在微信后臺，已經有很多人都知道，凱越400X將搭載由宗申動力制造的TC380R發動機。
宗申動力是國內第一家以摩托車動力為核心業務的上市公司，年銷售摩托車發動機超過200萬臺，涵蓋從低端到中高端的全系列發動機。
而TC380R，是宗申近年來推出的一款主力機型。采用水冷八氣門、SOHC雙缸結構，最大功率28.5kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。這樣的動力表現，足以滿足絕大多數用戶的日常所需。包括宗申自己的賽科龍RX3S，國內已有多款車型采用了這款發動機，可靠性與耐久性已經得到了充分的驗證。
但是，你是否知道，TC380R還有另外一重身份？
這是一款鈴木技術的成熟發動機。
2011年，鈴木通過縮缸、同時減至四氣門的方式，將這款發動機投入到國內，并取得了極大的成功。也就是我們業已熟知的GW發動機。
在這個過程中，這款發動機也逐漸被國內掌握。宗申動力還原了鈴木的八氣門的結構，又融入了許多全新的設計理念。
配氣機構采用AVL excite timing drive設計軟件進行模擬設計，選取最佳熱機參數，增強發動機瞬間爆發力，提升發動機動力性。每缸四氣門、雙缸八氣門的結構使發動機進、排氣更加通暢，保證了發動機在高速運轉的同時能獲得更優異的功率和超強的扭矩性能。
其次在結構上，TC380r摒棄了大多數摩托車發動機所采用的左右合箱方式，箱體采用上下分腔結構，自成一格。在舒適性上，曲軸一上一下180度布置，加上內置式平衡結構，整車的平穩性、舒適性達到一個全新的境界。
雖然動力性能表現搶眼。成熟，可靠，才是TC380R在基因里最重要的標簽。
