在此之前先說(shuō)說(shuō)新的軟尾系列，去年5月份，哈雷將全新的軟尾車(chē)系共8款車(chē)型引入國(guó)內(nèi)。新的軟尾車(chē)系進(jìn)行了巨大變革，也是哈雷與時(shí)俱進(jìn)的一大步，哈雷將兩個(gè)從車(chē)架到外觀各不相同的車(chē)系——戴娜車(chē)系（Dyna）與軟尾車(chē)系（Softail）合并，將戴娜車(chē)系強(qiáng)勁的騎行性能與軟尾車(chē)系漂亮的外觀相融合，合成為一個(gè)更新更好的平臺(tái)，姑且稱(chēng)之為Softail 2.0，并進(jìn)行了全方位的升級(jí)，打造成2018全新軟尾車(chē)系。在原來(lái)的肥仔、軟尾司令、經(jīng)典版繼承者、豪雅軟尾、突破者五款車(chē)的基礎(chǔ)上增加了戴娜的肥霸、街霸、路威三款車(chē)型。合并之后全部采用最新設(shè)計(jì)的Softail車(chē)架，用1 款車(chē)架和發(fā)動(dòng)機(jī)（107&114）承載 8 款性格迥異的車(chē)型。這便是全新經(jīng)典繼承者的背景。
全新軟尾車(chē)架
哈雷50年代的鍍鉻經(jīng)典車(chē)型Softail Heritage Classic（經(jīng)典版繼承者）也有了新的改變，但以經(jīng)典為名的Heritage Classic是一種對(duì)經(jīng)典的致敬與懷舊。新款經(jīng)典繼承者融入暗黑風(fēng)格及現(xiàn)代工藝，鞍囊式硬質(zhì)皮革邊箱及坐墊上的突起式鉚釘個(gè)性十足，快拆式風(fēng)擋可根據(jù)城市騎行或巡航的不同需求快速拆卸，并配備了定速巡航功能，是經(jīng)典鍍鉻與暗黑潮流的巧妙結(jié)合。
經(jīng)典繼承者搭載了全新的Milwaukee Eight四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，有Milwaukee Eight 107發(fā)動(dòng)機(jī)(1745 mL)與Milwaukee Eight 114發(fā)動(dòng)機(jī)(1868 mL)兩種版本可選，筆者試駕的這臺(tái)是114版本，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了102 mm×114 mm的缸徑和沖程，壓縮比為10.5：1，在最新一代電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，能夠爆發(fā)出158N·m的最大扭矩，而最大扭矩轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)3250r/min！隨便一給油，你都能感受到胯下這臺(tái)1868mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的強(qiáng)大低扭和產(chǎn)生的強(qiáng)烈拉扯感，加速過(guò)程令人直呼暢快。
多年以來(lái)，哈雷的動(dòng)力裝置都具有鮮明的個(gè)性特征，比如OHV氣門(mén)機(jī)構(gòu)，這是比較古老的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣技術(shù)，凸輪軸安裝在汽缸側(cè)面下部，通過(guò)較長(zhǎng)的推桿把搖臂往上推，再通過(guò)搖臂向下壓開(kāi)氣門(mén)；氣門(mén)則設(shè)置在汽缸頭上，這樣燃燒室可以優(yōu)化為半球型或楔型，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和熱效率。頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，且能夠通過(guò)調(diào)整V型雙缸的夾角以獲得不同的震動(dòng)節(jié)奏和排氣聲浪，具有很強(qiáng)的個(gè)性，這也是為什么雖然以后出現(xiàn)了更先進(jìn)的頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是哈雷仍然堅(jiān)持生產(chǎn)技術(shù)“落伍”的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)緣故。毫無(wú)疑義，經(jīng)典繼承者的動(dòng)力心臟堅(jiān)持采用頂置氣門(mén)，但是在繼承的同時(shí)作出革新，OHV汽缸頭內(nèi)的2只氣門(mén)變成了4只氣門(mén)，這樣在保證符合現(xiàn)行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增強(qiáng)了功率和扭矩輸出。由于V2發(fā)動(dòng)機(jī)是剛性安裝到車(chē)架上，且排量巨大，哈雷工程師安裝了雙反向平衡軸，有效減輕怠速時(shí)的震動(dòng)。
