這種猜測(cè)也不是沒(méi)有道理，這不業(yè)內(nèi)又傳來(lái)最新消息：摩托車(chē)報(bào)廢年限或?qū)⒆儎?dòng)！
經(jīng)多方求證，近日多部委的有一個(gè)會(huì)議，會(huì)就“摩托車(chē)13年報(bào)廢年限”的問(wèn)題進(jìn)行多方討論，但具體會(huì)不會(huì)取消？如何取消？一切都要等到會(huì)后才會(huì)有階段性結(jié)論。
雖然同樣的會(huì)兩年前也開(kāi)過(guò)，這次會(huì)議能有多大轉(zhuǎn)機(jī)尚未可知。但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在摩托車(chē)的制造水平與日俱增，許多汽車(chē)技術(shù)都在摩托車(chē)行業(yè)得以應(yīng)用。例如，對(duì)于一些250以上排量的進(jìn)口大排來(lái)說(shuō)，13年下來(lái)，也就能跑個(gè)3萬(wàn)多公里，相當(dāng)于剛剛磨合期，這種車(chē)跑個(gè)十萬(wàn)、幾十萬(wàn)公里都不是問(wèn)題。如果按現(xiàn)有報(bào)廢年限執(zhí)行，會(huì)造成許多的社會(huì)資源浪費(fèi)，嚴(yán)重制約摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展。因此，對(duì)摩托車(chē)報(bào)廢年限進(jìn)行調(diào)整，是必然趨勢(shì)。有關(guān)人士稱，今后大排摩托有可能像汽車(chē)一樣取消報(bào)廢年限。
其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，早前摩托車(chē)協(xié)會(huì)的幾位大佬就曾透露過(guò)，摩托車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限有可能將在150cc分檔，也就是說(shuō)150cc以下是一個(gè)報(bào)廢年限，150以上是另一個(gè)報(bào)廢年限。
據(jù)悉，關(guān)于此次方案中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)與相關(guān)主管部委已經(jīng)探討，基本達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)，公安部認(rèn)為150-250以下等低端車(chē)型應(yīng)沿用目前報(bào)廢政策。
調(diào)查顯示，一些進(jìn)口大排量車(chē)型，13年報(bào)廢期滿平均行駛里程為3-3.5萬(wàn)公里，而現(xiàn)在許多摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS、電子系統(tǒng)等制造 技術(shù)已接近汽車(chē)行業(yè)水準(zhǔn)，摩托車(chē)報(bào)廢年限調(diào)整勢(shì)在必行，只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題而已。
