按照常規認知來看，摩托車的一檔主要是用來起步和爬坡的，因為低檔位它的扭矩會比較大，也會更加適合爬坡和起步時的騎行。簡單來說發動機同一轉速下，一擋的速度會比較慢，所以它的扭力會更強。.

摩托車的變速箱為了滿足不同狀態下的騎行需求，會通過齒輪大小組合的特點，來實現不同狀態下車輛的對速度和扭力的需求。鏈輪軸轉需要轉的比較慢，所以對于常規車型來說，即便你將發動機轉速拉升到紅線位置，那么低檔也不可能實現破百，這種情況下除了發動機發出撕心裂肺的吼叫聲，并不會有多大的速度表現。

而對于功能性車型來說，它強調的是速度的展現，要想實現同一發動機轉速下速度超強，那么必須就要用高速齒輪，除此之外，發動機的轉速也要達到變速箱的匹配度。當發動機的轉速處于高轉狀態時，再配合高速變速箱那么當前車輛就會很容易實現低檔位破百。

因此，想要一檔破百的第一要素就是發動機高轉配合高速變速箱，兩者完美配合后低檔位就會凸顯出既能低速行駛又能瞬間提速的效果。當然要想實現這一終極目標，還需要騎手發揮極佳的操作技能。

相對于常規摩托車，功能摩托車運用了更先進的空氣物理動力學，加上一些高科技電子輔助，可以讓騎行更輕松更安全！然而這些配置都是常規摩托車沒有的。

總的來說，一檔破百對于常規車型來說很難辦到，而對于功能性車型來說，只要駕駛技能到位，還是可以輕輕松松實現。只不過安全才是最重要的，沒有過硬的技術還是不建議去挑戰的。