QJMOTOR此次和Avintia Esponsorama Moto3車隊合作，該車隊和VR46學院有著深厚的合作，2022賽季的兩位車手23號Elia BARTOLINI和18號Matteo BERTELLE均來自羅西的VR46學院。在去年的圣馬力諾大獎賽，兩人就代表車隊參加了一場比賽，雖然Elia BARTOLINI遺憾退賽，Matteo BERTELLE僅獲得了第18名，但兩位00后車手在排位賽還是表現出了很強的實力。
說來也巧，當年的125cc正是如今Moto3的前身，而兩家企業在這個時間節點前后腳進入Moto3的因素有很多。首先是外部環境，受疫情影響，很多贊助商取消了贊助，馬石油全面退出MotoGP就是一個典型的例子。MotoGP的大車隊多少都會受點影響，更別說Moto3的小車隊了，所以各家車隊都在積極尋找贊助，這就給國內廠家提供了機會。
對于春風和QJMOTOR來說，贊助Moto3的費用還算可以接受，同時又能起到宣傳作用。Moto3采用的是單缸250mL發動機，而兩家國產廠商正好在主推的產品之一就是運動車款，春風SR，QJMOTOR有賽系列，雖然Moto3的賽車不能和民用車“同日而語”，但也能起到一定的宣傳作用。同時兩家企業的產品都主推運動、時尚、激情，這MotoGP系列賽不謀而合，所以也算是一種高端的廣告。
兩家企業選擇這個時候進軍Moto3也是看重了國內賽車運動的不斷興起。雖然摩托車賽車運動依舊算是小眾，但隨著國內摩托車文化的發展，越來越多車友開始關注MotoGP，這一點從MotoGP轉播觀看人數的增長就能看出來。同時大家對于MotoGP的了解也不斷加深，越來越多的車友開始系統了解MotoGP，相信兩家企業也是看到了這種變化。
當然不排除兩家企業想用Moto3作為跳板，在MotoGP系列賽有更大的發展，不管怎么說，MotoGP中有越來越多中國元素無疑是車友們希望看到的。其實據我了解，MotoGP官方非常希望能夠在國內舉辦比賽，畢竟中國市場的潛力有目共睹，而且官方也和一些賽道有過接觸，但由于場地、政策等原因，一直沒有實現，在國內現場看MotoGP可能還要多等等了。
如果說賽車運動在國內算小眾運動，那摩托車賽車運動就是小眾中的小眾，希望春風和QJMOTOR此次加入MotoGP系列賽，能夠推動賽車運動的普及和發展，希望未來在MotoGP的圍場不光能看到國產廠商，更能看到中國車手。
