一、上半年我國摩托車市場回顧

1、雖受疫情影響，但摩托車產(chǎn)銷穩(wěn)中稍降

2021年中國摩托車產(chǎn)銷量突破2000萬輛，創(chuàng)下2015年以來的最高紀錄。2022年上半年，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1055.43萬輛和1072.26萬輛，產(chǎn)銷量同比下降15.59%和14.38%，但產(chǎn)銷量仍站上1000萬輛大關。

2、電動摩托車市場份額占比提升

摩托車市場主要以燃油摩托車為主，2022年上半年，燃油摩托車產(chǎn)銷688.75萬輛和697.58萬輛，同比下降14.56%和13.84%；燃油摩托車銷量占比65.1%，較2021年下降了15.4個百分點，電動摩托車銷量占比34.9%，較2021年有所增長。但電動摩托車自身產(chǎn)銷也是下降的，電動摩托車產(chǎn)銷366.69萬輛和374.67萬輛，同比下降17.47%和15.37%。當然，這里面還有一大堆沒有上牌的電動摩托車存在，如果全部上牌，統(tǒng)計數(shù)據(jù)或?qū)⒏淖儭?/p>

3、與摩托車相關的企業(yè)大量涌現(xiàn)

2016年以來，我國摩托車相關企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2021年我國摩托車相關企業(yè)注冊量23.95萬家，2022年1-7月新增注冊企業(yè)超17萬余家，預計2022年摩托車相關企業(yè)注冊量將達31.26萬家。這與摩托車實行一車一票有很大關系，因為摩托車實行一車一票，導致很多摩托車銷售渠道必須規(guī)范自己的注冊、稅收等相關手續(xù)，因此，這期間產(chǎn)生了大量的摩托車實體店重新注冊，而且，摩托車裝備商家增長較多就是事實，對于摩托車制造商而言，摩托車的制造廠家并沒有增加，目前實際在產(chǎn)的廠家就只有85家左右。

4、摩托車行業(yè)競爭格局

燃油摩托車市場集中度還不算高，銷售前十占比為58.9%。其中，大長江市場份額最高為13.9%。隆鑫、宗申、新大洲本田市場份額超5%，分別為8.6%、7.0%、5.7%。相比之下，電動摩托車市場集中度較高，銷售前十占比為97.5%。雅迪科技集團可謂一家獨大，市場份額超60%。浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日市場份額超5%，分別為8.9%、8.4%、5.9%。

二、2022年下半年摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢

1、摩托車向玩具車市場轉(zhuǎn)型

近年來，從社交平臺到現(xiàn)實生活，年輕人群體中興起的“摩托車風潮”，越來越多的年輕人愛上了摩托車。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段超過一半的摩托車購買者年齡在40歲以下。摩托車市場消費取向的重大變化，未來，我國摩托車市場可能完成“工具車市場”向“玩具車市場”的轉(zhuǎn)型。

2、大排量摩托車引領摩托車市場發(fā)展

大排量摩托車動力、操控性能優(yōu)異，符合消費升級趨勢。隨著消費升級以及以大眾消費向品質(zhì)消費和個性化消費變遷，國內(nèi)摩托車消費走勢從小排量向大排量轉(zhuǎn)變，大排量摩托車市場占比逐年提升。未來，大排量摩托車將成長為引領摩托車市場發(fā)展的新型增長極。

3、摩托車企業(yè)實施智能化改造

摩托車企業(yè)實施智能化改造，不僅可以提高生產(chǎn)效率、大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，還通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“上云上平臺”方式，打通了生產(chǎn)、包裝、售后等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通道。據(jù)悉，目前，宗申摩托通過搭建智能網(wǎng)絡，線上每臺發(fā)動機都會刻上編號和條碼，每個工序都通過傳感器進行數(shù)據(jù)檢驗，并對產(chǎn)品從上線到包裝各個環(huán)節(jié)的所有信息進行記錄。預計未來，摩托車企業(yè)將加入智能化改造大潮。

4、摩托車通路產(chǎn)品將有所下滑

受疫情、油價及經(jīng)濟影響，今年摩托車通路產(chǎn)品將有10%以上的幅度下滑，通路產(chǎn)品內(nèi)銷的銷售集中度將會進一步升高，主要集中在幾大合資品牌，其余二三線品牌幾乎放棄了通路產(chǎn)品的內(nèi)銷市場，專攻出口市場。

5、摩托車出口將下滑

受俄烏戰(zhàn)爭及疫情影響，全球經(jīng)濟增長乏力，預計今年下半年我國摩托車出口將受到影響，出口下滑將超10%以上。