今年一季度，上海、深圳、吉林等多地爆發(fā)疫情，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活受到不小影響。但開(kāi)始大家都以為和以前的區(qū)域性疫情暴發(fā)一樣，只是疫情暴發(fā)地會(huì)受影響，而且，要不了多久，疫情就過(guò)去了。但此次不同，此次上海疫情淪陷，加上中央堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”的總方針不變，那么這次疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的沖擊已經(jīng)超過(guò)了2020年初的武漢疫情了！
因?yàn)樯虾Ｊ俏覈?guó)經(jīng)濟(jì)的中心城市，有大量的外來(lái)人口在上海就業(yè)，上海疫情的大規(guī)模暴發(fā)，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的溢出效應(yīng)，現(xiàn)在，蘇州、杭州、合肥、南昌等地深受上海疫情溢出效應(yīng)之苦。所以此輪疫情影響的就不單是旅游交通、餐飲娛樂(lè)等行業(yè)了。
盡管今年1-2月份的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)整體向好，工業(yè)生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、進(jìn)出口增速均好于預(yù)期，但3月份經(jīng)濟(jì)面臨著多地疫情的壓力。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，3月制造業(yè)與服務(wù)業(yè)PMI雙雙低于榮枯線，反映經(jīng)濟(jì)景氣程度降低。整體看社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三駕馬車(chē)”，一季度投資與出口相對(duì)較好，但消費(fèi)受到疫情拖累，預(yù)計(jì)GDP同比增長(zhǎng)4.6％。
2020年疫情以來(lái)，出口對(duì)GDP的貢獻(xiàn)較大。
2021年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8.47萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)29.2%。其中，出口4.61萬(wàn)億元，增長(zhǎng)38.7%；進(jìn)口3.86萬(wàn)億元，增長(zhǎng)19.3%；貿(mào)易順差7592.9億元，擴(kuò)大690.6%。
但今年一季度的情況卻不容樂(lè)觀，增速只有去年的三分之一左右。根據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值9.42萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.7%。其中，出口5.23萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.4%；進(jìn)口4.19萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.5%。
主要原因是，過(guò)去兩年國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)清零，擁有完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，而國(guó)外的疫情尚處在發(fā)酵期，沒(méi)有遏制的勁頭。但如今則是另一番景象，國(guó)外針對(duì)疫情已經(jīng)“躺平”，正常發(fā)展經(jīng)濟(jì)；中國(guó)則接連在多個(gè)城市，如深圳、西安、上海、吉林等省市出現(xiàn)了比2020年影響更大的疫情。
另一邊，互聯(lián)網(wǎng)大廠遭遇反壟斷后又疊加疫情影響，開(kāi)啟了較大規(guī)模的裁員，幾乎涵蓋了所有互聯(lián)網(wǎng)大廠。京東拼多多被曝優(yōu)化，阿里的團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)線及美團(tuán)旗下優(yōu)選、買(mǎi)菜等業(yè)務(wù)也被傳出裁員消息。阿里公布的2022財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，被稱為“阿里史上最差財(cái)報(bào)”，營(yíng)收2425.8億元，凈利潤(rùn)同比下降了75%。美團(tuán)的業(yè)績(jī)也不容樂(lè)觀。3月25日美團(tuán)發(fā)布2021年第四季度及全年業(yè)績(jī)，2021年，美團(tuán)全年虧損235.36億元。
就摩托車(chē)行業(yè)而言，原本是受疫情短期沖擊不大的行業(yè)，但是，近三年來(lái)疫情不斷的折磨，在今年再遭受上海疫情的重創(chuàng)，出口下降幾成定局，而經(jīng)濟(jì)的拖累，導(dǎo)致老百姓手里沒(méi)錢(qián)，摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)想有出色的表現(xiàn)也幾乎不可能，而且摩托車(chē)國(guó)四排放后，價(jià)格進(jìn)一步上揚(yáng)，這與老百姓的消費(fèi)能力成了反比，加上地方政府的禁限摩政策，整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)掛牌保險(xiǎn)等配套政策與汽車(chē)存在差異，這就會(huì)導(dǎo)致今年摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)可能是近三年來(lái)最困難的一年。
近日，國(guó)務(wù)院對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），《意見(jiàn)》明確了建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的工作原則，并從六個(gè)方面提出加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)重點(diǎn)任務(wù)。這則消息出來(lái)后，引起了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，有專(zhuān)家甚至說(shuō)，這可能是一場(chǎng)“歷史性轉(zhuǎn)變”。概括來(lái)講，“統(tǒng)一大市場(chǎng)”是想要通過(guò)降低商品生產(chǎn)和交易成本，降低商品的終端售價(jià)，從而提高商品質(zhì)量和技術(shù)水平。
對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)而言，要想落實(shí)中央的意見(jiàn)，行業(yè)主管部門(mén)就應(yīng)該做如下工作：
1、取消地方政府禁限摩政策；
2、實(shí)施摩托車(chē)就地落戶原則，取消戶籍限制。
3、加快取消摩托車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度。
4、推行摩托車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)化。
5、打擊地方保護(hù)主義，嚴(yán)懲不合規(guī)產(chǎn)品流入市場(chǎng)，凈化市場(chǎng)環(huán)境，引導(dǎo)行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)。
摩托車(chē)作為抗擊疫情、疏導(dǎo)交通的個(gè)人出行工具，應(yīng)該也必須得到合法的路權(quán)以及公平發(fā)展的機(jī)會(huì)，不應(yīng)該成為某些特權(quán)階層的眼中釘肉中刺，被進(jìn)一步邊緣化。
大家認(rèn)為摩托車(chē)行業(yè)還應(yīng)該享有哪些發(fā)展措施，歡迎留言討論。
