即便是到了現在，私家車已經非常普遍的情況下，很多人還是喜歡電動車或者是摩托車。因為非常的方便，在擁堵的馬路上，在爆滿的停車位上，摩托車確實更占優勢，當然前提是短途的情況下。

 

摩托車曾經一度的火熱，但是后面我國有不少的城市紛紛開展了“禁摩令”，摩托車被很多人視為是道路的公敵，因為很多人在行使的過程中，沒有遵守交通法規。當然還有其他方面的考量，就是環境污染以及噪聲。

對于摩托車，除了“禁摩令”還有報廢制度，比方說你購買的摩托車要是達到了13年，那么就會被強制報廢，這也是從安全上面去考慮。

 

而對于“禁摩令”，也引起了很多人的不滿，確實給一些人造成了不便，比方在農村，交通并沒有那么發達，那么出入的話，全靠摩托車。

隨著時代的發展，摩托車將迎來“大調整”，爭議已久的“禁摩令”、報廢制，或將有變。

 

摩托車迎來大調整

不難發現，現在在城市有些還是有摩托車的身影，并且摩托車車主也在不斷的上漲，統計數據表明2020年底，我國新注冊的摩托車數量高達800多萬，這足以表明摩托車再次被人們重視了。其實很多的地方，對于摩托車的管理已經放寬了。

 

對于報廢制可能也會有新的調整，如今國內生產出來的摩托車質量也越來越好了，如果說按照之前的報廢制，13年就要報廢，那么確實有點浪費了。因此之后有可能會對報廢制，進行調整。

其實隨著對于摩托車不斷的升級改造之后，現在的摩托車也沒有什么噪音了，并且確實也能夠有效緩解交通堵塞的問題。對于摩托車不應該采取“一刀切”的模式，只要進行規范管理，摩托車的優勢也能夠完全地發揮出來。

 

因此，對于摩托車駕駛證也成為了調整的對象，摩托車也需要考證，這樣也能夠讓廣大的車主，遵守交通法規，避免交通事故的出現。一直以來，讓很多人痛恨摩托車其中一個原因就是，摩托車違章、闖紅燈等情況。而如今有了駕駛證之后，情況也會不一樣。

 

寫在最后

摩托車確實能夠給我們帶來方便，不應該被淘汰。而讓摩托車上路，也要進行規范的管理，不能讓摩托車成為“道路公敵”。如今私家車越來越多了，在早晚高峰期的時候，堵車成為一件常事，而對于短途的人來說，更喜歡選擇二輪的。