2018年已過(guò)了一半，對(duì)中國(guó)的摩托車(chē)出口企業(yè)而言，今年依然算得上是一個(gè)不錯(cuò)的年份。從數(shù)據(jù)上看，今年上半年，摩托車(chē)出口方面繼續(xù)保持了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，讓相關(guān)的企業(yè)備嘗甜頭。不出意外，出口的增長(zhǎng)將繼續(xù)帶動(dòng)今年摩托車(chē)行業(yè)總體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，摩托車(chē)出口市場(chǎng)通常受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大，產(chǎn)品銷(xiāo)量的波動(dòng)也相對(duì)而言較大。而最近一兩年來(lái)，出口市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)，除了企業(yè)自身的努力以外，很大程度上也是得益于國(guó)際經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)品的需求回升所致。

而在出口產(chǎn)品方面，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)出口的高附加值產(chǎn)品所占比重有所提升，這是一個(gè)好的趨勢(shì)。不過(guò)，從總體而言，當(dāng)前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)出口產(chǎn)品主要仍停留在低端，仍然是以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

由此帶來(lái)的后果是，出口產(chǎn)品品質(zhì)非常低劣，從而造成市場(chǎng)口碑的低下。比如在我們的摩托車(chē)主要出口國(guó)緬甸，一些出口摩托車(chē)的價(jià)格極低，但產(chǎn)品品質(zhì)很差，甚至使用不到半年就壞了，被調(diào)侃將耐用品做成了快消品，極大地影響了中國(guó)摩托車(chē)的口碑。這也成為了中國(guó)出口產(chǎn)品的一個(gè)巨大隱憂(yōu)，畢竟越南市場(chǎng)就是前車(chē)之鑒。

另外，就算在價(jià)格方面，中國(guó)企業(yè)的出口優(yōu)勢(shì)也在不斷弱化。過(guò)去幾十年中國(guó)的人口紅利正在消失，而印尼等國(guó)家的制造優(yōu)勢(shì)則開(kāi)始崛起，在成本方面比國(guó)內(nèi)的制造業(yè)更低，目前許多企業(yè)都開(kāi)始將工廠轉(zhuǎn)移到這些國(guó)家。如果仍然停留在以?xún)r(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，那么未來(lái)的中國(guó)摩托車(chē)出口可能將面臨很大的危機(jī)。

因此，我們應(yīng)該看到，當(dāng)前摩托車(chē)出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)，基礎(chǔ)其實(shí)還不穩(wěn)固。過(guò)去的成本優(yōu)勢(shì)正在一步步弱化，而品質(zhì)、品牌等核心競(jìng)爭(zhēng)因素還未形成，一旦國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，就會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的巨大波動(dòng)。

面對(duì)這樣的狀況，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升出口產(chǎn)品附加值，才是中國(guó)摩托車(chē)出口企業(yè)當(dāng)前亟需考慮的事情。目前，國(guó)家正在大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，在出口方面為企業(yè)提供了許多的保障措施，可以說(shuō)是一種良好的機(jī)遇，企業(yè)應(yīng)該把握這一機(jī)遇，在出口領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

古人說(shuō)，要居安思危，思則有備，有備則無(wú)患。雖然當(dāng)前的市場(chǎng)還算不錯(cuò)，但企業(yè)不應(yīng)該滿(mǎn)足于目前的現(xiàn)狀，更應(yīng)該看到未來(lái)的隱患。切實(shí)打好自身的內(nèi)功，從品質(zhì)的提升、品牌的打造、成本的優(yōu)化等方面著手，才能真正在國(guó)際市場(chǎng)上永遠(yuǎn)立于不敗之地。