前段時間，阿里18周年年會，馬云騎著哈雷在臺上著實拉風。一時間摩托媒體和摩托圈又熱鬧起來。媒體蹭熱度刷流量吸粉絲，摩友以為找到帶鹽人開始各種YY，都挺嗨。
第一個：名人玩摩托
上面說的馬云騎哈雷這種話題的最典型。馬云不是摩友，平時不騎摩托，可能連摩托駕照都沒有，騎哈雷上臺純粹是劇情需要，如果有另外的設計，他也有可能模仿尼古拉斯.趙四開著手扶拖拉機上臺。
關于摩托能不能上高速，也是個老生常談的熱點話題了。哪里能上，哪里不能上，不能上的地方怎么上，遇到查車怎么辦，相關的操作指南查找起來都很方便。還是被經常提起，大概還是因為有些省份的地方規定和國家法規不一致吧。
今天就聊聊這摩托圈里幾種常見的湊熱鬧話題。
第一個：名人玩摩托
上面說的馬云騎哈雷這種話題的最典型。馬云不是摩友，平時不騎摩托，可能連摩托駕照都沒有，騎哈雷上臺純粹是劇情需要，如果有另外的設計，他也有可能模仿尼古拉斯.趙四開著手扶拖拉機上臺。
但凡是名人騎摩托，或者是影視劇里有摩托出現，總能在摩托圈里引起熱議和關注。似乎這些名人能給摩托車帶來多大的影響力，事實上，都是一廂情愿的想法而已。
第二個：汽摩相爭
摩托車是道路交通生態里的弱勢群體，論戰斗力跟汽車沒法比，本來就弱勢，再被欺負，摩托圈豈能容忍？今年這樣的事情可是不少了。
蘇州的一個汽車媒體人微信群里咒罵摩托車，幾十個摩友上門要說法；杭州一個小姑娘朋友圈里罵摩友，又是一幫摩友上門給人家上課；沃爾沃和隼的事件幾次反轉，更是攪得圈里紛爭四起。
只要爆出來有汽車欺負摩托、汽車車主歧視摩友，就能在最短的時間內形成討伐之勢，摩友戰斗力可見一斑。
第三個：警摩互動
互動這個詞比較溫和一點。直白說就是一些有爭議的執法和說法。比如有同志說：摩托車是兩個輪子就要走兩個輪子的路，比如還有同志說：你這個是摩托車是非機動車不能走機動車道。
比如有些同志在攔車執法的時候比較粗暴，直接拉倒或者扔樁桶等等。這類事情也比較容易形成熱點。
第四個：摩托上高速
關于摩托能不能上高速，也是個老生常談的熱點話題了。哪里能上，哪里不能上，不能上的地方怎么上，遇到查車怎么辦，相關的操作指南查找起來都很方便。還是被經常提起，大概還是因為有些省份的地方規定和國家法規不一致吧。
第五個：反禁摩
反禁摩算得上摩托圈里的永恒熱點話題。關于反禁摩的推文和帖子似乎也成了月經貼。但凡一些協會或者摩托組織搞些活動，反禁摩總是一個話題和環節，反禁摩也成了團結廣大摩友的最好口號。
然而口號喊了這么多年，成效未見，禁摩的城市倒是越來越多了。估摸著這口號還是會繼續喊下去，但愿會有改觀。
總結了這五個容易形成熱點的話題，但是我為什么用“湊熱鬧”這個詞呢？湊熱鬧的事情多半是沒有不痛不癢，蜻蜓點水不留痕跡的事情，那么湊熱鬧的話題也多半是說說就過，沒有多少意義的話題。
這五個話題雖然內容不同，但是大背景是一樣的，就是摩托車的邊緣化。
我們說摩托車是個小眾群體、是個弱勢群體，更是個被邊緣化的群體。這個被邊緣化的現狀是很多原因造成的，政策上的、經濟上的、管理上的，不論何種原因，被邊緣化卻是個事實，而且這個事實是難以被改變的。
作為圈里人，我們再怎么呼吁解禁摩托車，也只是圈子里喊幾句，外面的人聽不到，外面的人也不關心。
被邊緣化造成了很多人不了解摩托車群體，不懂摩托車群體，甚至對摩托車群體有誤解。想想看，連交通執法人員都會以為摩托車是非機動車，可見摩托車群體被邊緣到了什么程度？
隨著城市交通系統的完善以及電動自行車的管理日趨規范，摩托車的邊緣化將成為難以扭轉的趨勢。因此，在這樣一個大趨勢下，我個人覺得沒有必要再去關注這幾個所謂的熱點話題了。
真有精力和空閑，不如想想怎么把車玩好。
