要選出最喜愛的寶馬摩托車，其實(shí)頗有難度,這家公司的歷史比起其他車廠都還要長(zhǎng), 尤其這家德國(guó)車廠的車，往往都是很長(zhǎng)壽的,改朝換代費(fèi)時(shí)多年,而且有好幾款車是采用相同組件,所以對(duì)于每一個(gè)車款我們只會(huì)挑出一個(gè)年份的型號(hào)推薦給大家欣賞!

10: G650 XChallenge

第十名我們選了一款并沒有受到車迷太多關(guān)注的寶馬 G650系列

包含Xmoto, XCountry以及XChallenge 在市場(chǎng)上都只有短暫的銷售,

寶馬很快就恢復(fù)推出了大家熟悉的G650GS, 舊款F650GS是單缸版本,重新推出后更改為雙缸,F650GS及F800GS， 這系列會(huì)入選，是因?yàn)閄款的車型其實(shí)操控表現(xiàn)非常亮眼比看起來輕量的許多,有鋒利的外型和中低速?gòu)?qiáng)刃有力的引擎,而XChallenge則具備有輕度越野能力,至于喜歡騎山路的騎士們可能會(huì)比較喜歡滑胎樣式的XMoto。

9: F800GS

當(dāng)年寶馬在2006年推出F800S時(shí),是相當(dāng)大的一個(gè)躍進(jìn)，它沒有采用

對(duì)臥雙缸引擎,而是一個(gè)全新的并列雙缸，但在這部車的其他設(shè)計(jì)仍展現(xiàn)出寶馬的一些理念，在市場(chǎng)上銷售了兩年后，F(xiàn)800GS才真正釋放出潛力, 這讓很多R1200GS的車主可能因?yàn)檐囎幼兊酶「貌倏囟械介_心， 值得一提的是，近期將會(huì)有一臺(tái)全新并列雙缸F系列的車款推出, 這代表了寶馬車廠并沒有放棄這樣的引擎配置。

8: K1600GTL

在這我們開始有點(diǎn)遲疑,我們?cè)谙?是不是要把1200cc等級(jí)的k系列產(chǎn)品囊括其中, LT或是與Hayabusa相媲美的K1200S,還是K1200R/K1300R這臺(tái)大馬力街車, 但最后我們選擇了K系列最大級(jí)距的車款-K1600GTL ，怎么會(huì)挑了一臺(tái)跟船一樣大的車款呢? 因?yàn)閷汃R很大膽的把直列六汽缸推出市場(chǎng),直到最近被某些媒體批評(píng)，這似乎是臺(tái)沒什么意義的車款, 但這部漂亮的大跑車仍然符合我們的胃口,所以我們選擇了它。

7: HP2 Sport

S1000RR和HP2 Sport擺在一起,就像鯨魚和鯊魚在海里共舞游泳一般， 很少人會(huì)相信,舊式水平對(duì)臥共用引擎的軸傳動(dòng)摩托車,會(huì)化身一變成運(yùn)動(dòng)款用車, 但HP2 Sport是一個(gè)精神，雖然他很貴,也不像"真正的"超級(jí)跑車一樣快, 但它代表寶馬可以做出一臺(tái)能上賽道用的水平對(duì)臥雙汽缸跑車，HP2 Enduro和HP2 Megamoto也展現(xiàn)了寶馬新一代運(yùn)動(dòng)型車款的態(tài)度, 這三臺(tái)未來一定都是收藏者會(huì)珍藏的摩托車。

6: K1

你們可能會(huì)想,為何我們要選這臺(tái)車? 從這眼熟的紅黃涂裝,它看起來

根本像是麥當(dāng)勞叔叔的坐騎呀!

將空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用在摩托車上，在那個(gè)時(shí)代是一個(gè)很新的嘗試, 另外在80年代，ABS技術(shù)被廣泛利用前,它已經(jīng)搭載于這部運(yùn)動(dòng)型摩托車上了， 這部車在市場(chǎng)上共銷售了五年，從1988~1993后期的版本失去了John Deere風(fēng)格的黃色底盤,有了更加柔和的顏色, 但看起來更好更順眼。

5: R100RS

K1可能應(yīng)用了較多的空氣力學(xué)理論讓它外型非常搶眼,但早在1977年,寶馬也用風(fēng)洞技術(shù)來打造車身，這是第一臺(tái)早期量產(chǎn)車中，少有配備完整整流罩的摩托車款, 這個(gè)原因讓它在這名單上有一席之地，它的誕生有助于寶馬建立未來30年的風(fēng)格和市場(chǎng)地位,無(wú)論誰(shuí)跨上它,都能夠快速又舒適的享受騎乘樂趣。

4: R90S

R100RS是量產(chǎn)車中首批配備整流罩的摩托車,而在更早以前, R90S則是第一款量產(chǎn)車中，有整流頭罩的摩托車,在它誕生之前,如果你想要

有防風(fēng)保護(hù),就必須自行購(gòu)買玻璃纖維等零件,將它們固定在摩托車上,

現(xiàn)在寶馬正用R nineT Racer來重溫此風(fēng)格。

3: R80 G/S

R80GS是寶馬第一臺(tái)大排氣量的多功能車款,采用排氣量797，5cc的

水平對(duì)臥雙缸氣冷引擎,它與同一時(shí)代的其他寶馬摩托車不同,其的重量更輕, 懸掛行程更長(zhǎng),配備著21英寸的大前輪,在它贏得了達(dá)喀爾越野大賽幾次后, 越來越受到冒險(xiǎn)玩家的歡迎，寶馬也提供了許多可選用的配件, 包括一個(gè)32升的油箱,特別配色的座椅,還有不銹鋼排氣管和大流量電瓶。

2: S1000RR

寶馬 S1000RR是2009年推出的超跑摩托車,大多數(shù)人預(yù)計(jì)寶馬需要

花上一段時(shí)間才能與日本車競(jìng)爭(zhēng),日系車廠花了幾十年學(xué)習(xí)如何制造四缸的超跑重車,而SRR像乘坐了時(shí)光機(jī)，從企劃到上市，只花了非常短的時(shí)間，事實(shí)上,現(xiàn)在2017的版本仍然有很多部分是采用2009年版的設(shè)計(jì), 而更新版的推出,也可能還要等上幾年之后,畢竟寶馬在第一臺(tái)S1000RR 的設(shè)計(jì)上已如此接近靶心,經(jīng)過近10年的學(xué)習(xí),它們將更了解超跑摩托車市場(chǎng)。

1: R1200GS

2004年推出的R1200GS,可說是R80GS經(jīng)過一系列發(fā)展而成的,同時(shí)也是寶馬突破性的車款，多年來,記者們一直對(duì)它的前身R1100GS和R1150GS非常推崇,但消費(fèi)者愿意買單的，其實(shí)不多,直到1170cc的R1200GS出現(xiàn), 才獲得消費(fèi)者車迷瘋狂的喜愛,銷售量也扶搖之上

多年來它已成為歐洲最暢銷,也最常見的摩托車,甚至亞洲也是，在近期的改版中,改采用了水冷系統(tǒng),這么重大的改變并卻沒有削減這部車的銷量, 不管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多努力,在大型越野車市場(chǎng)上，銷售上始終沒有更接近寶馬。