每一個摩友心中都有一個詩和遠方，而騎著心愛的摩托去征服那片未知的領域往往是摩友心中樂此不疲的一種活動，于是，便有了長途摩旅的說法。

多少公里以上的里程才算長途，這個在摩友心中爭執(zhí)不一。有一部分人說1000km以上的路程就算長途，而有一部分人說5000km以上才算長途，筆者認為，單程3000km以上的路程都可以算得上長途，下面，筆者就以西藏為例，分享一些長途摩旅的經驗吧。

常見的進藏路線有3條，分別為川藏線、滇藏線和青藏線，筆者有幸，三條路線都騎著摩托車跑了一遍。下面，我將對這3條主要路線的路況和沿途的打卡點，以及前期準備、途中注意事項、線路規(guī)劃進行一個匯總，與廣大摩友進行分享，希望能對沒去過的摩友提供一點參考。

一、路況和天氣

路況和天氣對于摩托車旅行來說是非常重要的一環(huán)，因為它往往決定著此次行程的安全性和時效性。

1.川藏線

筆者這里所說的川藏線單指318川藏線上的成都—拉薩段，這是最常見的進藏路線，也是被譽為中國最美景觀大道的一條國道，從這條路進藏，幾乎可以領略祖國大部分自然景觀。

這條線的路況整體來說非常好，幾乎整段都是鋪裝路面，可以說只要是常見的摩托車，幾乎都能過。但值得注意的是巴塘至芒康段自2019年9月起封閉施工，實行交通管制，僅在晚上放行車輛。

這段路是整個川藏線上最爛的一段路，由于山體滑坡，道路幾乎被毀，成為非鋪裝路面。

天氣方面，由于藏區(qū)雨季為夏季，不建議7、8月進藏，5、6、9月天氣最為合適。

如果計劃在3、4月通過川藏線進藏的摩友需要注意了，折多山天氣多變，極有可能因為大雪而封路，并且這個季節(jié)的西藏也是一片凜冬的樣子，灰蒙蒙一片，毫無生氣。

筆者曾在2018年4月初通行318進藏，于4月5日下午在折多山遭遇了暴風雪天氣，西出折多山時因為路面積雪導致車輛打滑，連續(xù)摔了4次，好在最后順利下山，抵達新都橋。次日折多山便因大雪封路。

2.滇藏線

常規(guī)的滇藏線指從昆明出發(fā)，途徑大理、麗江、德欽，沿214國道在芒康匯入318國道后抵達拉薩的路線，這段路線的主要特點是山多、彎急、橫風大。

這條路線也是進藏路線上人文景觀較為豐富的一條，沿途會經過“風花雪月”的大理和“艷遇之都”的麗江，還有彎多路窄的橫斷山脈。同時，云南是對摩托車上高速較為友好的一個省，摩友可根據需求，合法領卡通行高速。

這條路線上路況較為復雜的一段路是香格里拉至芒康的路段，說它復雜不是因為路況不好，而是這段路處于橫斷山脈山區(qū)，橫風較大，車輛穩(wěn)定性會下降，造成一定的安全隱患。

筆者在2019年9月通行這段路時遭遇橫風，整車200kg的整備質量被橫風吹得偏移了軌道。在此提醒摩友，在山區(qū)行駛時應注意橫風。

天氣方面，云南的雨季似乎在9月。筆者進藏時間為2019年9月，在大理至香格里拉的2天時間里都是頂著暴雨前行。而香格里拉至芒康段，則是陣陣雷暴雨。

3.青藏線

這里的青藏線指的是拉薩至西寧這段109國道，這段路的路況和也相對較好，全線為鋪裝路面，但由于高原凍土結構，路面沉陷較為嚴重，路況雖然看上去“較好”，但危險無處不在。

天氣方面，青藏線的天氣可以說是最為多變的一個，由于青藏線全線處于平均海拔4000米以上的青藏高原上，高寒多變的天氣成為了這條線的主要特征。

加之自然條件惡劣，人口稀少，往往需要走上百公里才能見到一個鎮(zhèn)，所以對于穿越青藏線的摩友來說，一定要做好準備。

筆者在2018年4月中旬穿越青藏線時在那曲至安多的路上遭遇了暴風雪，漫天的暴風雪使得路面很快結冰，同時頭盔鏡片快速結冰，視野受阻，加之橫風較大，導致行進艱難。如若不是天氣突然轉晴，筆者極有可能會被困在路上。

