雖然說這兩年國內(nèi)的摩托車玩樂市場發(fā)展比較迅猛，也出現(xiàn)了一些比較不錯(cuò)的玩樂車型，并且也有越來越多的多形式大排量發(fā)動機(jī)亮相了。
但是對于大多數(shù)地區(qū)而言，最后1km的通行還沒有徹底打開，單人騎行狀態(tài)下，兩輪摩托車的優(yōu)勢也越來越明顯，因此在未來一段時(shí)間內(nèi)，用摩托車通勤代步，依然還將會是老百姓比較看好的一種出行方式。
即便有些電動車在蠶食著摩托車通路市場，但隨著電動車市場的越來越規(guī)范化，以及它自身的一些弊端，燃油摩托車和電摩，還是會有很大的發(fā)展前景，也是基于這種原因，豪爵在不斷的強(qiáng)化已有的通路車市場格局，有一種成為真正通路車?yán)洗蟮男坌膲阎尽?/p>
所以豪爵在玩樂市場上的不給力，并不能成為我們吐槽人家的把柄，因?yàn)樗男乃伎赡苣壳安⒉辉谕鏄肥袌錾希此评麧櫥貓?bào)率并不高的通路車市場，反而是豪爵的主戰(zhàn)場。
如此說的依據(jù)主要就在于，有以下兩點(diǎn)
1.轉(zhuǎn)變思維，另謀出路。豪爵母公司大長江和某電動車企業(yè)合資成立了一個(gè)“愛換換”，這個(gè)公司的成立從長遠(yuǎn)來看，將有可能統(tǒng)一目前市面上電動車或者電摩的電池組規(guī)格。
以我個(gè)人的理解來說，以后的電動車你就不需要充電了，走到離你最近的愛換換服務(wù)點(diǎn)，直接換電池即可。這個(gè)市場前景是不可估量的，你電動車品牌可以不一樣，但電池組必須一致，不然就無法加入群聊。
豪爵無形中從整車制造商搖身一變，成為了“加油站”，電動車也好電摩也罷想獲得更好的續(xù)航里程和便捷的充電服務(wù)，那么你就無法避開“愛換換”。
并且現(xiàn)在國內(nèi)的很多摩托車制造企業(yè)，也已經(jīng)開始布局電動車了，這表明通路車市場最終的走向還是會以清潔能源為主，所以“愛換換”這步棋很高。
2.鞏固市場，加強(qiáng)車型。如果說前面的解讀還有點(diǎn)不夠明朗，或者離我們的未來有點(diǎn)遠(yuǎn)。那么豪爵鞏固市場的操作，是顯而易見，你能身臨其境感受得到的。例如UCR125和DKS150的出現(xiàn)，必將引發(fā)通路車市場的大面積優(yōu)化競爭。
請注意這里不光只是降價(jià)那么簡單，而會重塑通路車在我們認(rèn)知中的形象。換句話說UCR125和DKS150只是豪爵強(qiáng)化旗下已有車型的一個(gè)開始，后期肯定還會有類似更加完美的車型出現(xiàn)。
它們的到來必將逼著友商的車型做出改變。因?yàn)槟悴桓淖冊诖笈帕寇囆偷挠绊懴拢∨帕客奋囀袌鼍筒粫刑玫陌l(fā)展前景。而只有小排量車型越來越完美，才能守住自己的一畝三分田。
作為豪爵目前通路車市場上最大的競爭者，合資品牌顯然已經(jīng)走在了它的后面。可能有的車友還并沒有意識到這種車型表現(xiàn)的變化，認(rèn)為合資品牌的通路車依然很強(qiáng)，但事實(shí)上它們已經(jīng)“病入膏肓”，所謂的優(yōu)勢無非就是車標(biāo)庇護(hù)下的優(yōu)越感。
這樣的前提下它們不改變，豪爵就會很容易一家獨(dú)大。所以千萬不要小看豪爵，它正在規(guī)劃一個(gè)更大的市場前景，如果你看不到這一點(diǎn)，只能說明看到的只是豪爵摩托車的一些不足，并沒有看到它的優(yōu)勢，以及整個(gè)行業(yè)的細(xì)微變化。
