如今的摩托車行業(yè)可以說是魚龍混雜，各地經(jīng)銷商都是在硬著頭皮往前走。上有低端汽車，高速電動四輪車，低速電動四輪車，下有兩輪電動車。受到四面夾擊的摩托車行業(yè)該如何走下去。

90年代摩托車行業(yè)是一個火熱朝天的行業(yè)，可如今放眼看去，各地經(jīng)銷商都是唉聲嘆氣。時代在變化，優(yōu)勝劣汰的說法一點也不假。在我看來，摩托車現(xiàn)在要走的路必須是個性化，休閑化。傳統(tǒng)的代步工具已經(jīng)行不通了，產(chǎn)品要多元化發(fā)展。這個時代來買摩托車的都是把他當做一個玩具，要酷要炫還要屌爆天！

今天我們先來說一說國內(nèi)摩托車行業(yè)的大哥，大長江集團（豪爵鈴木）。

我想大家對豪爵鈴木并不陌生吧，從早期的海王星，鉆豹，銀豹，Gn小太子到現(xiàn)在的GW250，DL250，GSX250這些都是明星產(chǎn)品！豪爵鈴木一向以品質(zhì)，做工，性價比為第一要素，據(jù)我所知凡是騎過豪爵鈴木摩托車的用戶對它的評價一定是耐騎耐造，質(zhì)量沒得說。

今年7月份摩托車行業(yè)正式實行國四排放量，可以說是對摩托車行業(yè)進行了一次大重洗！以往的雜牌助力車已經(jīng)基本死的死，傷的傷，很難再找到出路。這次對豪爵鈴木也是一次巨大的考研。大長江集團今年開始實行去鈴木標的重要策略，個人認為大長江想打造出中國人自己的具有國際性的品牌—豪爵！也出了很多新品，踏板車的usr125.，super Eagle125， vh125再到跨騎車的dr160.150，Nk150還有馬上面向市場的豪爵300以及250。雖然不再以鈴木標面向市場但是這幾款車的口碑仍然好到爆，好多人說現(xiàn)在的豪爵已經(jīng)不像豪爵了，現(xiàn)在豪爵車的外觀有了翻天覆地的變化，再也不像之前的傳統(tǒng)車型純代步工具了，這就是現(xiàn)在摩托車行業(yè)要走的個性化，多元化了。

在這里總結(jié)一下豪爵鈴木這個品牌，好的是品質(zhì)，做工那是沒得說，我親眼見過一個鉆豹客戶，騎了30多萬公里，一洗一擦跟新的一樣，漆面和電鍍真的是沒得說。而且現(xiàn)在的新產(chǎn)品設(shè)計已經(jīng)沒有以前那么老套了。在新品研發(fā)速度上真的要吐槽一下了，簡直是太慢了，可能是因為確保新產(chǎn)品的質(zhì)量，聽說豪爵鈴木一個新品要在工廠里測試2到3年確保沒有一絲問題開面向市場量產(chǎn)。在這里真心希望大長江集團可以給消費者更多的好的產(chǎn)品，有趣的產(chǎn)品，排量稍大的產(chǎn)品。

下一篇文章再對別的品牌進行分析。文章內(nèi)容只是作為一個摩托車愛好者的一些個人看法與觀點