在此，筆者奉勸，青藏線穿越需謹慎，莫在惡劣天氣以身犯險。

二、物資準備

長途摩旅除了要有健康的體魄外，還需注意做好充足的物資準備。

1.裝備和藥品

安全裝備對于摩友來說并不陌生，騎行服、頭盔、護具、騎行靴、騎行手套等都是必不可少的裝備。

此外，還需準備好雨衣、反光馬甲、紙質地圖、防水設備、急救包、氧氣瓶等。

為了保障車輛順利地跑完旅程，還需配備便攜式充氣泵（或打氣筒）、真空胎自補液或膠條（帶內胎的車最好帶兩條內胎）、便攜式扳手、鏈條油等。

除了安全裝備外還應準備一些藥品。

藥品方面：主要以日常感冒、跌打損傷、高反等藥品為主。

盡量多攜帶一些治療感冒的藥品，畢竟在長途摩旅中身體健康是第一要素。

筆者在2019年9月的滇藏線中，在香格里拉至芒康的路段遭遇了接連的雷暴雨，經歷了手套、鞋子被打濕風干，風干打濕的反復過程，這種情況下如果感冒，藥品就很重要了。

抗高反藥品方面，可以準備一些紅景天、口服葡萄糖等。需注意的是紅景天需在上高原前幾天服用，臨時服用沒有效果。

食品方面，建議備一些巧克力、紅牛等食品，在預防疲勞駕駛和饑餓駕駛的同時還有一定的緩解高反作用。

2.隨身衣物

對于很多摩友來說，長途摩旅中的衣物攜帶是一個很煩惱的問題，帶少了不夠穿，帶多了又累贅。

筆者以個人跑滇藏線歷時20天、川藏線青藏線歷時20天的摩旅經歷作一個簡單分享。

衣物方面，天氣較冷的情況下，除了外穿的騎行服和騎行靴外，帶了2套保暖內衣、2套外套和褲子、1雙鞋子，貼身衣物可根據需要帶一次性的。

天氣較熱的情況下，帶了4件T恤、4條褲子、1雙鞋子。

3.電子設備

對于摩旅來說，游歷祖國的大好河山的同時記錄也是非常重要的一部分，或發(fā)朋友圈分享，或保存留念。摩托車由于載物空間小，攝影器材的選擇往往需要考慮便攜、容積小。

相機方面，個人建議微單。首先摩托車置物空間有限，即使加裝三箱的情況下，考慮到貴重物品的安全，也僅可用尾箱裝載，這時候微單的優(yōu)勢就體現出來了。微單不僅體積小巧，重量輕，在畫質方面也可滿足日常拍攝需求，其次，微單大多使用顯示屏取景，對于摩旅走走停停地拍攝來說較為實用，省去了單反取景器取景需要摘取頭盔的麻煩。

攝像裝備上，建議配一個運動相機，可以記錄沿途的風景。

航拍設備：在條件允許的情況下能攜帶無人機是較好的選擇，它可以使你的旅程更加精彩。在無人機的選擇上，筆者推薦大疆 Mavic 系列，從入門級的mini到旗艦級畫質的 Mavic 2pro，對于摩旅來說都是不錯的選擇。

有了這么多攝影器材，每天的照片、視頻導出自然需要設備，這方面可以考慮便攜式平板電腦或輕薄筆記本電腦加移動硬盤的組合。 

上面是筆者對于拍攝需求較高的摩友的一點建議，對于拍攝需求不高的摩友來說，手機當然是最方便的。

其他電子設備方面，建議配備一個頭盔式藍牙耳機，日常使用的話維邁通是個不錯的選擇，以筆者個人摩旅僅導航的使用情況來看，電量續(xù)航周期為7天左右。

手機方面，建議攜帶2部手機，為什么這么說呢，首先，長途旅行有太多的未知狀況，假如手機意外丟失或損壞，還有備用機可用。其次，對于長途旅行來說肯定有一部手機長期處于導航狀態(tài)，另一部手機也可以專職用于拍照、錄像等用途。

如果是組隊摩旅的情況，配備對講機也是一個不錯的選擇，一方面在行駛途中可以及時溝通，另一方面，在無手機信號的區(qū)域，它也是一個較好的通訊工具。

以上便是筆者關于摩托車長途旅行的一些前期準備分享，下期，我將分享路上的注意事項和沿途打卡點推薦。

在此疫情特殊時期，筆者建議廣大摩友遵從政府號召，合理安排出行。