喜歡摩托車的人無非是愛上了摩托車的“自由”“隨性”以及身體與迎面吹來的風親密接觸的感覺，但更重要的一點就是引擎的聲浪、轟鳴和他帶給身體清晰的震動感，如果將燃油發動機換成了一堆電池組成的動力源，引擎的聲浪與轟鳴最終變成了電機帶來的尖嘯聲你還會為其買單嘛？

寶馬C Evolution

電動汽車在國內被稱之為“新能源”車，在小編所在的城市充電樁如雨后春筍一般四處挺立，為了支持“新能源”汽車，城市里所有的出租車都換成了電動的，對于老百姓個人的買車補貼、城市內免停車費、不在禁行范圍等優厚的支持措施為“新能源”大開綠燈，不過在小編個人看來我們的新能源就是把一堆“充電寶”放在了一起而已，就像前段時間看到一則新聞也可能只是笑話說吧，一位車主花了6萬元人民幣購買了一輛某品牌純電動車在使用了兩三年之后續航能力大大下降，充一次后才能跑三五十公里，導致車主如今都不敢開車出門，生怕被撂在路上，車主來到銷售商的4兒子店咨詢后被告知需要更換新的電池組，而更換新的電池則要花費7萬元，理由是當初你買車國家給了很大的補貼優惠，但要更換新的電池組則沒有補貼，所以造成了換電池比當初買車貴的窘狀，我覺得這位車主心中當時何止一萬個草泥馬在奔騰。。。。

哈雷戴維森LiveWire

又跑題了，今天我們要說的是電動的摩托車，如今各大車商在研發新款燃油車型的同時也在為未來的電動車趨勢做著準備，就連曼島TT都增加了電動車組別的賽事，哈雷、寶馬、KTM等國際頂尖車廠也都相繼發布了自己的電動摩托車型，外觀就不說了基本沒什么差別，從數據上來看一點也不輸燃油發動機的車，甚至超越了燃油車的各項性能，未來也許摩托車迷們討論的話題焦點不再是“這車幾個缸”“排量多大”“油箱多大”“百公里多少油”而變成你這車“多久充滿電”“續航能力多少公里”“換電池多少錢”。。。

同樣的車身配置下換上了反應更迅速的動力源，超越燃油車的性能是肯定的，然而除了車輛性能之外，車輛的價格和現有的燃油發動機車型并無太大區別，這就比較蛋疼了，同樣的價格讓你去選擇，是選電動車還是傳統燃油車呢？我相信摩托車真愛粉們百分之九十九都會選擇傳統的燃油車，這不單是對燃油車百年技術積累的信任，同時也是一種情懷，沒有了那顆堆滿機械部件的金屬心臟摩托車也就失去了靈魂，如果在我有生之年見證到了對燃油車的禁令，我將會把燃油摩托車收藏起來從此告別兩輪生涯。。。