那么怎么做才能讓我們更好地享受摩旅呢？不妨從以下幾個(gè)方面聽(tīng)聽(tīng)杜老師給我們的建議。
車(chē)輛
感覺(jué)最適合摩旅的摩托車(chē)排量就是250mL左右了。250mL排量以下車(chē)型并不是不能用，但在攜帶行李的長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛狀態(tài)下，車(chē)吃力、人費(fèi)勁，較薄弱的動(dòng)力性能不能適應(yīng)連綿起伏的山路，保證通過(guò)的前提就是頻繁地?fù)Q擋操作，不利于安全通行。說(shuō)到這里可能會(huì)有人站出來(lái)反駁：山里面騎125mL排量小車(chē)的當(dāng)?shù)厝颂嗔耍麄兡茯T，為什么我們不能騎？是的，筆者在山里見(jiàn)到的也大多是125mL排量左右的跨騎車(chē)，甚至還有100mL排量左右的彎梁車(chē)，但山里人每天騎這些車(chē)去的也只是東村、西店，要么就是田間地頭，摩托車(chē)只是他們的短途代步工具，和一天幾百千米、一跑許多天的摩旅相比，實(shí)在是不值一提。
在2002年的秦嶺、大巴山之旅中，筆者那輛馱滿行李的125mL小車(chē)在大山中數(shù)度發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，跑得非常艱難，連續(xù)幾天下來(lái)曲軸箱一側(cè)的鍍鉻裝飾件、排氣管前段都變色了，人也疲憊不堪。如果，你受條件所限只能騎小排量進(jìn)山，首先要盡量少帶行李，更換更高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，在山路中要根據(jù)路況經(jīng)常停下來(lái)熄火歇歇車(chē)，避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
說(shuō)到車(chē)型，通過(guò)性能更好的跨騎車(chē)應(yīng)該是首選，但
較大排量的踏板車(chē)動(dòng)力充沛、性能穩(wěn)定，跑起山路來(lái)又不要像跨騎車(chē)那樣頻繁換擋，遇到壞路時(shí)跑慢點(diǎn)也能過(guò)去，在操控的便捷程度和舒適性上，優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。筆者身邊有好幾個(gè)車(chē)友都喜歡騎踏板車(chē)出游，跑遍了大西南的崇山峻嶺。
準(zhǔn)備
質(zhì)量較好的頭盔、手套和快速佩戴的肩部以及關(guān)節(jié)護(hù)具必不可少。另一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底檢查養(yǎng)護(hù)——檢查輪胎，并針對(duì)磨損程度決定是否更換；檢查燈光信號(hào)是否正常；檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否正常，根據(jù)制動(dòng)摩擦片的磨損程度，決定是否更換或添加制動(dòng)液，水冷車(chē)要檢查并酌情添加冷卻液；根據(jù)上次更換機(jī)油的時(shí)間和此次出游里程決定是否更換機(jī)油并攜帶備用機(jī)油。
總之，出發(fā)之前必須全面、系統(tǒng)地檢修車(chē)輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患，保證車(chē)況的良好。大山深處人煙稀少，車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題之后，解決起來(lái)的難度也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平原地帶，所以，行前檢修重要到幾乎能夠左右行程能否順利完成。如果你對(duì)摩托車(chē)缺乏必要的了解，一定要找個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的修車(chē)師傅，讓他幫你完成這項(xiàng)工作。
在確保車(chē)況良好的前提下，還要攜帶一些易損的備件，譬如燈泡、火花塞等。另外，如果你的車(chē)胎不是真空胎，前后內(nèi)胎必須各帶一條——遇到扎胎時(shí)，更換備胎、收起破胎，并在第一時(shí)間修補(bǔ)好扎壞的內(nèi)胎，萬(wàn)一再出現(xiàn)類(lèi)似情況能夠及時(shí)更換。上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，深山中很難找到修車(chē)店，所以，你還要具備一定的判斷故障、解決故障的能力，必須能自己更換燈泡、拆換輪胎、調(diào)試傳動(dòng)鏈條張緊度。如果之前沒(méi)干過(guò)這些活，那就先別急著出發(fā)，練習(xí)一下，等掌握了這些基礎(chǔ)技能之后再上路吧。
