彎梁車是一種融合了踏板車與跨騎車的獨特車型，既有踏板車的便利性，又具備了跨騎車的駕駛感受和燃油經濟性，以老少皆宜、經濟實惠、皮實可靠等特點風靡全球。

彎梁車最早出現在國內是上個世紀80年代初，由建設引進雅馬哈技術的CY80，憑借成熟可靠的質量與特殊年代的結合，CY80很快流行全國，很多人因它發家致富，它創造了一個至今還無法超越的神話。

可以說彎梁車見證了中國摩托車的制作歷程，它濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。

隨著摩托車市場的轉型升級，彎梁車的地位逐漸淡化，但在國內一些鄉鎮市場和東南亞等國，彎梁車依然很受歡迎。

錢江摩托作為國內老牌摩企之一，除了在差異化中大排領域有很好的發展外，在通路型市場也深耕多年，車型暢銷多個國家。

隨著國四排放標準的嚴格實施，及市場的縮小，相對來說，彎梁車在國內已經較少有新品推出，有的企業甚至直接放棄這一類型車。但錢江不忘初心，深耕彎梁車市場，持續有新品推出。其中風度E110就是最近的新品之一。

高挑纖細，車身修長，風度E110延續了經典的的彎梁車風格。

車身長寬高為：1930×710×1095mm，軸距1240mm，最小離地間隙130mm。

護板兩側精心設計的貼花，讓風度E110更具動感。

大燈采用傳統的鹵素燈泡，容易更換，成本也不高。

大多數彎梁車不同的是，該車的前轉向燈設計在大燈兩側，可以隨車轉向，這樣的警示效果會更好。

儀表為常見的機械指針式，車況信息分區顯示，辨識度很高，銀色底板的視覺效果也很好。

由于是采用半自動離合器，使得彎梁車沒有了跨騎車上的離合線，左邊手把也就沒有了離合拉桿，但它又不同于踏板車，后剎車與跨騎車一樣，制動踏板設計在發動機右側。

門鎖加入了磁性防盜鎖功能，這在同級彎梁車中不多見。

修長的一體式座椅，載人載物都很方便，相比高低式街車座椅和普遍較寬的踏板車座椅，舒適性要好很多。

油箱設立在座椅下方，容積為5L，座下空間與絕大多數彎梁車一樣，僅可放下一些隨車工具。

后貨架顯然是為了更方便拉裝東西而準備的，設有行李釘，可加裝尾箱。

分體式加長擋泥板，濕雨天防甩水效果更好。

前輪規格2.50-17，后2.75-17，配以“X”型五輻鋁合金輪轂。

前后剎車均為傳統的鼓式制動。

前避震為正置液壓阻尼式，后避震為雙彈簧式，后避震多段可調。

配備省力主支架，方便支車和捆綁較大的行李。

厚實的塑料腳踏板可有效緩解車身傳給腳底的震動感。

檔位由4個前進檔和1個空檔組成（前加后減），與常見的循環檔不同的是，加到4檔以后，不能直接上到空檔，需要退到1檔，再往后才是空檔。相對傳統的循環檔來說，更加安全。

封閉式鏈條盒的設計，隔離鏈條與外部環境接觸，防止泥水或灰塵浸入，可延長鏈條壽命。

修長的排氣管符合車身風格，表面設有防燙版，但為了更好的安全考慮，將防燙版的面積加大點會更好。

獨特的“彎梁式”車架，使得駕駛者的兩腿之間有一個U型空間，方便駝放東西，小腿可以夾緊車身，日常騎行會增加一些安全感。  前面護板為駕駛者提供了一定的擋風、檔泥水的效果。

搭載一臺實際107cc的風冷單缸臥式發動機，最大功率5.5kW/7500rpm，最大扭矩7.8N·m/5500rpm。匹配由葉盛提供的電子燃油噴射系統，該品牌為國內大多數中小排車型提供電噴系統，品質穩定可靠。

發動機還保留了腳啟動裝置，以防車輛在電量不足的情況下，難以啟動的情況。

總結：
舒適方便、經濟實惠、成熟可靠、操作簡單等彎梁車獨有的特點，在錢江風度E110得以很好的表現出來。國四后，市面上可選的彎梁車不多，由于電噴系統的加入，風度E110的燃油經濟性變得更加可觀，是一輛適合代步通勤、買菜過日子的居家良器。

作為傳統的偏生活工具的彎梁車來說，風度E110的表現非常稱職。但時代在變，消費者的觀念也隨之改變，如果外觀設計大膽點，動力配置高一些，功能設計時尚化，彎梁車或許還大有所為。