，并保持安全的車(chē)速、車(chē)距。3、根據(jù)規(guī)定，所有隧道不允許摩托車(chē)通行。
【禁摩與非禁摩路段】
輔道建成路段：龍灣立交至龍舟山隧道雙向路段
輔道未建成路段：龍灣立交至東甲立交路段、龍舟山隧道以北路段。
摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、低速車(chē)輛均禁止主道通行。
【為何要禁摩？】
根據(jù)規(guī)劃，江門(mén)大道按照城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，參照高速公路管理，主道禁止摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人和低速車(chē)輛進(jìn)入！但由于江門(mén)大道仍在邊施工邊通車(chē)階段，很多路段的輔道未具備摩托車(chē)通行，無(wú)法全面實(shí)施禁摩措施。目前江門(mén)大道龍灣路至碧桂園路段的輔道已基本建成，交安設(shè)施逐步完善，具備了摩托車(chē)通行條件，因此該路段可以實(shí)施主道禁摩，摩托車(chē)經(jīng)輔道通行。
由于我市各地摩托車(chē)保有量較大，如果江門(mén)大道主道允許摩托車(chē)通行，大量摩托車(chē)基本會(huì)完全占據(jù)江門(mén)大道主道最外側(cè)一條道路，可能還會(huì)有一些不自覺(jué)的摩托車(chē)駕駛員會(huì)在主道上穿插行駛，根據(jù)車(chē)輛的安全性能及行駛習(xí)慣，大部分摩托車(chē)駕駛員都只能以較低車(chē)速行駛，而當(dāng)汽車(chē)進(jìn)出江門(mén)大道主道的時(shí)候，就會(huì)與大量慢速行駛的摩托車(chē)形成交織和沖突，不僅存在嚴(yán)重的交通事故隱患，而且會(huì)大大降低江門(mén)大道的快速通行能力。
【法律規(guī)定】
1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。
2、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十七條規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車(chē)、鉸接式客車(chē)、全掛拖斗車(chē)以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。
3、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五節(jié)第八十五條，城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)（第五節(jié)）（高速公路的特別規(guī)定）執(zhí)行。
【處罰標(biāo)準(zhǔn)】“機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志指示的”罰款200元，記3分。
【溫馨提示】提醒廣大駕駛員朋友，相比生命安全，開(kāi)車(chē)快一點(diǎn)或慢一點(diǎn)又有多重要呢？尤其是摩托車(chē)駕駛員朋友，切不可為貪一時(shí)的方便和刺激鋌而走險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故那可是流血甚至失去生命的慘痛代價(jià)啊！珍惜生命，請(qǐng)遵章按道行駛！
【他山之石】縱觀國(guó)內(nèi)大部分城市的市內(nèi)快速路、高架橋，均是禁止摩托車(chē)通行的，如北京一、二、三、四、五環(huán)路（六環(huán)除外）、上海高架橋、杭州高架橋、重慶內(nèi)環(huán)和機(jī)場(chǎng)高速等等。
【安全小知識(shí)】
江門(mén)是國(guó)家重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地，摩托車(chē)以方便、快捷、成本低的優(yōu)勢(shì)，成為我們江門(mén)市民的首選代步工具。江門(mén)是國(guó)家重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地，摩托車(chē)以方便、快捷、成本低的優(yōu)勢(shì)，成為我們江門(mén)市民的首選代步工具。截至2017年7月，全市摩托車(chē)保有量為161萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)總量228萬(wàn)輛。2014年1月至2017年7月，我市發(fā)生涉及摩托車(chē)交通事故8694宗，占事故總數(shù)的72.9%，造成687人死亡。江門(mén)大道作為城市快速路，主道沒(méi)有任何路口及紅綠燈，整體車(chē)速較快。根據(jù)摩托車(chē)自身構(gòu)造及其安全性能，都不適宜在高速道路上行駛，因?yàn)樵?0—80公里/小時(shí)的車(chē)速下，一旦發(fā)生交通事故，極易造成車(chē)毀人亡的慘劇。
【城市快速路小知識(shí)】
（一）定義。城市快速路（英文：urbanexpressway），即快速路。城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車(chē)輛以較高的速度行駛的道路。
