其中宣布失效文件目錄中，包含了實行16年之久的《關于調整南寧市摩托車總量、停止摩托車注冊登記和運營的意見》和摩托車停止運營的補充通知兩個文件。

宣布失效文件的目錄頁面

此次宣布失效的兩個關于摩托車管理的文件，主要內(nèi)容為“自2002年1月20日起，市轄區(qū)、縣各車輛管理機構停止辦理摩托車注冊登記以及自2002年7月10日起，禁止非南寧市籍號牌的各類摩托車進入本市快速環(huán)道以內(nèi)所有道路的行駛”。

這兩份“重磅”通知的失效，標志著曾經(jīng)的摩托之城南寧市，對摩托真正意義的開放。

早在2017年4月27日，關于南寧恢復市區(qū)內(nèi)（快環(huán)范圍內(nèi)）民用摩托車上牌消息在南國早報上得到確認，這意味著叫停了15年的市區(qū)上牌業(yè)務重新啟動。

南國早報截圖

雖然恢復了上牌，但南寧市快環(huán)以內(nèi)仍然禁摩，若駕車進入快環(huán)內(nèi)還是會受到相應的處罰。

南國早報截圖

回顧南寧市禁摩史，不難發(fā)現(xiàn)其是中國183個禁限摩城市的一個縮影。從2002年1月10日起，南寧正式停止對市區(qū)內(nèi)（快環(huán)范圍內(nèi)）民用摩托車的上牌業(yè)務，2015年，隨著最后一批摩托車的報廢，南寧進入了無摩時代。

南寧交警走上街頭開展禁摩宣傳

禁摩令之前，南寧市摩托車保有量達39萬輛，市區(qū)平均不到2.5人便擁有一輛摩托車，同期遠高于全國其他城市水平，是名副其實的摩托之城。

南寧道路上的摩托車、電動車

時隔十六年，南寧市環(huán)道內(nèi)再次得以通行，讓廣大市區(qū)人民翹首期盼的需求得到回歸常態(tài)。當然，在這十六年的掙扎里，少不了車主、商家、人大政協(xié)代表、基層管理者、媒體各方力量堅持推動,才最終使政策落地。

廣大摩友寄希望于接下來能夠頒布更為寬松的制度，還人民最基本的道路行使權利，以配得上“摩托之城”的稱號！

曾經(jīng)民族大道上的摩托車

解除“禁限摩”并不是一蹴而就的事情，但目前從南寧交管部門恢復市區(qū)內(nèi)（快環(huán)范圍內(nèi)）上牌業(yè)務和廢除禁行令文件來看，當?shù)卣嬲獬?ldquo;禁限摩”已進入倒計時。