克爾維特蘭博300四沖程4V水冷復(fù)古跑車

好了，廢話少說(shuō)，咱們言歸正轉(zhuǎn)，今天是“克爾維特機(jī)車聊摩托”的第一期，所以我們特別選擇了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)為大家作一個(gè)基本的常識(shí)介紹，希望能夠?qū)Ω魑卉囉延兴鶐椭吞崾尽?/p>

摩托車誕生于19世紀(jì)末，由梅賽德斯——奔馳公司率先推出，其動(dòng)力系統(tǒng)為蒸汽機(jī)，但由于工作效率低下，體積龐大，實(shí)用化成度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足人們的使用需求，因此，伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，擁有更高效率的內(nèi)燃機(jī)逐步替代掉蒸汽機(jī)，并在接下來(lái)的摩托車發(fā)展中，扮演了不可替代的“領(lǐng)導(dǎo)者”角色。

人類第一輛摩托車由梅賽德斯——奔馳研發(fā)，開創(chuàng)了人類摩托車時(shí)代的新紀(jì)元

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本分類：

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)分支，其基本分類大致由：做功方式、配氣方式、冷卻方式，以及熱機(jī)布局四類組成，今天我們將從動(dòng)力系統(tǒng)的做功方式來(lái)和大家簡(jiǎn)單的談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的兩大分類。

早期的川崎民用兩沖程車型

CY80引進(jìn)于雅馬哈，其原型車為V80 ，采用兩行程分離潤(rùn)滑技術(shù)以及專利的YEIS系統(tǒng)

以做功方式來(lái)說(shuō)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為兩行程和四行程兩種結(jié)構(gòu)，其兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單，由于是采取活塞掃氣方式進(jìn)行配氣，因此，相較于普通的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)言，它免去了繁瑣的配氣機(jī)構(gòu)，因此體積更小，重更輕，維護(hù)保養(yǎng)更加簡(jiǎn)單，同時(shí)做功效率也遠(yuǎn)優(yōu)于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上同排量動(dòng)力輸出幾乎兩倍于四行程機(jī)型，所以在上世紀(jì)的60~80年代，兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎主宰了全球各大摩托車賽事，狂放的狼嚎聲浪讓人至今難以忘懷，當(dāng)年由兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造的GP最高單圈車速至今無(wú)人打破，其強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)可見一斑。

YZR500搭載的V4水冷兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)性能狂暴

雅馬哈經(jīng)典兩沖程跑車 YZR500創(chuàng)造了273公里每小時(shí)的最高單圈車速

KTM兩沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用“胃”式消音器

當(dāng)然，兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也有先天的缺陷，由于工作效率極高，兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，為了降低熱機(jī)磨損，提高耐久性，其在燃燒時(shí)，汽缸內(nèi)會(huì)配入一定比例的潤(rùn)滑化油參與燃燒，另外它的掃氣方式也會(huì)將未燃燒殆盡的燃?xì)饣旌衔锎罅颗懦觯瑥亩鴮?dǎo)致污染過(guò)大，無(wú)法滿足現(xiàn)有的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，并于90年代中期，逐步退出了民用摩托車舞臺(tái)。

在性能上與兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)剛好相反，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更加完善的配氣機(jī)構(gòu)；其搖臂、氣門、凸輪系統(tǒng)也被全面引入，各司其責(zé)，配氣更為準(zhǔn)確，燃燒更加充分。通過(guò)吸氣——壓縮——做功——排氣四個(gè)行程來(lái)完成一次能量轉(zhuǎn)換，雖然效率上低于兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)，但更低的熱損耗和更優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性能使它極為適合普通的民用車型，其卓越的耐久性也大幅度改善了摩托車的長(zhǎng)途奔襲能力，良好的綜合性能表現(xiàn)被廣泛的引入到越來(lái)越多的摩托車產(chǎn)品之中。

水冷四行程V4 DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和產(chǎn)品性能提升，到上世紀(jì)70年代中期，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效比就已經(jīng)達(dá)到了百分之二十五以上，目前部份先進(jìn)機(jī)型更是達(dá)到了百分之四十以上，憑借著不斷提高的熱機(jī)效率和不斷完善的產(chǎn)品特性，目前，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工況性能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，成為了當(dāng)下摩托車產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿?lái)源。

經(jīng)典直列四缸四行程風(fēng)冷車型 XJR1300復(fù)古街車

經(jīng)典直列四缸四沖程水冷NK車型 CB1300

YZF-R1M

為了滿足更加多元的摩托車使用需求，全球各大主流車企正不斷加強(qiáng)對(duì)摩托車四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和投入，多氣門技術(shù)，正時(shí)可變技術(shù)，分層燃燒技術(shù)，稀薄燃燒技術(shù)，可變排氣技術(shù)，可變壓縮比技術(shù)等等。。。。。。這些不斷進(jìn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和不斷更迭的摩托產(chǎn)品讓我們看到的是一個(gè)更加廣闊的未來(lái)！