7月2日，新大洲本田太倉新工廠竣工慶典儀式在新工廠內舉行。當天，太倉市政府相關領導、本田技研工業株式會社相關代表、新大洲本田摩托有限公司相關負責人以及新大洲本田部分員工代表出席了新工廠的竣工慶典大會。
據新大洲本田相關人員介紹，由于太倉屬于太湖區域，所以環保要求非常嚴格，通過涂裝無磷工藝、工業污水三效蒸發工藝、導入RTO設備等措施，實現VOC排放削減97%，氮、磷“0排放”，而節能方面，通過導入太陽能發電及能源管理系統、照明采用自然光+LED、建筑材料采用綠色環保材料等多項舉措，使新工廠成為綠色、節能工廠的典范。
新工廠通過導入最先進的東芝電動注塑成型機，實現一模多腔成型技術，涂裝導入蘭氏噴涂機+高效涂裝機器人，材料使用量削減1/3；在焊接、機加等領域導入機器人，全面實現自動化，設立DCC重新構筑物流體系，構筑全新的IT系統實現信息的全連接；導入本田標準試車跑道，構筑自主開發測試能力，以及屋頂花園建設、連廊互通、殘疾人信道、參觀信道、現場駕駛培訓場館建設等人性化改善措施的實施。
引入眾多高新技術的太倉新工廠，實際上是本田對合資工廠供給側結構優化和調整的表現，也可以看出本田試圖擴大國內兩輪車市場占有率的決心。
雖然在國內小排量通路車型仍然是產銷的大頭，但由于已經成為存量市場，其增速早已到達了天花板，此外，隨著國四標準的準入實施，摩托車企業的整體格局將發生變化，有業內人士分析稱，未來國內小排量通路車型極很可能將會迎來下滑。
而隨著消費升級、年輕消費群體逐漸成為兩輪車需求側的主力，未來上述排量段的車型需求很可能會繼續增長。
進入國內市場20多年的本田在通路車型上積攢了較好的口碑，但由于種種原因，中高端車型一直沒有引入到國內生產，只能夠靠進口形式進入到國內市場，單由于稅費等原因，不少本田車迷只能望車卻步。
新工廠的投入有望緩解上述問題，除了提升通路車型的產能和品質之外，為未來中大排量車型本地化生產提供有力的支持。
