什么是巡航摩托？

巡航摩托實(shí)際上代表的是一種休閑的騎行姿態(tài)，而能夠做到這點(diǎn)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傾向于中低扭矩輸出，讓車輛和騎友在風(fēng)中是一種悠閑的狀態(tài)；這種狀態(tài)在摩托車行業(yè)強(qiáng)調(diào)速度、強(qiáng)調(diào)復(fù)雜先進(jìn)技術(shù)中顯得格外與眾不同。

說到巡航摩托，大家的印象普遍是穿著皮衣的車手坐在轟鳴中的摩托車上，車輛通過的時(shí)候玻璃會感到震顫，坦白的說，這種印象就是由哈雷戴維森推動(dòng)的。

當(dāng)然，巡航摩托車不僅只有哈雷車款，還包括：印第安摩托、本田反叛者、雅馬哈皇家之星、川崎火神、凱旋的加州、Bobber、和火箭3系列等等。

當(dāng)然，巡航摩托也有子類型，例如Bobbers、Choppers、Trackers、偵察兵、tourers、以及動(dòng)力巡航車。例如雅馬哈的V-MAX、哈雷的V-Rod系列，杜卡迪的Diavel、以及現(xiàn)在全新的凱旋火箭3。

另外，寶馬雖然也推出了R18加入巡航摩托車市場，但終究還沒有正式上市，再次就不細(xì)說了。

巡航車的特點(diǎn) – 外觀設(shè)計(jì)

巡航摩托通常意味著懷舊愛，哈雷戴維森是一家1903年創(chuàng)辦的公司，如今很多的車型都是具有歷史的傳承在其中。

巡航車另外一個(gè)大牌是印第安摩托，隸屬于北極星集團(tuán)，這家集團(tuán)有兩個(gè)品牌，除了印第安之外就是勝利。后者至今還在復(fù)刻很多老款車型，只不過前幾年已經(jīng)被北極星集團(tuán)給停掉了，現(xiàn)在主要發(fā)展印第安這個(gè)品牌。

巡航摩托你很容易認(rèn)出來，它們統(tǒng)一的特點(diǎn)就是坐高很低，油箱很長（除了Sportster），前傾角很大，軸距很長；而且后擋泥板是和車體一體的。而動(dòng)力巡航車看起來就像一頭憤怒的公牛，帶有粗大的后輪胎、前叉、和前輪胎。而旅行巡航車款擁有巨大的前整流罩，立體聲音響，以及硬殼的行李箱。

而Sport、Scout、Rebel等車型，實(shí)際上更側(cè)重于普通街車摩托，但多了一些巡航車的特點(diǎn)。

巡航車特點(diǎn) – 座椅設(shè)計(jì)

巡航車的普遍特點(diǎn)是坐高較低，但這和車款原因不大。主要是在追求舒適的騎行姿態(tài)時(shí)，巡航車的腳踏在前面，而檔位腳踏也是在發(fā)動(dòng)機(jī)前面；根據(jù)安裝的車把類型，騎行人的姿態(tài)是坐直還是前傾都是可以控制的，另外較低和較短的車把被稱之為“拖把“，而且很多是沒有立管的，所以必須要要向前伸出一段距離。

很多巡航車的車把都是迎合了騎行人的自己習(xí)慣。

巡航車特點(diǎn) – 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸

雖然巡航車普遍是大排量車款，但也出現(xiàn)過125cc這種排量；目前巡航車最大排量的車款就是凱旋的火箭3這款車，擁有2500cc的三合一發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈雷在今年也宣布了全新的巡航車發(fā)動(dòng)機(jī)，排量高達(dá)2147cc的密爾沃基 131發(fā)動(dòng)機(jī)，而它也一躍成為了排量最大的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而作為豪華品牌的寶馬摩托車也在去年推出了1800cc排量的R18。

但如果以發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來區(qū)分，目前巡航摩托車普遍使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有：單缸、V型雙缸、并列雙缸、三缸、以及現(xiàn)在拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然種類不少，但市場最主要的還是哈雷主推的45度窄角V型雙缸。

大多數(shù)45度V型雙缸主要用的是風(fēng)冷，但哈雷給部分車款用了水冷散熱，這些水冷散熱的設(shè)計(jì)主要在氣缸蓋和排氣口周圍進(jìn)行循環(huán)降溫。另外哈雷還有一個(gè)革命性的60度V型雙缸，通過鋰電提供動(dòng)力。

巡航車特點(diǎn) – 性能

巡航車摩托動(dòng)力方面最重要的就是扭矩，這也是為什么很多騎習(xí)慣了巡航車的車友很難適應(yīng)其他摩托車的原因之一，強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速動(dòng)力讓他們無須頻繁掛擋，超車只需要擰動(dòng)油門就可以了。

在高速公路上，大型的V型雙缸基本以1500轉(zhuǎn)巡航，而扭矩和馬力都要高于很多公升摩托車4500轉(zhuǎn)時(shí)候提供的動(dòng)力和扭矩，這中設(shè)定讓騎行的人非常輕松，而這也是巡航車的真諦。

上面我們提到的哈雷那款新發(fā)動(dòng)機(jī)就能產(chǎn)生177.6NM扭矩，如果你覺得這個(gè)扭矩很大，但你要知道凱旋的火箭3更是能夠達(dá)到221NM扭矩。

巡航車特點(diǎn) – 車架

車架是一款巡航車的基礎(chǔ)，不但要承載摩托車，還要承載車手及行李的重量。因此它的車架通常用大規(guī)格的鋼管制造。

而懸架的調(diào)教都是偏舒適取向的，不會特別進(jìn)行彎角的處理（這方面除了火箭3和Diavel）。在很長一段時(shí)間以來，哈雷的查車都非常疲軟，但后來為了面對印第安和勝利的競爭，哈雷調(diào)整了車輛制動(dòng)的性能，也開始在一些車款上用了Brembo的制動(dòng)套件。

巡航車特點(diǎn) – 電子系統(tǒng)

巡航摩托車在電子系統(tǒng)方面發(fā)力不多，尤其是傳統(tǒng)的巡航摩托品牌。常見的就是ABS和牽引力控制系統(tǒng)，但在一些歐洲出產(chǎn)的巡航車上面，電子系統(tǒng)就很豐富，例如杜卡迪和寶馬。

巡航車特點(diǎn) – 油箱

因?yàn)樾枰?jīng)常公路巡航旅行，所以巡航車的油箱普遍都在12L以上，重量級的甚至在23L以上。當(dāng)然處于外觀設(shè)計(jì)的需要，很多車款最終采用了較小的油箱；美國作為巡航車的領(lǐng)導(dǎo)者，他們的設(shè)計(jì)普遍都以長途旅行為切入點(diǎn)。

巡航車特點(diǎn) – 定制選項(xiàng)

巡航摩托應(yīng)該是摩托車中定制化最多一個(gè)系列了，配件之豐富、改裝幅度之大，都已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈。如今你買個(gè)巡航車，找到豐富改裝件的概率是遠(yuǎn)高于其他類型摩托車的。