（二）特點(diǎn)。城市快速路不同于一般的城市道路(主干路、次干路和支路)，其核心體現(xiàn)為“快速”和“連通”。其主要特點(diǎn)如下：
1、大容量。城市快速路道路寬闊，一般均在60～100米左右。主路雙向可安排6～8條車(chē)行道，輔路雙向也可安排2～4條車(chē)行道。系統(tǒng)采用連續(xù)流而非間斷流的運(yùn)行方式，使系統(tǒng)可以承受大容量的交通負(fù)荷。
2、連續(xù)快速。快速路主線設(shè)立中央分隔帶，設(shè)有大量的立交、跨線天橋、通行隧道等設(shè)施，通過(guò)這些設(shè)施實(shí)現(xiàn)與常規(guī)路網(wǎng)的分離，全程基本沒(méi)有紅綠燈，保證車(chē)輛連續(xù)快速通行。主線設(shè)計(jì)車(chē)速可以達(dá)到60—100公里/小時(shí)。
3、汽車(chē)專用。考慮到道路的功能性質(zhì)，快速路為汽車(chē)快速通行使用，實(shí)行分向行駛、控制出入，其主線應(yīng)禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)以及拖拉機(jī)等低速車(chē)輛使用，以避免行駛秩序混亂，降低道路的服務(wù)水平甚至造成交通阻塞。
4、進(jìn)出口間距較小。與高速公路相比較，城市路網(wǎng)密度較大，相交路多，短程交通比例較高。因此，城市快速路進(jìn)出口間距明顯小于高速公路。同時(shí)，由于相鄰的交織區(qū)距離較近，也使得快速路的進(jìn)出口處交通組織比較復(fù)雜，并成為影響快速路系統(tǒng)通行能力和服務(wù)水平的重要因素。
5、配套輔路系統(tǒng)。為解決快速路與各級(jí)相交道路之間的交通轉(zhuǎn)換，解決禁止進(jìn)入快速路的機(jī)動(dòng)車(chē)、公共汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人的通行需求，需在快速路的兩側(cè)或一側(cè)設(shè)置輔路系統(tǒng)，以完善快速路系統(tǒng)的使用功能。
江門(mén)市政府也曾信誓旦旦地承諾：“摩托絕對(duì)不是治安和交通問(wèn)題的原因，江門(mén)不會(huì)禁摩”，言猶在耳，在大家都號(hào)召全國(guó)禁摩城市要向江門(mén)看齊的今天，江門(mén)突然宣布主干道路禁！摩！了！
來(lái)自南方都市報(bào)消息----
8月17日南都記者從江門(mén)交警獲悉，由于江門(mén)大道龍灣立交至龍舟山隧道路段的輔道基本建成，具備摩托車(chē)通行條件，為凈化主道行車(chē)秩序，深入推進(jìn)文明城市建設(shè)工作，從8月18日起，江門(mén)大道正式實(shí)施“主道禁摩”措施，交警部門(mén)將組織開(kāi)展整治行動(dòng)，對(duì)駛?cè)胫鞯佬旭偟哪ν熊?chē)進(jìn)行勸說(shuō)教育。從8月21日起，交警部門(mén)對(duì)不按規(guī)定行駛的摩托車(chē)依法進(jìn)行處罰。相關(guān)管理要求如下：1、輔道已建成通車(chē)的路段，摩托車(chē)必須經(jīng)輔道通行；2、輔道未建成的路段，允許摩托車(chē)臨時(shí)借道主道通行，但必須靠最右側(cè)車(chē)道行駛，并保持安全的車(chē)速、車(chē)距。3、根據(jù)規(guī)定，所有隧道不允許摩托車(chē)通行。
【禁摩與非禁摩路段】
輔道建成路段：龍灣立交至龍舟山隧道雙向路段
輔道未建成路段：龍灣立交至東甲立交路段、龍舟山隧道以北路段。
摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、低速車(chē)輛均禁止主道通行。
【為何要禁摩？】
根據(jù)規(guī)劃，江門(mén)大道按照城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，參照高速公路管理，主道禁止摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人和低速車(chē)輛進(jìn)入！但由于江門(mén)大道仍在邊施工邊通車(chē)階段，很多路段的輔道未具備摩托車(chē)通行，無(wú)法全面實(shí)施禁摩措施。目前江門(mén)大道龍灣路至碧桂園路段的輔道已基本建成，交安設(shè)施逐步完善，具備了摩托車(chē)通行條件，因此該路段可以實(shí)施主道禁摩，摩托車(chē)經(jīng)輔道通行。
由于我市各地摩托車(chē)保有量較大，如果江門(mén)大道主道允許摩托車(chē)通行，大量摩托車(chē)基本會(huì)完全占據(jù)江門(mén)大道主道最外側(cè)一條道路，可能還會(huì)有一些不自覺(jué)的摩托車(chē)駕駛員會(huì)在主道上穿插行駛，根據(jù)車(chē)輛的安全性能及行駛習(xí)慣，大部分摩托車(chē)駕駛員都只能以較低車(chē)速行駛，而當(dāng)汽車(chē)進(jìn)出江門(mén)大道主道的時(shí)候，就會(huì)與大量慢速行駛的摩托車(chē)形成交織和沖突，不僅存在嚴(yán)重的交通事故隱患，而且會(huì)大大降低江門(mén)大道的快速通行能力。
【法律規(guī)定】
1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。