新款經(jīng)典繼承者不僅發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)，而且車(chē)架更強(qiáng)，為騎手創(chuàng)造更好的操控體驗(yàn)。新的Softail車(chē)架組件減少了50%，焊接部分減少了22%，車(chē)架的整體剛性也得到了提高。前叉采用Showa的SDBV 49mm套管前減震，視覺(jué)效果上非常粗壯，后減震依舊是Softail結(jié)構(gòu)，盡管采用了彈性結(jié)構(gòu)，但由于后減震器隱藏得很好，仍然實(shí)現(xiàn)了又低又長(zhǎng)的硬尾式經(jīng)典外觀造型在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，提升乘客舒適感和操控能力。
這次試駕經(jīng)典繼承者最讓我感到驚喜的還是它所表現(xiàn)出的舒適和好騎，我們先從舒適性來(lái)說(shuō)。從經(jīng)典繼承者的外觀上可以看出，是照顧到了長(zhǎng)距離巡航的需求。例如快拆式的風(fēng)擋，拆下后就變成了另外一種城市巡航的風(fēng)格，較寬的風(fēng)擋裝上之后，由于筆者身高較高（189cm），能感覺(jué)到胸腹部分有擋風(fēng)效果，但無(wú)法照顧到頭部。除此以外，這塊風(fēng)擋還有一個(gè)比較重要的效果，就是可以在夏季騎行時(shí)，為你遮擋各種小飛蟲(chóng)，阻止其撞在皮衣上。原廠配備的硬質(zhì)皮邊箱提供了還不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力，可以放置背包等物品，短途出游完全沒(méi)有問(wèn)題。
拆掉風(fēng)擋效果
經(jīng)典繼承者的坐墊是我非常想夸贊的地方，非常的寬大厚實(shí)，周邊的硬皮鉚釘裝飾更是暗黑氣十足。一坐上去，仿佛置身于大沙發(fā)中，無(wú)論是舒適性還是濾震效果在筆者騎過(guò)的幾款軟尾車(chē)型中都是最好的。而且經(jīng)典繼承者偏向巡航的定位，使其更多的關(guān)注了后座的舒適性，在軟尾車(chē)系中，除去幾款原廠單座的車(chē)型外，這是后座最舒服的一款。舉個(gè)直觀的例子，去年筆者曾經(jīng)騎著同樣新款的肥仔（Fat Boy 107）帶女友去郊游，很薄且較硬的后坐墊讓她每隔20-30分鐘就被震得屁股發(fā)麻而停車(chē)休息，而這次騎著經(jīng)典繼承者帶她，單程近100km的路程也沒(méi)有什么不適，女友還是那個(gè)女友，可見(jiàn)這兩款同為軟尾的車(chē)型后座舒適度的差異有多明顯。除了坐墊的不同，輻條輪轂提供的濾震效果以及經(jīng)典繼承者較輕較細(xì)的輪胎帶來(lái)更小的輪胎震動(dòng)對(duì)舒適性也有一定的提升，所以這是一款能討好你的后座的軟尾車(chē)型。
經(jīng)典繼承者坐墊
肥仔坐墊
在騎行時(shí)，經(jīng)典繼承者配備的Cruise Drive六速變速箱提供了非常順暢的換擋操作，無(wú)論是離合器拉桿還是腳部的換擋動(dòng)作都很輕松。得益于強(qiáng)大的低扭和不錯(cuò)的變速箱調(diào)校，即便在6擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低至1400rpm時(shí)給油，轉(zhuǎn)速也可以非常平穩(wěn)的拉升，不會(huì)有明顯的頓挫。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-4000轉(zhuǎn)時(shí)是騎行感覺(jué)最順暢的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在任何檔位上，隨著油門(mén)的擰動(dòng)都會(huì)非常線性的加速，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)Milwaukee Eight 114發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供超過(guò)135N·m的扭矩，直到接近5500轉(zhuǎn)左右的極限。
相比與令筆者印象深刻的肥仔，經(jīng)典繼承者不知道好騎到哪里去，很大程度上在于輪胎的改變，肥仔采用了前160mm、后240mm的寬胎組合，的確很帥氣，但并不好騎。經(jīng)典繼承者則采用了前130/90-B16鄧祿普D401F，后150/80-B16鄧祿普D401T的輪胎組合，讓這臺(tái)整備質(zhì)量330kg的大家伙靈活不少。在北京范崎路的山路上，經(jīng)典繼承者的轉(zhuǎn)向十分輕盈，較細(xì)的輪胎和圓滑的胎型可以很快速的倒下，彎中的穩(wěn)定性非常好，傾角很容易控制，即便應(yīng)付小彎和回頭彎也非常流暢，甚至讓筆者忘記了這是一臺(tái)1868mL排量的重型美式巡航車(chē)。而肥仔前160mm后240mm的輪胎讓你沒(méi)有辦法做出比較大的傾角，角度稍微大一點(diǎn)后輪就會(huì)把你“拽”回來(lái)，且較平的胎面讓你感覺(jué)需要可以向下壓才能達(dá)到傾角，且這個(gè)倒下過(guò)程并不連貫。這一點(diǎn)是兩車(chē)在駕駛感受上最明顯的區(qū)別。
雄壯的車(chē)頭大燈，兼具粗曠及優(yōu)雅的鍍鉻裝飾，全身融入暗黑風(fēng)格及現(xiàn)代工藝，全新升級(jí)的Milwaukee-Eight發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是以經(jīng)典為名的Heritage Classic，好看又好騎的經(jīng)典繼承者！
