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世界老廠紛紛復(fù)活,未來(lái)嘉陵會(huì)否蘇醒?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-04-18  來(lái)源:北京機(jī)車聯(lián)盟  瀏覽次數(shù):1120
 不久前,*ST嘉陵擬1元出售摩托車的全部資產(chǎn)和負(fù)債,消息一時(shí)刷爆網(wǎng)絡(luò),帶給我們的思考便是中國(guó)最老牌摩托車就要這樣消失了。

俗話說(shuō),“適者生存,優(yōu)勝劣汰”,不與時(shí)俱進(jìn)注定會(huì)被時(shí)代所拋棄。嘉陵如此,眾多百年摩托車?yán)蠌S也是如此。但正所謂時(shí)過(guò)境遷,隨著時(shí)代的變化,老廠也開(kāi)始重新出發(fā),漸漸崛起。

Norton諾頓

英國(guó)Norton諾頓成立于1902年,曾經(jīng)在賽車場(chǎng)上擁有著輝煌的成績(jī),然而慘淡的市場(chǎng)銷售最終導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)失敗,停產(chǎn)淡出公眾視線。后來(lái)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)是上世紀(jì)90年代復(fù)古潮的興起,當(dāng)然,想必國(guó)內(nèi)車友跟小編一樣,真正讓諾頓走入視線的是去年它與宗申簽訂650cc發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)議的時(shí)候。

諾頓的車型其實(shí)是屬于比較漂亮的類型,至于為什么當(dāng)年會(huì)銷售慘淡我們也是不得而知,后來(lái)借助復(fù)古潮再次興起的時(shí)候,Commando“突擊隊(duì)”占據(jù)了重要地位。Commando系列車型使用一副相同的961cc風(fēng)冷直列兩汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力輸出80匹。

* PS:想要認(rèn)識(shí)諾頓摩托車,可以從切·格瓦拉的《摩托日記》開(kāi)始

Royal Enfield皇家英菲爾德

與英國(guó)的諾頓、凱旋并稱為三大元老的Royal Enfield皇家英菲爾德,在20世紀(jì)70年代日本摩托車進(jìn)入英國(guó)后,遭遇了極大的沖擊導(dǎo)致停產(chǎn)。如今說(shuō)到皇家英菲爾德,能讓大家想到的可能不是英國(guó)而是印度,因?yàn)?/span>現(xiàn)在皇家英菲爾德全是印度生產(chǎn)

不過(guò),換個(gè)角度想,比起品牌的永遠(yuǎn)消失,換個(gè)國(guó)家繼續(xù)生存也還是不錯(cuò)的。

Beneli貝納利

貝納利也是一個(gè)命運(yùn)多舛的企業(yè),1911年成立,1921年生產(chǎn)出第一臺(tái)搭載自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車。后來(lái)二戰(zhàn)時(shí)期,工廠被毀,不過(guò)很快又重新振作。直到1960年日本摩托車登陸歐洲市場(chǎng),貝納利再次陷入困境。1995年才又慢慢開(kāi)始重振,再后來(lái)2005年就被錢江收購(gòu)了。

在這跌宕起伏的發(fā)展期間,貝納利也推出過(guò)不少重磅車型,比如2002年推出的Tornado 900 Tre和xx。

↑超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車Tornado 900 Tre,曾在市場(chǎng)上引起巨大反響,這也為貝納利重回市場(chǎng)贏得了信心。

↑xx 1130 Century Racer是2010年米蘭車展時(shí),貝納利為慶祝100周年誕辰而推出的紀(jì)念特別版,采用1130cc水冷三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力137hp/9250rpm,峰值扭力19kgm/6750rpm。

Indian印第安

印第安成立于1901年,是美國(guó)最古老的三大摩托車廠之一,曾經(jīng)與哈雷齊名一時(shí)。不過(guò),現(xiàn)在要再說(shuō)起美式機(jī)車,更多的人首先想到的就是哈雷,再是印第安。就目前市場(chǎng)來(lái)看,明顯哈雷市場(chǎng)也要優(yōu)于印第安,畢竟近年來(lái)興起的“哈雷文化”也不是虛的。

其實(shí)比起哈雷,印第安的歷史要早一些,而且曾占據(jù)美國(guó)摩托車市場(chǎng)的半壁江山,但后來(lái)1953年印第安遭遇了倒閉風(fēng)波之后,再興起就被哈雷甩在身后了。現(xiàn)在的印第安隸屬于雪地車和全地形車輛制造商美國(guó)北極星工業(yè)公司。

* PS:想要重溫印第安的經(jīng)典,不妨去看看電影《世上最快印第安摩托The World’s Fastest Indian》

當(dāng)我們看了這么多曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的世界摩托車大廠的興衰起落之后,真實(shí)感受到了什么叫“造化弄人”,什么叫“弱肉強(qiáng)食”,當(dāng)然,也感受到了什么叫“死灰復(fù)燃”。

經(jīng)歷過(guò)停產(chǎn)、倒閉的眾多摩托車大廠,最終還能重新回歸摩托車的歷史舞臺(tái),這不禁令人思考,隨著時(shí)代的變化,未來(lái)有一天,中國(guó)的最老牌摩托車嘉陵是否也會(huì)重新蘇醒?又會(huì)以什么形態(tài)回歸?

 
 
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