國四，2019年三輪摩托車行業最熱門的話題。工信部和生態環境部已明確國四切換，嚴格按照標準及時間計劃嚴格執行。為緊密籌備國四上市，萬虎工業國四巡回培訓會，正在全國各地如火如荼的展開，深受終端經銷商好評。但行業人士也表達了對于國四推廣的擔憂。“化油器改為電噴就是國四嗎？”當然不是。因此，小虎今天就和各位朋友一起聊聊國四，聊聊萬虎國四研發。
對待國四，萬虎工業全力以赴！
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敬畏律法、敬畏環保，
萬虎擁有徹底國四覺悟。
2016年8月22日，環境保護部與檢驗檢疫總局發布國四排放標準。國四排放標準規定：自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的三輪摩托車都必須符合國四的標準，并且確認不存在國四產品切換推遲問題。從2016年8月到2019年7月，國四準備時間約為三年時間。
國標GB 14622-2016
國四切換不延期執行
國四，它不僅僅是一個環保排放標準，也是技術實力與社會責任的綜合表現。作為一家以技術儲備見長，原創車型為主的研發型企業，萬虎工業對于國四標準的執行非常重視。在2016年三季度便正式著手國四車型匹配方案，并在2017年萬虎經銷商會議中便展示了萬虎自我研發的第一款國四電噴樣車。
2017年萬虎就有第一輛國四車
此外，萬虎在2018-2019年的時間里，腳踏實地，細心摸索，總共標定了十余款國四車型，覆蓋封閉篷車、重型平板、輕型平板三個系列。萬虎先知先覺，為看似遙遠的國四提前準備了堅船利炮！
首期國四譜系清單
有人問：為什么萬虎會嚴格執行國四？執行國四有什么好處？
生態興則文明興。近年來，國家環保政策愈加嚴格，其深遠意義已經遠遠超出經濟效益的范圍。提高產品技術含量，為環保事業助力應成為每個制造企業的共識。萬虎勇于承擔社會責任，三十多年的工匠精神與精益化生產相得益彰，執行國四并非難事；反之，無所作為，虛與委蛇，視國家法律法規于不顧，飲鴆止渴處理國四獲得短期效益，非萬虎工業所為。
環保大計 重于泰山
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未雨綢繆、科學驗證，
羅馬國四并非一日建成！
有人說的好：買一套電噴設備，消聲器觸媒加上貴金屬及三元催化，七拼八湊的裝在符合尺寸的三輪摩托車就是國四三輪車了嗎？當然不是。
三輪摩托車國四最難的是什么？是技術標定。萬虎為了全系產品的標定做了不懈努力。
萬虎到底有沒有準備好？以下研發手稿及圖片，以饗讀者。
01
電噴供應
萬虎采用的是美國德爾福(DELPHI)電噴系統，該系統在2005年便開始在中國市場的摩托車上運作，2011年萬虎工業正式與德爾福簽署戰略合作協議，嘗試電噴技術準備。德爾福(DELPHI)電噴系統，以其中國市場運行時間長，技術匹配穩定而聞名。為了確保國四穩定上市，萬虎已獲得整套標定軟件和標定方法。
美國汽車級電噴系統
02
技術標定
對于國四技術標定，具體項目龐雜繁多。包括：VE標定,VMP標定,大氣壓力更新標定,空燃比標定,怠速標定等等。以VE標定,VMP標定為例，萬虎贏在技術標定前沿。
萬虎VE標定一欄
(數據均為萬虎過程研究，請勿模仿)
萬虎VMP標定一欄
03
環境測試
對于不同區域、不同環境的環境測試問題，萬虎完成高溫、高寒、高原測試，產品可以區分為平原型、山地型和高原型，充分滿足不同市場的需要。以下為高寒測試一欄。
萬虎國四高寒測試室
高寒設備測試一欄
03
性能測試
國四標定之外，對于性能的測試和反饋同樣是重要一環，涉及功率、扭矩、車速等測試記錄；并且戶外實地路試更是重中之重，萬虎首批匹配樣車已完成一年路試，在路試過程中不斷調整電噴系統，讓燃燒更科學、排放更清潔、重載爬坡動力輸出更穩健。
萬虎技術人員測試手稿一欄
萬虎云篆山實地上下坡路試
04
閥體流量
更有閥體流量測試--萬虎竭盡所能，只有想不到，沒有做不到，萬虎國四匹配是萬虎匠人精神的集中體現。
精準的閥體流量測試
05
電噴方案
最后，溫習一下目前全國國四全國巡回培訓會的萬虎電噴方案以及前期裝備實車。萬虎腳踏實地，完成三輪車國四準備。不僅如此，萬虎還和合作伙伴一起，學習國四，掌握國四，分享國四經驗。
電噴方案圖
2018年新烈虎國四測試樣車
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潛心修煉、中軸并舉，
捍衛傳統三輪行業尊嚴！
國四不是洪水猛獸，無所作為才是魔鬼。萬虎深知技術創新是企業的核心競爭力--車架創新、悍虎上市、中軸技術、金虎風暴……無一不是萬虎引領三輪時代的佐證。國四技術的準備是一個智慧、財力、物力投入的過程，對于國四無所作為，不愿投入，才會被時代所拋棄。
此外，萬虎系列產品將攜國四技術和中軸技術兩大優勢，勇闖時代浪潮，不改“核心技術”和“特色產品”初心。
萬虎發展史就是一部技術革新史
萬虎工業作為一家有三十三年從業經驗的專注于三輪摩托車的企業，有能力、有自信、有方法完成國四產品的切換和過渡，視法律法規為準繩，視產品質量為生命，堅定執行國四排放標準規定，為用戶提供滿意的產品。君子坦蕩，苦修內功，技術說話，長久經營，萬虎將把握機會，服務用戶，為三輪摩托車行業貢獻自己的力量。