下面說(shuō)說(shuō)筆者摩旅時(shí)常帶的東西：分體雨衣一身、軟質(zhì)雨靴一雙（在陰晴不定的山間，這兩樣防雨用品幫了我大忙）；火花塞和火花塞套筒各一只，輪胎拆卸工具一套；與原車(chē)同規(guī)格的大燈燈泡、轉(zhuǎn)向燈燈泡各一只；前后輪同規(guī)格內(nèi)胎、空濾、機(jī)油濾芯各一只，油門(mén)拉線和離合器拉線各一根，另外，考慮山路高負(fù)荷行駛?cè)菀资箼C(jī)油提前變質(zhì)，在出發(fā)前換機(jī)油和機(jī)油濾芯的同時(shí)又多帶了一桶機(jī)油在途中更換。
避風(fēng)如避劍
夏季是四季中氣候最多變的季節(jié)，而天氣變化是一種很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和掌握的自然現(xiàn)象，對(duì)人類(lèi)的生存和活動(dòng)產(chǎn)生最直接的影響。尤其是摩旅愛(ài)好者們，在每次出行計(jì)劃的制定上，最先考慮的環(huán)節(jié)之一就是天氣，天氣的好壞左右著行程安排，影響著出行的心情，在行車(chē)安全方面也起著重要作用。怎樣才能避免或最大限度避免壞天氣影響摩行和安全？
壞天氣一年四季都有， 因地域的不同，各地的壞天氣也各具特色，在夏季南下的車(chē)迷，最先要考慮躲避的就是由東南地區(qū)登陸的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。每年的夏季到秋季，浙江、福建、廣東、海南四省常見(jiàn)臺(tái)風(fēng)，并在登陸后影響到江蘇、廣西甚至安徽、江西、湖北等內(nèi)陸地區(qū)。
如果你在摩旅上述地區(qū)時(shí)正遇上臺(tái)風(fēng)登陸，那感受可能比在新疆風(fēng)區(qū)里還要刻骨銘心。東南沿海的臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)多伴有暴雨，所經(jīng)地樹(shù)倒路淹，街道成澤國(guó)，山中則洪水肆虐滑坡路斷。所以，臺(tái)風(fēng)期間的南方地區(qū)，氣候更惡劣、環(huán)境更復(fù)雜，也更容易發(fā)生意外。最有效的躲避方式其實(shí)很簡(jiǎn)單——在行程中留心天氣預(yù)報(bào)和臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息并及時(shí)改變線路，繞開(kāi)臺(tái)風(fēng)登陸的核心區(qū)域。若是運(yùn)氣不好正好趕上，你要做的就是立即暫停前行，迅速在所經(jīng)地找一個(gè)地勢(shì)較高并能室內(nèi)存車(chē)的賓館住下，等風(fēng)頭過(guò)去再走。切記：臺(tái)風(fēng)面前千萬(wàn)不要相信“人定勝天”，你唯一能做的只是躲避，能躲多快就躲多快。
防雨如防刀
同樣恐怖的還有雷雨大風(fēng)的強(qiáng)對(duì)流天氣。不止一次看到這段文字：處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中的摩托車(chē)極易遭到雷電的襲擊，騎著摩托車(chē)在雷雨中行進(jìn)，比在大樹(shù)下更易遭到雷擊……有多“易”，現(xiàn)在也沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)佐證，但在荒郊野外中遭遇雷雨，停車(chē)躲避肯定要比繼續(xù)前行更安全些。大雨不只是淋人，還會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的自然災(zāi)害，譬如山洪、滑坡。正面遭遇這些災(zāi)害的人類(lèi)，幾無(wú)生還的可能，唯一的躲避方法就是雨季盡量不要進(jìn)山了，萬(wàn)一大雨時(shí)正在山中，能快速通過(guò)雨區(qū)或危險(xiǎn)地帶就不要猶豫；實(shí)在不能前行就迅速停下或原路折返，千萬(wàn)不要猶豫不決錯(cuò)失機(jī)會(huì)。
山里的雨說(shuō)來(lái)就來(lái)，但也不是無(wú)法防備——如果你看到前方即將攀越的山上云遮霧繞看不到山頭，或是山谷遠(yuǎn)處黑壓壓一片濃云，千萬(wàn)不要心存僥幸，那里十有八九就是雨區(qū)，還是乖乖停車(chē)穿雨具吧。另外，在深山中既然穿上雨衣就不要輕易脫下，因?yàn)槟悴恢酪暰€難及的另一座山頭后是否無(wú)雨，出山后或收車(chē)后再脫雨衣才最保險(xiǎn)。
總之，夏季摩旅的最大威脅就是天氣，多變的氣候讓人猝不及防。所以，摩行路上，風(fēng)和日麗時(shí)要盡情賞景；若遇風(fēng)云突變，切不可魯莽冒進(jìn)，能逃則逃，逃不脫就利用所能利用的一切條件，將麻煩和風(fēng)險(xiǎn)降至最低。摩托車(chē)迷不是三頭六臂的神仙，既要豪情萬(wàn)丈更要心細(xì)如發(fā)……
前面說(shuō)過(guò)，大排量的踏板車(chē)型在摩旅時(shí)會(huì)帶給你一些特別的感受，前段時(shí)間我們編輯部的男孩子就騎著賽科龍RT3智享版體驗(yàn)了一趟，據(jù)他們說(shuō)這款車(chē)的大油箱和TFT在摩旅時(shí)是非常實(shí)用的配置，具體的體驗(yàn)報(bào)告請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。總之，出發(fā)之前，你準(zhǔn)備好了嗎？