2、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十七條規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車(chē)、鉸接式客車(chē)、全掛拖斗車(chē)以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。
3、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五節(jié)第八十五條，城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)（第五節(jié)）（高速公路的特別規(guī)定）執(zhí)行。
【處罰標(biāo)準(zhǔn)】“機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志指示的”罰款200元，記3分。
【溫馨提示】提醒廣大駕駛員朋友，相比生命安全，開(kāi)車(chē)快一點(diǎn)或慢一點(diǎn)又有多重要呢？尤其是摩托車(chē)駕駛員朋友，切不可為貪一時(shí)的方便和刺激鋌而走險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故那可是流血甚至失去生命的慘痛代價(jià)啊！珍惜生命，請(qǐng)遵章按道行駛！
【他山之石】縱觀國(guó)內(nèi)大部分城市的市內(nèi)快速路、高架橋，均是禁止摩托車(chē)通行的，如北京一、二、三、四、五環(huán)路（六環(huán)除外）、上海高架橋、杭州高架橋、重慶內(nèi)環(huán)和機(jī)場(chǎng)高速等等。
【安全小知識(shí)】
江門(mén)是國(guó)家重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地，摩托車(chē)以方便、快捷、成本低的優(yōu)勢(shì)，成為我們江門(mén)市民的首選代步工具。江門(mén)是國(guó)家重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地，摩托車(chē)以方便、快捷、成本低的優(yōu)勢(shì)，成為我們江門(mén)市民的首選代步工具。截至2017年7月，全市摩托車(chē)保有量為161萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)總量228萬(wàn)輛。2014年1月至2017年7月，我市發(fā)生涉及摩托車(chē)交通事故8694宗，占事故總數(shù)的72.9%，造成687人死亡。江門(mén)大道作為城市快速路，主道沒(méi)有任何路口及紅綠燈，整體車(chē)速較快。根據(jù)摩托車(chē)自身構(gòu)造及其安全性能，都不適宜在高速道路上行駛，因?yàn)樵?0—80公里/小時(shí)的車(chē)速下，一旦發(fā)生交通事故，極易造成車(chē)毀人亡的慘劇。
【城市快速路小知識(shí)】
（一）定義。城市快速路（英文：urbanexpressway），即快速路。城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車(chē)輛以較高的速度行駛的道路。
（二）特點(diǎn)。城市快速路不同于一般的城市道路(主干路、次干路和支路)，其核心體現(xiàn)為“快速”和“連通”。其主要特點(diǎn)如下：
1、大容量。城市快速路道路寬闊，一般均在60～100米左右。主路雙向可安排6～8條車(chē)行道，輔路雙向也可安排2～4條車(chē)行道。系統(tǒng)采用連續(xù)流而非間斷流的運(yùn)行方式，使系統(tǒng)可以承受大容量的交通負(fù)荷。
2、連續(xù)快速。快速路主線設(shè)立中央分隔帶，設(shè)有大量的立交、跨線天橋、通行隧道等設(shè)施，通過(guò)這些設(shè)施實(shí)現(xiàn)與常規(guī)路網(wǎng)的分離，全程基本沒(méi)有紅綠燈，保證車(chē)輛連續(xù)快速通行。主線設(shè)計(jì)車(chē)速可以達(dá)到60—100公里/小時(shí)。
3、汽車(chē)專用。考慮到道路的功能性質(zhì)，快速路為汽車(chē)快速通行使用，實(shí)行分向行駛、控制出入，其主線應(yīng)禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)以及拖拉機(jī)等低速車(chē)輛使用，以避免行駛秩序混亂，降低道路的服務(wù)水平甚至造成交通阻塞。
4、進(jìn)出口間距較小。與高速公路相比較，城市路網(wǎng)密度較大，相交路多，短程交通比例較高。因此，城市快速路進(jìn)出口間距明顯小于高速公路。同時(shí)，由于相鄰的交織區(qū)距離較近，也使得快速路的進(jìn)出口處交通組織比較復(fù)雜，并成為影響快速路系統(tǒng)通行能力和服務(wù)水平的重要因素。
5、配套輔路系統(tǒng)。為解決快速路與各級(jí)相交道路之間的交通轉(zhuǎn)換，解決禁止進(jìn)入快速路的機(jī)動(dòng)車(chē)、公共汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人的通行需求，需在快速路的兩側(cè)或一側(cè)設(shè)置輔路系統(tǒng)，以完善快速路系統(tǒng)的使用功能。
