80后都開始面臨中年危機了。90后也開始進入到家庭事業(yè)的矛盾期。誰還有心去騎摩托車？

回答這個問題之前，我們可以先看看國外的情況。國外近十年，經(jīng)歷著比我們嚴重的多的經(jīng)濟發(fā)展困境。歪果仁也經(jīng)歷著和我們一樣的情況，財富都在年長的人手里，年輕人既沒錢，也不容易找工作。成年之后，西方家長給予子女大額經(jīng)濟支持的觀念比國內(nèi)淡薄許多。這導(dǎo)致國外玩摩托車的人群開始戲劇性的出現(xiàn)老齡化。

西方世界除了巴西的炸街黨，各地區(qū)摩托車銷售客戶平均年齡都出現(xiàn)了往上走的情況。間接說明了西方世界也開始經(jīng)歷年輕人自主消費能力迅速下降的過程。而那些年齡跨過40歲的中年人群，經(jīng)歷過經(jīng)濟高速發(fā)展的那一代人，反而成為了機車最大的消費群體。

反觀國內(nèi)，中國經(jīng)濟發(fā)展巔峰時代的社會主力人群逐漸進入老齡化階段。80后上位社會經(jīng)濟主力人群，卻面臨著整個世界性的經(jīng)濟疲軟。90后更是處在了一個家庭和事業(yè)的矛盾期。那還有哪些人愿意騎摩托呢？

實際上，不論是90后，還是80后，甚至往上走的70后。近年來開始接受摩托車的人正越來越多。淘寶上泛濫的地平線大跑車，是90后在微薄經(jīng)濟實力下，惡補的青春。國內(nèi)復(fù)古機車，改裝、組裝復(fù)古機車的爆紅，是80后遲遲沒有完全邁入人生巔峰時，對生活情調(diào)的一種追求。哈雷以及各類大貿(mào)機車市場的蓬勃發(fā)展，70后成為了高端機車消費的主力。這之外，各種二代從來就不在本文的討論范圍之類，因為你們從出生就下載了各種逆天的外掛，所以凡事，請隨意。

我想，從始至終，有人被迫的接受兩輪帶來的經(jīng)濟實惠，但卻一直有人在享受著兩輪帶來的風(fēng)和自由。無論是生活的無奈還是由衷的選擇，中國都依然需要摩托車！喜歡，便會一直有人騎行在路上。