在摩托車屆，到底誰(shuí)才是地表最強(qiáng)？
如果不加用來(lái)定義前綴的詞匯的話，我猜是這輛摩托車。
可以看到，其前輪頂端載有一挺冒藍(lán)火的加特林機(jī)關(guān)槍，誰(shuí)敢跑在我前面就把他突突了（開(kāi)個(gè)玩笑）。 說(shuō)回正題，如果論直線加速的地表最強(qiáng)摩托車的話，不管是川崎H2R，鈴木隼還是火箭3都能站出來(lái)掰掰手腕，如果再加上改裝車的范疇，那在速度上就沒(méi)有最快了，只有更快。 在摩托車的國(guó)際市場(chǎng)上，自古以來(lái)都不缺頂級(jí)摩托車的存在，每個(gè)摩友心中的神級(jí)車型也隨著廠商的推新在不斷變化著，下文這些即將問(wèn)世的頂級(jí)神車，每一輛放出來(lái)都能惹得摩友尖叫。
在迎來(lái)了2022款的全新設(shè)計(jì)后，新款隼的車身線條變得更加凌厲和流暢，1340cc的直列四缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了全新調(diào)教和設(shè)計(jì)，最大功率138kw，最大扭矩150Nm。 在其他方面，隼更換了了更加輕薄的排氣消音器，集成了行車、剎車和轉(zhuǎn)向燈功能的LED尾燈和智能騎行系統(tǒng)（SIRS）的高級(jí)版本等，并新增了三種全新配色。
是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，這是雙R版本的KTM超級(jí)公爵 1290，雖然上個(gè)月單R版本才剛剛?cè)刖W(wǎng)工信部，但這款限量生產(chǎn)、經(jīng)過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化的旗艦級(jí)運(yùn)動(dòng)街車KTM 1290超級(jí)公爵RR顯然更強(qiáng)。 新款1290 超級(jí)公爵 RR采用了全新設(shè)計(jì)的尾部、LED后剎燈和轉(zhuǎn)向燈，且更換了更為高級(jí)的WP前后懸掛系統(tǒng)；不僅如此，其全系采用的Akrapovic（世界頂級(jí)排氣品牌）的 SLIP-ON LINE 排氣系統(tǒng)也讓該車性能更強(qiáng)。
由于車體更換了大部分的碳釬維復(fù)合材料，KTM1290超級(jí)公爵 RR比單R版本的1290超級(jí)公爵輕了20磅；而在動(dòng)力方面，新車沿用了單R版本的1,301ccV型雙缸引擎，最大功率132kw、最大扭矩140Nm。說(shuō)真的，雙R版本完全“1：1”的馬力車重比實(shí)屬摩托界的頂級(jí)“公爵”。
地表最強(qiáng)這四個(gè)字如果加上排氣的限定詞，那么凱旋火箭三肯定是站在食物鏈頂端的那一個(gè)。搭載三缸2458cc發(fā)動(dòng)機(jī)的火箭3自問(wèn)世以來(lái)就驚掉了眾多摩友的下巴，很多人這一生中都很難騎到公斤級(jí)別的摩托車，更別說(shuō)這輛造型獨(dú)特，發(fā)動(dòng)機(jī)擺放極為囂張的火箭3了。 新的一年，凱旋火箭3迎來(lái)了R和GT版本的全新限量版黑色車型，包括了獨(dú)特設(shè)計(jì)的碳釬維擋泥板和覆蓋到所有零配件的烏木黑漆，全球限量1000臺(tái)。
在動(dòng)力方面，限量版的火箭3 R和GT均沒(méi)有太大變化，作為摩托界的扭矩大師和排量之王，其最大功率為123kw，最大扭矩為221Nm，官方稱其百公里加速為2.73秒，作為一款巡航車型，這等性能實(shí)在是離譜。
作為MV奧古斯塔Dragster系列設(shè)計(jì)最為極端的車型，DragsterRR SCS RC的設(shè)計(jì)顯然更偏向于競(jìng)速運(yùn)動(dòng)。其設(shè)計(jì)復(fù)雜的側(cè)身曲線、鮮明的雙RR圖案、紅黑撞色的鋁制車輪讓整車充滿了肌肉感，即使是放在托架上似乎也完全阻擋不了其要沖出重圍的凜冽氣勢(shì)。 新版本Dragster RRSCS RC的798CC內(nèi)聯(lián)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了歐五標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)了座椅材質(zhì)和電子齒輪傳感器裝置，使得騎手駕駛更加舒適和方便。
作為主打速度和性能的車型，DragsterRRSCS RC可選配一個(gè)18磅的SC鈦消聲器，其能與電噴和軟件系統(tǒng)共同提高該車一定的扭矩和馬力。動(dòng)力方面，該車最大功率104kw，最大扭矩87Nm，最高速度達(dá)到了244KM/H，相當(dāng)能打。
哈雷戴維森Bronx 975
今年早些時(shí)間，哈雷戴維森推出了旗下第一款A(yù)DV車型Pan America，但很多人不知道的是，Pan America其實(shí)早在19年就于EICMA摩托車貿(mào)易展上與Bronx系列一起展出，而B(niǎo)ronx作為哈雷品牌歷史上最為運(yùn)動(dòng)范的街車系列，一直都被摩友們所期待。 Bronx 975和Pan America均采用了哈雷升級(jí)后的REVOLUTION™ MAX動(dòng)力系統(tǒng)，其同時(shí)也顛覆了摩友對(duì)于哈雷動(dòng)力不強(qiáng)的陳舊看法。
目前Bronx 975仍然作為“秘密武器”未被官方正式發(fā)布，在之前的原型機(jī)上，該車最大功率超過(guò)了86kw，最大扭矩超過(guò)155Nm。 作為哈雷的全新車系，由于該車外殼上缺少了”H-D”經(jīng)典盾形徽章，不少哈雷粉絲們直呼“沒(méi)內(nèi)味了”，不知你是否能接受呢？ 雖然距離9月份的中國(guó)摩博會(huì)還有5個(gè)月的時(shí)間，但是相信摩友們已經(jīng)迫不及待見(jiàn)到更多外表霸氣、動(dòng)力逆天的頂級(jí)摩托了，想想那一臺(tái)臺(tái)引擎外露的鋼鐵戰(zhàn)車，擰一下油門彷佛就會(huì)沖破屏障，在展臺(tái)上放肆地馳騁怒吼，隨便拍上一張都能當(dāng)作壁紙珍藏……
鈴木隼
隼是世界上最快的鳥(niǎo)類，隼形目的鳥(niǎo)在鳥(niǎo)類中更是處于食物鏈的頂端，基本上沒(méi)有天敵。這也意味著鈴木隼這款車生下來(lái)注定要冠絕著地表最強(qiáng)的冠軍稱號(hào)，而它也的確做到了。在1999年，隼問(wèn)世日本后，極具空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)表現(xiàn)讓其速度超過(guò)了322KM/h，非常驚人。
KTM 1290 超級(jí)公爵 RR
凱旋 火箭3
MV 奧古斯塔 Dragster RR SCS RC
