對于喜歡巡航車和運動型街車的用戶而言，杜卡迪的DIAVEL系列是大部分人的選擇之一，但是屬于一款車型兩代同堂的DIAVEL和X DIAVEL，這兩者該如何選擇成為很多人的難題。

本篇試駕我們找來了新老大魔鬼這兩款車作為對比，幫助大家選擇更加適合自己的大魔鬼。

外觀部分

正式詳解兩款車的駕駛區別之前，先來看一下在外觀和配置方面都有啥不同。

駕駛部分

與其說是兩代車，不如說是兩款車，因為兩種駕駛姿態造就了它們風格和性格的迥異。

先從動力層面說，大魔鬼的發動機排量雖然比X鬼少了64cc，實際上無論在出彎還是直線加速，只要轉速保持在5000/rpm以上，每一把油門都不拖沓，拽著身體往前走的這個提速過程，大有一種駕駛仿賽車的既視感。

X鬼的排量更大，它的排量是增加在活塞行程方面。理論上來講，活塞直徑相同，行程越長者，越注重低扭。

聽著好像X鬼在低轉速時候可以干掉大魔鬼。但其實，由于采用皮帶傳動和DVT(可變閥門正時系統)的融入，讓它整段的提速過程都在平順、線性中度過。在震動的抑制方面甚至感覺要好過前一陣試駕的Monster 797，對于涅槃個人而言，感覺并不像在騎一輛杜卡迪，而是在騎一輛日系雙缸的感覺。

當然，線性的提速過程并不代表它動力弱，畢竟排量都已經達到1.2L的量級，想要躁動一些，拉高轉速就好，只不過一個更有激情，一個更順暢。

于操控層面，是兩款車差別最大的地方。主打運動的大魔鬼在山路中表現得很像是一輛街車，車身的響應速度和整體感優于X鬼。

而X鬼的整體感雖不如大魔鬼，但是在狹窄的山路中表現出的靈活和輕盈程度更佳，并不像是在騎一輛232kg的車，跑完整段山路后，身體的疲憊程度要低于駕駛大魔鬼。

經過了對比駕駛，雖然都同屬于DIAVEL系列，但適應于兩種人群，偏向街道的大魔鬼，適合喜歡運動、激烈駕駛的人，它擁有很高的彎道極限，提速更加猛烈。

以美式巡航風格為主的X鬼，則適合以日常代步、輕松駕駛為主的人群，像定速巡航、騎行姿態設定等一些設計，都是偏向于放松性質。對于日常駕駛不激烈的用戶而言，X DIAVEL是很好的選擇。