排量對于駕乘體驗有一定的影響，但是并不是排量越大越好，而是需要在排量和動力之間達到一個均衡才是比較合適的。排量對于跑長途主要的用處是可以保持一定的巡航速度，并不是追求極速而是有需要的扭矩。

一般來說，我們騎車摩旅和自駕游所要應對的基本上是全部的路況，如果跑到120km/h巡航，要在這個速度下可以舒適的巡航那么轉速就不能太高，最高保持在5000轉左右比較合適，所以120和150這類小排量車型就不能勝任，極速可能都不能達到120km/h。從這個方面來考慮的話排量應該在400cc或者500cc比較合適。

如果你的騎行方式比較佛系，在路上又喜歡一個人悠哉慢節(jié)奏的摩旅，也不去刻意趕時間的話，那么250cc及以下排量的車型也夠用！

長途摩旅，安全最重要

排量大點，本質是為了讓車子動力充足，提速快了，通過性強，而不是追求極速，往往不是為了趕路，而是讓你想快的瞬間能提得起速度來，快速過彎，脫困的時間盡量短，特別是在一些泥濘和盤山路段，避免自身受到一些潛在危險帶來的傷害。而像高原地區(qū)，動力都會打折扣的，這時候排量大了，可以彌補這些不足。

小排量摩托車也能跑遠路，注意休息就好，但既然是騎摩托車旅行，你除了欣賞風景外，還會享受摩托車帶來的舒適性。

排量大了，車子也會比較重，對于復雜的路段，操控起來可能會相對費勁，這個也要看自己個人身體素質和年齡來綜合考慮，并不是越大越好了。一般的說法是，250CC的摩托車比較適合摩旅，如果年輕點的還可以選擇400-650CC，再大就會起到反作用了。

摩旅路上，車子可靠性很關鍵

長途旅行不同在城市日常騎行，摩旅在外，半路拋錨會讓人很奔潰。選摩旅摩托車時，質量穩(wěn)定非常關鍵，不能選擇剛上市的摩托車，不然可能還真是小白鼠了，也不要選擇高壓縮比的，路上未必會有高標號的油品而且壓縮比高了發(fā)動機往往容易出問題。

雖然排量重要，但是很多國產大排都是風冷的，熱衰不行，水冷的對技術要求比較高，所以應該選擇一些口碑比較好的，多到網上了解一下評價再入手。

跑遠路，單缸震動會比較大，騎行起來不太舒適，一般建議使用雙缸的。而且不宜使用一些偏門的車型，萬一在路上有個三長兩短，配件都會折騰死人的。

摩旅的路上，大排量機車能更好的儲備動力，當需要超車時可一氣呵成，毫不拖泥帶水！小排量車款雖然加速性能普通，最高時速也不快，但因為車身輕在發(fā)動機的重力推動比上會比較占優(yōu)勢。究竟如何選擇，要考慮排量和動力之間達到均衡，摩旅路上在休閑狀態(tài)下玩出自己想要的樂趣。

總之，摩托車只是旅行的一個承載工具，摩旅的本質在于“旅”而不是摩，只要車子質量可靠，性能穩(wěn)定，動力充足，就可以騎著它出門了。