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過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-12-30  來源:騎士分享  瀏覽次數:2797
核心提示:時間過得總是那么的快,轉眼間2021年只剩區區幾日,但即便時間飛快,國內的摩托車市場還是經歷了一些前所未有的變化。在這個過程
時間過得總是那么的快,轉眼間2021年只剩區區幾日,但即便時間飛快,國內的摩托車市場還是經歷了一些前所未有的變化。

在這個過程中有越來越多的愛車之人加入到了騎行大軍中,也有品牌因為新用戶的涌入,新車型的曝光可謂是賺得盆滿缽滿,但也有一些品牌并沒有實現年前的豪言壯語,正所謂是幾家歡喜幾家憂。

我們結合國內摩托車市場過去一年發生的一些大事件,來做一個簡要盤點:

1.大范圍降價

過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

 

價格戰是過去一年國內摩托車市場的主旋律,它所涉及的品牌之廣,車型之多前所未有,接觸這個行業以來,最有影響力的一次。

而它的起因和本田中排量品牌的持續發力,相關廠家的清庫存,降壓力,求生存,保發展有直接原因。其中的挑事者就是豪爵。

作為國產通路車大哥大的它,在不顧及老用戶感受的前提下,直接來了個釜底抽薪,既挽回了自己的面子,又賺到了票子,還讓很多小弟變得手足無措。

過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

 

就算是即將跨入2022年的今天這種負面影響依然存在,并且有些品牌好像找到了新樂園一樣,玩的是不亦樂乎,想將價格戰進行到底。

從用戶的角度來看,各大品牌打價格戰對我們只有好處沒有壞處,畢竟我們喜歡的車型會更便宜。并且還會淘汰一批沒有競爭力的摩托車和不愿意參戰的廠家,因為很多時候我們的取舍標準很簡單就是錢包決定選擇。

但對于整個市場而言,這種價格戰就是惡性競爭,它很容易為別人做嫁衣,幾輪混戰過后,外來的和尚很容易會一統江湖,與其打價格戰,還不如從自身軟肋尋找突破點,增強核心競爭力。

2.多缸大排量遍地開花

過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

 

前幾年說起國內的多缸大排量摩托車,純國產的車型思來想去,也不過寥寥幾款。但過去一年,有多家品牌推出了旗下的公升級旗艦車型和多缸動力總成。

貌似這些缺鈣的小巨人,因為某種特殊的力量一夜之間就長大了。

而究其原因主要還是在于國內玩樂市場的崛起,已經不滿足于現有的小排量入門級車型了,并且很多自主品牌也有了獲得技術的新途徑,和研發更大排量的實力和信心。這就使得市面上扎堆似的出現了,不同種類和型號的國產大排量多缸機型和摩托車。

3.跟風模仿泛濫

過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

 

有人說江湖不是打打殺殺,而是人情世故。但內地的摩托車江湖除了講人情世故以外,還出現了一種耐人尋味的跟風模仿現象。

UY火了,它的雙胞胎弟弟們來了。金吉拉火了,它的模仿者們來了。ADV踏板車火了,它的跟風者們來了。貌似國產摩托車品牌除了玩價格,就剩下跟風模仿了。雖然這種現象是我中有你,你中有我,互不謙虛,各不相讓,真真假假,虛虛實實。

但走屬于自己的路,讓別人無路可走,真的就那么難嗎?所以集體的價格戰要不得,跟風模仿更不可取,所謂的創新也好,尋求改變也罷,借鑒別人的長處沒有錯,不過按部就班就有點實屬不應該了,所以這種現象還是要點到為止,不能發揚光大。

4.市場更加多元化

過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

 

按照前兩年的市場走向來看,小排量車型或者單純的通路車,應該不會有太大的改變。但過去一年中,國內的摩托車市場是越來越多元化了,不僅通路車型有了加強表現,而且玩樂車型也有了小排量化的傾向。

這種表現倒是一個比較積極和正面的現象,它至少說明,我們的摩托車市場并不單一,也不會鉆牛角尖似的極端發展,而會以車友們的實際需求為主基調,均衡多元化的可持續發展。

過去一年摩托車市場有何變化?大范圍降價為主,多元化市場形成

 

只有更好地解決車友們基本的通勤需求,并在此基礎上強調摩托車的可玩性,才會有利于整個行業的健康,所以要為那些為這種多元化模式做出過貢獻的品牌點贊。

以上就是關于國內摩托車市場過去一年的一個變化回顧和總結,從中我們可以看到,在過去一年中就整個內地摩托車市場而言還是比較熱鬧的,雖然有些品牌在戰略布局上出現了一些偏差,但整個大方向還是比較喜人的,所以作為一個摩托車行業的從業者,真心祝愿各大品牌,不要做一些極端的爭斗,還是要均衡發展,用硬實力取悅用戶,爭奪市場。

 
 
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