新冠疫情的出現(xiàn)打亂了經(jīng)濟(jì)的節(jié)奏，各行業(yè)受到了不同程度的影響，然而疫情之下，有的行業(yè)卻逆勢(shì)大賺，摩托車銷售便是其中之一。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)摩托車制造商哈雷戴維森股價(jià)(NYSE:HOG)收盤大漲22%，市值一夜飆升9.8億美元（約合65億人民幣）至54.2億美元。此前公司第三季度營(yíng)收超市場(chǎng)預(yù)期，凈利潤(rùn)創(chuàng)下2015年以來(lái)該季度最佳表現(xiàn)。
一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，最近幾個(gè)月，中國(guó)國(guó)內(nèi)的摩托車產(chǎn)銷量也雙雙出現(xiàn)上升。其中9月全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)14.53%和12.74%。
哈雷三季度營(yíng)收超預(yù)期
第三季度，哈雷戴維森摩托車及相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收較上年同期下降10%至9.64億美元，但超過市場(chǎng)預(yù)期的8.64億美元，凈利潤(rùn)同比大增39%至1.2億美元，創(chuàng)下2015年以來(lái)最佳第三季度表現(xiàn)，合調(diào)整后每股收益1.05美元，同比增長(zhǎng)50%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期的0.31美元。
圖片來(lái)源：哈雷戴維森官網(wǎng)
按地區(qū)來(lái)看，哈雷美國(guó)本土銷量下降10%至3.13萬(wàn)輛，歐洲、中東和非洲增長(zhǎng)7%至1.12萬(wàn)輛，亞太銷量下降6%至7600輛，拉美銷量大降29%至1800輛。全球銷量下降8%至5.38萬(wàn)輛。
哈雷表示，鑒于公共衛(wèi)生事件的影響和持續(xù)時(shí)間仍然不明朗，不會(huì)提供全年財(cái)務(wù)指引。不過，哈雷表示正在制定2021至2025年的戰(zhàn)略計(jì)劃，計(jì)劃把重點(diǎn)放在大約50個(gè)市場(chǎng)，主要位于銷量和增長(zhǎng)潛力占比較高的北美、歐洲和亞太部分地區(qū)，同時(shí)在考慮了銷量、利潤(rùn)和潛力后，退出39個(gè)不值得繼續(xù)投資的市場(chǎng)。
《印度時(shí)報(bào)》曾于9月報(bào)道稱，哈雷摩托車公司將停止在印度制造和出售該品牌產(chǎn)品，并將解雇70名員工，相關(guān)業(yè)務(wù)重組費(fèi)用約為1.69億美元。
最新公告顯示，哈雷在包括印度在內(nèi)的17個(gè)市場(chǎng)將過渡到更具成本效益的分銷商模式。哈雷宣布，印度英雄汽車公司將成為哈雷戴維森在印度的獨(dú)家分銷商，后者還將獲得以哈雷戴維森品牌開發(fā)和銷售高端摩托車的許可。
盡管周二股價(jià)大漲，但哈雷今年以來(lái)股價(jià)累計(jì)仍然下跌3.41%。
“保持社交距離”讓摩托車銷量激增
新冠疫情改變了人們的生活方式。在英國(guó)倫敦，疫情期間，不少人為了恪守“保持社交距離”的規(guī)定，放棄了公共交通工具，選擇摩托車作為自己的通勤方式，這使得英國(guó)摩托車銷量激增，小型摩托車的銷量增幅甚至創(chuàng)下新紀(jì)錄。
據(jù)央視新聞報(bào)道，英國(guó)一所大學(xué)的學(xué)生亞歷克斯，同時(shí)也是一位兼職牙醫(yī)，每周他都需要奔赴不同的醫(yī)院工作，還要時(shí)不時(shí)回學(xué)校上課。
疫情暴發(fā)后，乘坐公共交通工具的人數(shù)大幅下降，亞歷克斯也開始尋找替代交通工具。為了避免開私家車所帶來(lái)的交通堵塞，亞歷克斯將目光投向了小型摩托車，到目前為止，他認(rèn)為這個(gè)決定是相當(dāng)正確的。
“騎摩托車通勤，全程只有我一個(gè)人，幫我避開了各種各樣的陌生人，這是一種巨大的優(yōu)勢(shì)。騎摩托車方便我去各種地方完成不同工作，相比之下，公共交通工具就不是那么靈活。”亞歷克斯表示。
根據(jù)英國(guó)摩托車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年七月，英國(guó)小型摩托車的銷量與去年同期相比增長(zhǎng)了62.5%，為有史以來(lái)最大月度增幅。與此同時(shí)，英國(guó)7月份共有3576輛新摩托車注冊(cè)上路，同比增長(zhǎng)了57%，與汽車負(fù)39.7%的注冊(cè)量形成對(duì)比。
