接上篇《關(guān)于摩托車(chē)長(zhǎng)途旅行的經(jīng)驗(yàn)分享（上）》

三、路上注意事項(xiàng)

1.車(chē)輛和人員組合

進(jìn)行長(zhǎng)途摩旅前，應(yīng)注意車(chē)輛狀況，車(chē)齡較短的車(chē) 應(yīng)注意損耗件的保養(yǎng)和維護(hù)，車(chē)齡較長(zhǎng)的車(chē)最好做一個(gè)全方位的保養(yǎng)，以保證長(zhǎng)途旅行的穩(wěn)定性。

在摩旅行進(jìn)途中，應(yīng)控制好車(chē)速，切勿超速和飆車(chē)，禮讓行車(chē)，切忌斗氣駕車(chē)、彎道超車(chē)和占道行車(chē)。

此外，長(zhǎng)途摩旅盡量結(jié)伴而行。一方面可以多一份照應(yīng)，另一方面，組隊(duì)摩旅也能增添旅行途中的樂(lè)趣，再者，在費(fèi)用方面也可以通過(guò)分?jǐn)偟姆绞焦?jié)約支出。

對(duì)于摩旅結(jié)伴的人數(shù)來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為2人行最為合適。首先，2人行避免了單人行的枯燥；其次，對(duì)于食宿來(lái)說(shuō)也較為方便；最后，2人行也避免了人多意見(jiàn)不統(tǒng)一和行駛途中速度難以統(tǒng)一的局面。

2.高反

高反是進(jìn)藏面臨的最大問(wèn)題，很多人因?yàn)楦叻粗荒芡鴧s步。

高反因人而異，輕則呼吸困難，重則有可能危及生命。但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，嚴(yán)重高反的情況較為少見(jiàn)。高反需要的是一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，在騎車(chē)翻越折多山時(shí)身體會(huì)根據(jù)空氣中的氧氣含量慢慢適應(yīng)，到夜晚時(shí)會(huì)有輕微頭疼的跡象，這都屬于正?，F(xiàn)象。

對(duì)于長(zhǎng)期生活在低海拔地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，在高原上切忌快速奔跑打鬧、大聲喊叫。同時(shí)要注意保暖，多喝熱水。

3.時(shí)間

摩旅路上時(shí)間的把握非常重要，建議提前做好每日行程規(guī)劃，合理安排時(shí)間，避免因?yàn)橼s路而快速行車(chē)和夜間行車(chē)。

在這點(diǎn)上，筆者認(rèn)為，每天騎行時(shí)間控制在6個(gè)小時(shí)內(nèi)，行駛里程在150km左右是較為舒適的一個(gè)摩旅計(jì)劃。

4.文化

每個(gè)地方有不同的風(fēng)土人情和民俗文化，對(duì)于騎士來(lái)說(shuō)，摩旅的樂(lè)趣就是看不同的風(fēng)景，領(lǐng)略不同的文化，所以在這方面上，建議入鄉(xiāng)隨俗，尊重當(dāng)?shù)匚幕?/p>

四、打卡點(diǎn)及沿線駐點(diǎn)推薦

三條路線筆者分別騎著150mL排量的化油器車(chē)型和350mL的電噴車(chē)型跑過(guò)，下面筆者將向大家分享沿途的打卡點(diǎn)和每條線路的行駛規(guī)劃。

1.川藏線

成都至拉薩的318國(guó)道被稱(chēng)為中國(guó)最美景觀大道，沿途風(fēng)景可以用美不勝收來(lái)形容。

雅安東升竹莊：這里是眾多摩友川藏線的起點(diǎn)，在這里獨(dú)行的摩友可以組隊(duì)進(jìn)藏，路口處也有川藏線0公里起點(diǎn)的路牌，適合打卡。

二郎山隧道：在二郎山隧道通車(chē)前這是川藏線西行的第一關(guān)，穿過(guò)二郎山隧道，便可以感受到川西高原獨(dú)特的植被特點(diǎn)。

瀘定縣：這是小學(xué)語(yǔ)文課本里《飛奪瀘定橋》故事的發(fā)生地，它見(jiàn)證了共產(chǎn)黨從弱小到壯大的歷程，也是紅軍萬(wàn)里長(zhǎng)征較為艱險(xiǎn)的一步。

康定：曾經(jīng)一首《康定情歌》紅遍了祖國(guó)的大江南北，作為歌詞里故事的發(fā)生地，這里值得停留。附近有較為有名的景區(qū)“木格措”。康定的海拔僅有2000多米，對(duì)于初入高原的摩友來(lái)說(shuō)，在這里停留一天有助于身體慢慢適應(yīng)高原地區(qū)的氣候，如遇高反嚴(yán)重的情況也可以及時(shí)下撤。

