現如今，隨著消費水平升級以及女性自我意識的逐漸覺醒，越來越多的現代女性對于生活品質有了新的追求，成為新時代消費市場的主力軍。

據調查顯示，中國目前有近4億年齡區間在20歲～60歲的女性消費者，每年掌控高達10萬億元人民幣的消費支出，相當于德國、法國、美國的零售市場總和。而隨著女性地位的提升，這一數字還在不斷擴大。

“她經濟”的興起，也讓過去以男性為主力消費群體的摩托車行業，近年來的風向發生了改變。越來越多的企業意識到：女性經濟市場容量在不斷擴大，女性消費者有望成為未來中國摩托車行業轉型升級、穩定增長的重要動力。因此，刷新女性好感度至關重要。

“三八婦女節”前后，摩圈可謂熱鬧非凡。女性主題的車型琳瑯滿目，宣傳造勢更是讓人目不暇接，各個摩企都在為“她”大做文章，《今日，宜出車！姐妹們沖呀》《38女神節，不做擋泥板，為自己而美》《女神的美，不止一面》《酷颯女騎，做自己的女神》等推文層出不窮，豐富多樣的終端體驗、優惠活動也是接踵而至。不難看出，從設計、營銷到銷售全流程，摩托車企開始了一場轟轟烈烈的“她”變革，只為贏得“她”的芳心。

為何對“她”如此重視？

因為，“她”很重要。

得“她”者得市場

馬云曾經說過，中國消費潛力最大的群體是：女性，其次就是兒童，排名最后的才是男性。而中國女性的消費能力，也確實不負馬云所望。數據顯示，2020年中國女性消費市場規模已經達到了4.8萬億元，而2022年，市場規模有望上升至8.6萬億元。

專家指出，中國女性消費力量的崛起實際上有跡可循。近年來，我國本科及以上學歷的女性占比明顯提升，受教育程度升高，使得女性經濟收入有所增加，收入的提高讓女性在消費決策、消費取向方面，擁有更多話語權。研究顯示，80%的消費決策由女性做出：一個女性從未婚到已婚到生子，從自己到孩子、家人的消費決策權基本掌握在女性自己手中。

家居用品的溫馨、衣服妝容的時尚特性與顧家、追求幸福的需求，都和女性息息相關，而如今，除了在服飾、珠寶、化妝品、母嬰等消費領域女性成為消費主角之外，在傳統以男性為主導的消費市場，“她”的消費力量也越來越凸顯。雖說消費市場主體還是偏男性用戶，但是按目前狀況來看，越來越多的年輕女性用戶有購車欲望，并且在摩托車市場占比在迅速增長。

京東汽車聯合21世紀經濟報道發布了一則數據，2020年，京東平臺購買摩托車的女性用戶同比增長61%，這也讓女性消費者占到了購買摩托車用戶的39%。

可見，這個消費領域中最活躍的群體，在互聯網時代，正在打破固有的性別局限，逐漸成為存量競爭下新的增長極，車企們紛紛對女性用心自然不足為奇了。

車企紛紛瞄準“她”

越來越多的車企將注意力逐漸向女性轉移，最明顯的現象，就是聲稱為女性消費者而生的車型越來越多。

3月8日，力帆開啟KPV150越野女王版預售，除了進行6大強化升級，還采用了特殊的配色，意欲進一步深挖細分的女性消費群體。

同在這天，宗申也推出了迎合女性需求的歐系復古踏板小喬125ET，該車委婉端莊，靈動典雅，討巧豐滿的整車設計讓125ET可愛而不造作，清新與古典相互融合，文藝范十足。森林綠、雪幕銀的配色直擊女性內心。

其實，不僅僅在“三八婦女節”期間，很多制造商早已從女性的視角確定自己的消費群，研制并開發出新產品，比如力帆KPV女王版、賽科龍RA2女神版、春風狒狒ST、嘉陵 CoCo、五羊小公主等，這些產品上市后基本都實現了銷量與口碑的雙豐收，讓車企嘗到了甜頭。

提到女性用車，不少消費者首先想到的就是力帆KPV女王版。力帆KPV自2020年上市以來，憑借獨特的產品定位和跨界的車型格調受到國內車迷的廣泛關注。2021年3月，力帆以KPV為基礎，順勢推出“女王限量版”，該車所有參數尺寸與KPV完全一致，在保留原有駕控感受的同時，植入了更多女性化的審美元素，大膽將高反差配色風格融入產品之中，實現了“卡哇伊”與個性化的雙重產品述求。作為一款專門針對女性群體而推出的全新跨界踏板車產品，該車的誕生不僅為廣大的國內女性車友提供了貼心的“定制服務”，同時也為國內摩托車的個性化發展確立了新的方向。2022年推出的越野女王版，也是在此基礎上而來。

春風狒狒ST被譽為最適合女騎的小摩托。車坐高775mm，非常親民，操控性也非常好，動力與提速不是很快，是一款主打女性消費市場的mini車型，上市以來，受到許多女性用戶的青睞。

