首先說下陀螺，一個(gè)平衡度好的陀螺在旋轉(zhuǎn)時(shí)是非常平穩(wěn)的，而平衡度差約陀螺旋轉(zhuǎn)是會(huì)晃動(dòng)的，而在某一轉(zhuǎn)速下晃動(dòng)到達(dá)極大。這點(diǎn)玩過陀螺的人都有體會(huì)。那么摩托車的輪組就相當(dāng)于豎著旋轉(zhuǎn)的陀螺，當(dāng)動(dòng)平衡不好的輪組開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，輪組的晃動(dòng)就到達(dá)極大值，這就可以解釋為什么車到一定速度時(shí)才會(huì)出現(xiàn)“死亡搖擺”，就是因?yàn)檩喗M動(dòng)平衡不好，而輪胎又貼著地，又有兩側(cè)減震固定，因此輪組不可能象陀螺一樣做圓錐狀的晃動(dòng)，它只能沿唯一能轉(zhuǎn)動(dòng)的三星柱轉(zhuǎn)動(dòng)的方向晃動(dòng)，輪組和龍頭是鋼性相連，輪組怎么晃龍頭就怎么晃！這就是“死亡搖擺”的原理，只要松掉油門，讓車速降下來(lái)就行了。如果繼續(xù)加油門，哪怕速度只增加幾公里，晃動(dòng)會(huì)直線加劇，這跟本和風(fēng)阻無(wú)關(guān)！就是動(dòng)平衡問題，猶其是前輪。所以這所謂的“死亡搖擺”不是什么問題，做個(gè)動(dòng)平衡就好，就象胎漏氣了要補(bǔ)胎一樣。

輪組：輪胎、鋼圈、剎車碟的總成

平衡度好的陀螺在旋轉(zhuǎn)時(shí)是非常平穩(wěn)的

平衡度差約陀螺旋轉(zhuǎn)是會(huì)晃動(dòng)的，而在某一轉(zhuǎn)速下晃動(dòng)到達(dá)極大。

輪組就相當(dāng)于豎著旋轉(zhuǎn)的陀螺

輪組動(dòng)平衡不好，而輪胎又貼著地，又有兩側(cè)減震固定，因此輪組不可能象陀螺一樣做圓錐狀的晃動(dòng)，它只能沿唯一能轉(zhuǎn)動(dòng)的三星柱轉(zhuǎn)動(dòng)方向晃動(dòng)。