這一期，小編繼續(xù)為大家整理一下上半年亮相的進(jìn)口車型，說到進(jìn)口車型，大家可能會(huì)想到大排量、細(xì)做工、和高昂的價(jià)格，但隨著國(guó)內(nèi)廠家制造摩托車的水平工藝逐漸提高，部分進(jìn)口車型上的零部件乃至發(fā)動(dòng)機(jī)都打上了中國(guó)制造的標(biāo)簽。
寶馬
C400X
關(guān)注進(jìn)口踏板車的小伙伴肯定對(duì)寶馬C400X不陌生，寶馬C400X外觀采用了寶馬小鳥嘴的設(shè)計(jì)，燈具采用寶馬慣用的大小眼設(shè)計(jì)，新車的線條比較復(fù)雜，與寶馬以往的產(chǎn)品風(fēng)格有一定的差異。
而更讓大家津津樂道的是C400X不僅是隆鑫與寶馬合作的首款整車代工產(chǎn)品，同樣是寶馬摩托車進(jìn)入350cc排量踏板車領(lǐng)域的首款作品，因此是一款滿足該市場(chǎng)的車型。
值得一提的是，作為一款定位于城市休旅踏板，寶馬C400X還配置了相當(dāng)實(shí)用的儲(chǔ)物空間。它擁有BMW Motorrad的專利設(shè)計(jì)——能提供更多的儲(chǔ)物空間的Flex Case可擴(kuò)展儲(chǔ)物系統(tǒng)，能夠同時(shí)裝下一頂全盔和一頂半盔。
另外，C400X采用了標(biāo)準(zhǔn)的前15寸后14寸輪胎搭配，輪胎則是由倍耐力提供，型號(hào)為最新的Angel SCOOTER，相比Angel“天使胎”更加注重濕地性能，其輪胎規(guī)格為前120/70 R15，后150/70 R14。
目前寶馬C400X正式在國(guó)內(nèi)上市，新車共有兩種配置、三種車身顏色搭配，售價(jià)區(qū)間為68900元-75900元。
F 750 GS
于今年上海國(guó)際車展亮相的寶馬F 750 GS發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是由隆鑫代工生產(chǎn)的。車型所搭載的是一臺(tái)并列雙缸853cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比起之前F700GS發(fā)動(dòng)機(jī)798cc的排量有所增加，這也看出國(guó)內(nèi)的代工水平逐步得到寶馬品牌的認(rèn)可。
電控方面，F(xiàn) 750 GS標(biāo)配了RAIN/ROAD兩種騎行模式，在不同環(huán)境下提供更好的駕乘體驗(yàn)。搭載自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)，讓騎行更安全。同時(shí)ABS Pro、DTC牽引力控制系統(tǒng)、ESA動(dòng)態(tài)電子減震、“Dynamic”和“Enduro”兩種騎行模式都可作為選配。
F 750 GS搭載41mm正立式前減震，減震行程有131mm和151mm兩種可選，中置彈簧后減震預(yù)載和回彈阻尼可調(diào)，減震行程有157mm和177mm可選。
制動(dòng)方面前305mm雙碟盤配雙活塞卡鉗，后265mm單碟盤配單活塞卡鉗。輪胎規(guī)格前110/80-R19，后150/70-R17。
而寶馬公布了全新F750GS的官方售價(jià)售價(jià)為11.19萬起。
Honda
CB650 R
同樣是在今年的上海國(guó)際車展，本田發(fā)布了「Neo Sports Café」概念新一代CB系列車型——CB1000R、CB650R、CB300R這三款經(jīng)典復(fù)古運(yùn)動(dòng)車型，其中CB650R將于2019年年內(nèi)上市，CB1000R， CB300R兩款車型也將加速引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。
CB650R的車架，后避震上座從原本的鍛造工法變成由沖壓成型零件所組成的箱型結(jié)構(gòu)，兼顧輕量化及高剛性化。
另外，后避震器及搖臂的連接部位采用全新設(shè)計(jì)，也就是說這臺(tái)CB650R采用的柔韌車架如果不搭配這樣設(shè)計(jì)的話，就會(huì)變得無法動(dòng)彈。
CB1100 RS