折多山：西行翻越的第一座海拔4000米以上的大山。

新都橋：被譽(yù)為攝影天堂的地方。

剪子彎山：“天路十八彎”，出了這里便是平均海拔近4000米的康巴藏地。

理塘：“世界高城”，西行第一座海拔4000米的縣城。

海子山：進(jìn)藏途中必打卡的經(jīng)典“姊妹湖”。

覺(jué)巴山：真正的“天路”

東達(dá)山：西行第一座海拔5000米以上的埡口

邦達(dá)：高原小鎮(zhèn)

怒江七十二拐：一道道彎彎曲曲的盤(pán)山公路訴說(shuō)著川藏路上的險(xiǎn)。

然烏湖：高原湖泊，涵蓋雪山、針葉林等獨(dú)特的植被景觀。

林芝：藏地江南。沿途的米堆冰川和網(wǎng)紅洗車(chē)場(chǎng)不錯(cuò)，還有尼洋河的落日。

筆者親歷線路分享：以雅安至拉薩為例，所駕駛車(chē)輛為150mL排量化油器車(chē)型。

第一天：雅安至新都橋。

第二天：新都橋至巴塘。

第三天：巴塘至左貢。

第四天：左貢至然烏。

第五天：然烏至林芝。

第六天：林芝至拉薩。

以上行程較為倉(cāng)促，筆者不建議摩友如此趕路。

2.滇藏線

滇藏線也是三條常規(guī)進(jìn)藏中風(fēng)景較好的一條，筆者下面以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)向大家分享。

昆明滇池：省會(huì)城市中的湖泊，春城之景。

楚雄：彝人古鎮(zhèn)。

大理：環(huán)洱海游和天龍八部影視城都是不錯(cuò)的打卡點(diǎn)。“風(fēng)花雪月”在大理得到了較好的詮釋——上關(guān)風(fēng)，下關(guān)花，蒼山雪，洱海月。

麗江：麗江古城和束河古鎮(zhèn)是不錯(cuò)的打卡點(diǎn)。

香格里拉:進(jìn)入香格里拉境內(nèi)，便能感受到彩云之南獨(dú)特的美。

奔子欄鎮(zhèn)：一江隔2省。

梅里雪山：位于214國(guó)道邊上的飛來(lái)寺觀景臺(tái)可以眺望梅里雪山，門(mén)票是40元。

德欽：沿著214國(guó)道穿越茂密的原始森林和溝壑縱橫的橫斷山脈。

雨崩村：戶(hù)外愛(ài)好者必去的打卡點(diǎn)

鹽井：獨(dú)特的高原村落。

進(jìn)入芒康境內(nèi)后打卡點(diǎn)和川藏線重合。

筆者親歷線路分享：以昆明至拉薩為例，所駕駛車(chē)輛為350mL排量電噴車(chē)型。

第一天：昆明至楚雄。

第二天：楚雄至大理。

第三天：大理修整，環(huán)洱海。

第四天：大理至麗江。

第五天：麗江至德欽縣奔子欄鎮(zhèn)。

第六天：奔子欄至芒康。

第七天：芒康至左貢。

第八天：左貢至然烏。

第九天：然烏至波密。

第十天：波密至林芝。

第十一天：林芝至墨竹工卡。

第十二天：墨竹工卡至拉薩。

此段行程總體較為輕松，但麗江至芒康段2天時(shí)間里比較趕，其中奔子欄至芒康當(dāng)天趕了3小時(shí)夜路，于晚上11點(diǎn)左右才抵達(dá)。在此，筆者不建議摩友趕夜路。

3.青藏線

青藏線從拉薩至西寧的風(fēng)景相對(duì)于其他兩條線路來(lái)說(shuō)，較為單一，筆者總結(jié)了幾個(gè)風(fēng)景較好的打卡點(diǎn)及穿越線路規(guī)劃。

納木錯(cuò)：西藏三大圣湖之一。

沱沱河：長(zhǎng)江源頭。

昆侖山埡口：巍巍昆侖，萬(wàn)祖之山，中國(guó)第一神山。

格爾木：由西藏進(jìn)入青海的第一個(gè)市，海拔2000多米。

茶卡：網(wǎng)紅“天空之境”打卡地。目前已發(fā)展成為收費(fèi)景區(qū)。

青海湖：中國(guó)內(nèi)陸第一大咸水湖。

青藏線從拉薩至西寧全長(zhǎng)2000km左右，現(xiàn)將筆者18年4月穿越路線分享如下：

第一天，拉薩至安多。

第二天，安多至沱沱河。

第三天：沱沱河至格爾木。

第四天：格爾木至茶卡。

第五天：茶卡至貴德（因?yàn)槲鲗幗?，筆者和隊(duì)友便沒(méi)有進(jìn)入西寧，而是由此借道甘肅進(jìn)入了四川境。）

以上，便是筆者的一些關(guān)于長(zhǎng)途摩旅的經(jīng)驗(yàn)分享，希望對(duì)于沒(méi)有跑過(guò)這三條路線的摩友能給予一些幫助。

最后，在此疫情特殊時(shí)期，筆者建議廣大摩友遵從政府號(hào)召，合理安排出行。