一、摩托車
禁摩令出現(xiàn)反轉(zhuǎn)
前幾年，騎摩托車的人很多，而且很是流行，路上騎摩托車的人逐漸增多，由摩托車引起的交通問題持續(xù)增加，許多地方早已經(jīng)采取措施禁止摩托車在道路上行駛。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有超過170個大中城市實行禁摩令。
禁摩令發(fā)出后，城區(qū)市民還有其它交通選擇，但是這讓農(nóng)民進城變得非常不方便。特別是在山區(qū)，交通本就不便，摩托車有足夠的動力和很強的耐力，能很好地適應山路。
現(xiàn)在，禁摩令在越來越多的地區(qū)開始松動，一些地方開始允許騎摩托車進城，但前提是車子有牌照，騎車的人有駕照。
二、電動兩輪車
無牌非標車輛嚴禁上牌
電動車方便，智能，實用，實惠，贏得了廣大農(nóng)民的歡迎，在廣大城鄉(xiāng)可以說每家每戶都有。老百姓日常生活中送孩子上下學，走親訪友，趕集等等各個方面都需要。但電動車由于發(fā)展速度越來越快、體積和重量越來越大，也存在著很多安全風險。在這一點上，一些地方對電動車的標準進行了嚴格規(guī)定，禁止在速度、電機功率、重量等方面超過標準的電動車售賣和上路行駛。電動車無牌車輛嚴禁上牌是目前整治的重點。
三、三輪車
迎來新一輪嚴查
對于生活在農(nóng)村的農(nóng)民朋友來說，不管是載人卸貨，還是趕集擺攤，三輪車都是必不可少的交通工具，為不少農(nóng)民朋友的生活也是提供了大量便利。
并且比起電動車或者小貨車，近年來興起的電動三輪的優(yōu)勢就更加明顯了，不僅成本沒有小車那么高，能搭載的貨物卻比兩輪電動車多得多。
但到了2020年，不少城市與地區(qū)都開始嚴厲打擊電動三輪車，特別是一些占道經(jīng)營、違規(guī)搭客的違法行為，全國上下更是掀起了一輪電動三輪車的整治風潮，很多地區(qū)甚至“一刀切”。
2021年，一些地區(qū)加大對沒有上牌、備案的非標三輪車的查處，特別針對電動三輪車非法載人、非法營運等問題，各地區(qū)更是從嚴整治。
四、低速四輪車
“老頭樂”樂不起來
這幾年，老年代步車價格低廉，幾千就能入手一輛，且有著和小汽車一樣的外殼，讓市民不再受風吹雨淋。不管是上街買菜，接送孩子上下學，都能做到，而且比電動車快速便捷，因此受到很多農(nóng)民的追捧，并逐漸占據(jù)廣大城級市場。
但是正因為其低廉的價格，使得老年代步車沒有辦法像小汽車那樣穩(wěn)定，老人小孩的安全就無法得到保障。再一個，過去開“兩輪車”的人，根本沒有“四輪車”的駕駛經(jīng)驗，很容易引發(fā)安全事故。
2018年開始，各地開始嚴查，加強對這類代步車的管理，國家部委也出臺相應的文件，開始針對老頭樂的頂層管理設計。
今年，由工信部牽頭的純電動乘用車技術條件標準修訂討論會會議紀要曝光，低速電動車新國標的出臺，對廣大城鄉(xiāng)用戶來說是極大的利好。
政策將從源頭端控制產(chǎn)品品質(zhì)，杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場，可以大大保證廣大農(nóng)民車主的人身安全。
總 結