身形小巧、外形靚麗的五羊本田小公主，光聽名字就能感到一股軟糯的萌妹子風。

嘉陵 CoCo色彩亮麗，親民的坐高、小巧的身板，加上極簡的操控，讓不少小姐姐芳心暗許。

賽科龍推出的RA2女神版，采用最具親和力的珠光白為主色調，加入活力十足的蜜桃粉，再加亮嫩綠的輪轂，為女神注入絲絲俏皮的味道，斬獲了萬千少女心。

“顯而易見，針對女性用戶的車型在不斷增多，但相對于日益增長的需求來說，還遠遠不夠。”一行業人士說到。

是否懂“她”的心  

除了數量少，針對女性用戶市場，車企在產品設計與營銷方式方面也未達到應有的高度。一行業人士指出，不少車型運用了女性喜愛的粉色和軟萌造型，成功打造了差異化優勢，但是千篇一律的“小巧可愛風”反映出的卻是車企對女性消費者洞察的片面。

女車主小果子告訴記者，每到“三八婦女節”，看到一些車企不假思索地用粉色、亮色來定義女性消費群體，難免讓人覺得他們是一群“直男”。“就像我那個直男老公，總認為粉紅色的口紅適合女生，每次都送我粉色的口紅，可是，我是‘女漢子’啊，和粉色能搭嗎？”

“盡管我個子不高，看上去并不精明干練，但是我有一股不服輸的精神，在工作上敢拼敢闖，在生活上也能照顧好自己，不希望在別人眼中我是嬌弱的花朵，對我特殊照顧。在車型的喜好上，我也喜歡有速度、有激情的跑車，不過實話實說，適合女孩子的跑車并不多。”另一位女車主敦敦也袒露了自己的心聲。

“現在車企在打造女性車型、做營銷推廣時存在一個誤區，那就是設計過度柔美，不可否認，女性在體能、情緒與喜好上與男性有所差別，車企開發一些專供女性的粉色、明黃、馬卡龍色等柔美色系的車型無可厚非，但一定不要過度。對柔美的過分追逐，本質上依然體現了一種過于‘直男’的營銷思維。這種表達方式，容易獲得對‘少女感’敏感的女性消費群體的青睞，但是，卻忽略了女性消費的多層次性和多元化需求。”一行業人士說到，“現在的女性，形象是多樣的，她們有的溫柔可愛，有的颯爽炫酷，但遺憾的是，車企大多還是以傳統的思維看待女性，認為她們就是柔弱可愛的，是需要保護、呵護的。要知道，女性化不等同于可愛、柔弱，現代女性經濟獨立、精神獨立，她們很多并不希望成為被男性照顧的角色甚至是弱勢群體，而是希望展示自己獨立的人格和力量感，所以車設計過度柔美可能反而會引發女性消費者的反感。”

“一個有意思的現象就是，大排、防賽、跑車越來越受到女性青睞，這一方面是因為現代女性大膽勇敢、樂于挑戰，享受騎行本身的樂趣，另一方面則是因為很多女性，特別是年輕女性渴望獲得社交關注度，而重機和女性形成的反差吸睛指數非常高，更容易在社交平臺獲得高點擊率和高關注度。可見，如果完全按照傳統中女性的形象為其設計產品，未必能在市場中得到普遍的接受和認可，還是需要對女性群體加以細分。”經銷商李總談到。

如何贏得“她”芳心

要想打動女性消費者，攻占這個細分市場，車企一定要拿出誠意。首先，一定要打破傳統的固定思維，要知道，女性是多樣的，女性對摩托車顏值的喜好也不限于粉色和可愛。只有沉下心來，認真對各種職業、年齡層的用戶進行分級定位，再研究不同細分女性用戶群的喜好和場景需求，才能針對這些喜好和需求推出適合女性用戶的產品。

在產品設計上，車型應更加豐富，讓她們有更多選擇。另外，應充分考慮男女差異。女性普遍身形小巧，那么在設計上對腳踏、鞍座和把手的位置要控制在最適合她們的范圍之類，讓她們使用舒適；女性體力方面比男性弱，所以為其設計的摩托車應該是輕便靈活的；女性喜歡購買物品，所以要為她們設置更多、更方便使用的儲存空間；女性不喜歡過于復雜難懂的東西，那么在設計時也應盡量的簡化結構，更加清楚地展現操作方式和儀表顯示，且功能不必太多，讓她們感覺操作簡單；女性大多精打細算，大多還會要求較低的養護費用和配套的周邊產品服務，這些，都應進行充分考量。

再就是，要知道，女性購買摩托車的目的已不再僅是出于出行需要，她們也偏好那些能與自我心理需求引起共鳴的感性商品或服務。所以車企更宜在營銷方面注重情感的共鳴和精神的契合，讓廣大女性消費者真正感覺到品牌的價值觀和溫度。

總而言之，在尋求銷量突破點時，以強勢的姿態、固執的偏見已然很難贏得女性消費者的青睞，唯有尊重和溝通才是王道。不管是產品設計還是營銷策略，只有深度了解女性消費者的真實需求，才可能贏得她的芳心，也才可能讓自己的銷量蹭蹭上漲，吃到這片藍海市場的香餑餑。