倫敦許多摩托車經(jīng)銷商表示，目前摩托車處于一種供不應(yīng)求的階段，他們手上積壓了很多等待發(fā)貨的訂單。預(yù)計(jì)英國(guó)摩托車銷量的增長(zhǎng)勢(shì)頭將持續(xù)到冬季。
低迷過后，摩托車市場(chǎng)迎來(lái)復(fù)蘇
不只英國(guó)，中國(guó)不少地區(qū)的摩托車也出現(xiàn)銷量激增。
據(jù)齊魯晚報(bào)此前報(bào)道，在山東濟(jì)南，車管所提供的數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市共保有284587輛，而根據(jù)此前的通報(bào)，去年的12月底這個(gè)數(shù)據(jù)是258382輛，也就是說(shuō)，在6個(gè)多月的時(shí)間里，濟(jì)南市摩托車保有量增加了26205輛。
濟(jì)南駿龍商貿(mào)有限公司是鈴木摩托在山東的總代理，總經(jīng)理尹強(qiáng)表示，“最近總是缺貨，從早上到現(xiàn)在接了四五個(gè)電話了，都是要貨的。”尹強(qiáng)表示，今年摩托車市場(chǎng)銷售格外火爆，上半年鈴木摩托山東銷量就達(dá)到了7000臺(tái)，超過了去年全年的銷量。
濟(jì)南的摩托車銷量上漲是全國(guó)摩托車市場(chǎng)的一個(gè)縮影。
中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月是我國(guó)摩托車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，摩托車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)明顯，增幅呈擴(kuò)大趨勢(shì)，基本彌補(bǔ)了疫情所帶來(lái)的影響。
9月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷187.07萬(wàn)輛和187.04萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.93%和16.6%，同比增長(zhǎng)14.53%和12.74%。今年1月~9月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1219.33萬(wàn)輛和1226.94萬(wàn)輛，同比下降2.56%%和1.5%，降幅與上月相比，縮小約3個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)摩托車工業(yè)從上世紀(jì)80年代起開始興起，產(chǎn)銷量在2009年一度達(dá)到頂峰。然而近年來(lái)，受“禁摩令”、汽車行業(yè)飛速發(fā)展等各種因素的影響，摩托車整體產(chǎn)銷量持續(xù)走弱，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年，全國(guó)摩托車產(chǎn)量由2126.78萬(wàn)輛下降至1557.75萬(wàn)輛；銷量由2129.44萬(wàn)輛下降至1557.05萬(wàn)輛。
經(jīng)過了幾年的沉淀，多重跡象表明摩托車市場(chǎng)正在復(fù)蘇，部分城市也放開了摩托車上路的禁令，比如西安市。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)，目前，在陜西西安，摩托車上牌、通行已經(jīng)沒有限制。在長(zhǎng)安區(qū)車管所摩托車業(yè)務(wù)區(qū)，記者看到，不少市民通過預(yù)約前來(lái)辦理摩托車上牌、過戶的手續(xù)，西安市新駕駛?cè)藘赡暌詠?lái)多出了近8成。
與此對(duì)應(yīng)，摩托車保有量也增長(zhǎng)迅速，從2017年11月的14.7萬(wàn)輛增加到今年7月的19.5萬(wàn)輛，增幅達(dá)33.1%。為了應(yīng)對(duì)摩托車出行的增加，西安市加大警力投入，加快了摩托車事故處理速度，利用人臉識(shí)別和大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)駕乘行為的管理。
公安部門表示，摩托車在西安屬于小眾出行方式，加上占用的道路資源比汽車少，目前運(yùn)行平穩(wěn)，起到了補(bǔ)充群眾出行方式的作用。下一步是否恢復(fù)禁摩措施，公安部門在與政府相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)研論證后將公開征求意見，經(jīng)審議通過后向社會(huì)發(fā)布。
目前在全國(guó)共有100多個(gè)城市實(shí)行對(duì)摩托車的限制政策，其中像西安這樣恢復(fù)通行摩托車的城市屬于少數(shù)。