2019款CB1100 STD在發(fā)動(dòng)機(jī)、前后擋泥板以及輪轂處均采用與車身一致的黑色涂裝，與車身各處的金屬材質(zhì)組件形成鮮明對(duì)比，呈現(xiàn)出經(jīng)典車身的頂級(jí)質(zhì)感。
另外，車身上配備了電加熱把手與ABS剎車防抱死系統(tǒng)，而油箱容量也增大至17升，保證了長(zhǎng)距離的續(xù)航，同樣車型的坐墊也進(jìn)行了升級(jí)。
在減震器方面，2019款CB1100車型采用了具有平滑阻尼特性Showa的SDBV （Showa雙向可彎閥片）前減震器。
川崎
Z400
川崎Z400于今年北京摩展上亮相并公布了其46800元的售價(jià)，與Ninja 400相比，Z400在保持高水準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，更加突出其整體硬朗結(jié)實(shí)的風(fēng)格設(shè)計(jì)語言。
搭載了新研發(fā)的液冷直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有33.4 kW的最大功率和38 Nm的最大扭矩。Z400還強(qiáng)化了車架剛性，高拉力鋼管編織車架，并將直列雙缸剛性安裝到車架內(nèi)以增強(qiáng)整體剛性。
Z400前輪裝配了41mm的正立式前叉，管徑比Z300粗了4mm；后部輔以底部連接式Uni-Trak單筒減震器，行程分別是120mm和130 mm。
KTM
790 DUKE
作為DUKE家族的一員，KTM 790 DUKE繼承了家族式的凌厲造型，辨識(shí)度極高。簡(jiǎn)單的線條勾勒出富有力量感的油箱，設(shè)計(jì)獨(dú)特的鋁合金副車架為進(jìn)氣系統(tǒng)的安置留出了空間。
動(dòng)力上，KTM 790 DUKE搭載的LC8c發(fā)動(dòng)機(jī)是KTM首次應(yīng)用并列雙缸的設(shè)計(jì)。作為L(zhǎng)C8的緊湊版本，它繼承前輩激昂動(dòng)力的同時(shí)，還有效減小了體積和重量。
而其配備的電子裝置也較為豐富，從雙向快速換擋“Quickshifter+”，多重模式可選的牽引力控制系統(tǒng)（MTC），帶傾角感應(yīng)器、彎道ABS的摩托車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（MSC），到動(dòng)力輔助滑動(dòng)離合器。
此外，全車LED光源能讓騎士在不同天氣狀況下?lián)碛凶詈玫囊暰€。TFT全彩儀表自動(dòng)切換白天/黑夜模式，換擋提醒時(shí)儀表的主畫面會(huì)變成橙色，提供更好的讀取性。可選裝的KTM MY RIDE系統(tǒng)通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)，騎行中不錯(cuò)過電話和音樂。
鈴木
國(guó)四款GSX250R
由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，目前鈴木GSX250R已經(jīng)推出了國(guó)四版本車型，而作為鈴木的一款全球車型2019款鈴木GSX250R也返銷到日本當(dāng)?shù)亍?/div>
新款GSX250R在核心硬件上的滾柱式搖臂、活塞環(huán)、火花塞以及進(jìn)氣門等部位進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化后對(duì)排放，燃油經(jīng)濟(jì)性以及中段的扭矩輸出有了一定程度的強(qiáng)化。
除了核心部件之外，新車在一些細(xì)節(jié)方面，比如調(diào)校前后懸掛，優(yōu)化座椅軟硬度等也作出了相應(yīng)的調(diào)整。
制動(dòng)方面，前后單碟剎卡鉗剎車效果基本上能夠滿足大部分摩友的需求，而且車子標(biāo)配ABS，此外還配有高清液晶顯示屏，但較為遺憾的是新款GSX250R仍然沒有LED燈具。
售價(jià)方面，GP工廠配色為53萬8920円（折合人民幣32276元），普通顏色為52萬7040円（折后人民幣31565元）。
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