地鐵、公交車、出租車使得乘客聚集在一個(gè)封閉的空間，空氣不流通，很容易成為病毒傳播的場所，雖然私家車也是一個(gè)封閉空間，此時(shí)反而成為一種優(yōu)勢，可以在路途中最大限度地避免環(huán)境污染，防止感染。

那些原來猶豫買不買車的潛在用戶，經(jīng)過此次疫情可能轉(zhuǎn)變?yōu)闇?zhǔn)用戶，對于汽車的需求在增強(qiáng)。

需求在增強(qiáng)，政策也在鼓勵(lì)。

2020年2月3日，在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話中專門提到汽車消費(fèi)問題，明確“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”。

2月20日，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在商務(wù)部網(wǎng)上例行發(fā)布會(huì)上表示，下一步，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。此外，佛山市政府發(fā)布通知，鼓勵(lì)國六標(biāo)準(zhǔn)排放汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000-5000元不等，旨在促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級。

實(shí)際上在2019年以來，為了穩(wěn)住汽車消費(fèi)，相關(guān)部委已多次在政策中提及促進(jìn)汽車消費(fèi)措施。如在2019年6月6日，國家發(fā)改委發(fā)布的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》就提出，已實(shí)施汽車限購的地方政府，應(yīng)加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，且各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

有需求，有政策，生產(chǎn)端雖然受疫情影響，但隨著陸續(xù)復(fù)工，預(yù)料影響不會(huì)太大。可以預(yù)期，只要各個(gè)地方政府真正落實(shí)政策，改善用車環(huán)境，就有可能在疫情結(jié)束后的幾個(gè)月內(nèi)，迎來一個(gè)汽車消費(fèi)的高潮。

但我們還看到，并不是每個(gè)人都有經(jīng)濟(jì)實(shí)力買車、養(yǎng)車，對于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許的人群，他們會(huì)退而求其次，將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車、摩托車這些輕便交通工具。這些交通工具價(jià)格便宜，電動(dòng)自行車在2000元至6000元價(jià)格區(qū)間，摩托車在4000至12000元價(jià)格區(qū)間，普通人都能消費(fèi)得起，并且后期的保養(yǎng)便宜，停車方便，使用成本低。使用這些交通工具出行，雖然沒有相對封閉的空間保護(hù)，但同樣可以避免乘坐擁擠的地鐵、公交車帶來的隱患，最大限度地保護(hù)自己。

疫情會(huì)將會(huì)改變整個(gè)社會(huì)運(yùn)行的各個(gè)方面，對于交通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^為顯著，相信在疫情結(jié)束后，私家汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、摩托車都將迎來一個(gè)消費(fèi)高潮。