一、摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化及消費者變化
現(xiàn)在，大排量、個性化、休閑化摩托在逐漸興起，往深層次看呢，其實是新一代的消費群體和消費文化在形成，這些新興消費者強調(diào)個性，習(xí)慣網(wǎng)購，拒絕嚴肅說教，他們熱衷社交分享，喜歡新鮮，樂于挑戰(zhàn)，主要通過手機等獲取最新資訊。這樣的消費文化、消費群體、消費趨勢的變化，在銷售模式上，才帶動了整個電商的發(fā)展。
二、互聯(lián)網(wǎng)是購車決策信息渠道
現(xiàn)在，消費者在選擇車輛品牌和車型時，互聯(lián)網(wǎng)是主要的信息來源。這里主要列出的數(shù)據(jù)是汽車類的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。因為汽車行業(yè)和摩托車行業(yè)有一定相似性，通過汽車的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)也可以看出摩托車行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的一些特點和變化趨勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過專業(yè)的汽車網(wǎng)站和論壇進行查詢的用戶占70%以上，通過門戶網(wǎng)站查詢的占40%以上，通過搜索查詢網(wǎng)站的占27%，而登錄汽車廠家的官方網(wǎng)站的僅占24%。這也說明互聯(lián)網(wǎng)+不單是企業(yè)官網(wǎng)的創(chuàng)新升級，綜合性的汽車網(wǎng)站和論壇才是企業(yè)掛鉤互聯(lián)網(wǎng)的主流橋梁。企業(yè)必須主動參與、“滲透”綜合性專業(yè)網(wǎng)站，獲得新一代消費者關(guān)注。
三、用戶網(wǎng)購基數(shù)大
據(jù)調(diào)查，80%的網(wǎng)民每個月購物一次以上，“宰手黨”和“泡面黨”越來越多。原本通過周末前往商城購物的群體逐漸減少，新一代消費人群往往宅在家里，通過網(wǎng)絡(luò)資訊收集、對比、查看買家秀等方式，完成最終的購買行為。網(wǎng)絡(luò)消費群體的基數(shù)大，趨于年輕化，也使摩托車行業(yè)真正進入互聯(lián)網(wǎng)變得迫在眉睫。
四、大額支付不再是門檻
現(xiàn)在有50%以上的消費者對一次性購物支付1萬元感到?jīng)]壓力，有4%的網(wǎng)民支付會超過3萬元的額度。相信隨著經(jīng)濟收入提升，3萬元的門檻將不再是門檻。
五、個性化需求越加明顯
現(xiàn)在的消費者對個性化需求愈發(fā)明顯，特別是80后、90后對外觀、裝飾、個性配飾的需求愈來愈豐富，這也是以后摩托車發(fā)展的趨勢，要想辦法滿足消費者的個性化定制需求。
六、行業(yè)開啟互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級
在2014年，89%的汽車經(jīng)銷商設(shè)立了專門的網(wǎng)絡(luò)營銷部門，這中間有79%的負責營銷和銷售。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在有30%的入店客流來自網(wǎng)絡(luò)營銷，其中一線城市達到31%。網(wǎng)絡(luò)營銷帶來的客流中，成交比例為23%，占總成交的比例為6%。目前其比例呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。
七、2015年二三線品牌率先試水網(wǎng)絡(luò)銷售
再來看看摩托車品牌的網(wǎng)絡(luò)營銷之路。2015年，二三線品牌率先試水網(wǎng)絡(luò)銷售，并在這一革命浪潮中獲得了生存空間。由于他們本身實體網(wǎng)絡(luò)布局少，互聯(lián)網(wǎng)提供了新的銷售途徑，直銷用戶，且價格更具優(yōu)勢，有的垂直網(wǎng)媒甚至嘗試與廠商合作試水團購，并取得進展。
八、創(chuàng)新騎行工具在2015年屢次創(chuàng)造網(wǎng)銷奇跡
2015年一些騎行工具開始創(chuàng)造網(wǎng)銷奇跡，比如賽夫電動踏板車，網(wǎng)絡(luò)售價為4999元，網(wǎng)絡(luò)眾籌15天以來，銷售業(yè)績破萬輛。錢江貝納利也在努力嘗試電銷之路。從2015年起錢江不斷開拓第三方電商平臺，建立自有電商銷售平臺嘗試雙11促銷和團購，打通線上線下銜接問題。
2016年9月，錢江TRK502在蘇寧眾籌成功，這也推動和促成了摩托車行業(yè)全面觸電，各大品牌對電商更加重視。我們可以看到一個現(xiàn)象，今年雙十一各大品牌齊聚天貓雙十一活動，甚至包括以前對國內(nèi)電商不感冒的哈雷、寶馬等都來了，并且在這個雙十一取得了不錯的成績。可以說2016年是摩托車電商風(fēng)起云涌的發(fā)展元年。
九、摩托車行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢
再來談?wù)勀ν熊囆袠I(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢，我認為有三點：一是電商將成為整車的常態(tài)化銷售渠道，并出現(xiàn)多樣化、個性化的多元營銷模式；二是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)品車型將不斷涌現(xiàn)，而線上線下也將高度融合，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式將逐步演變成服務(wù)商模式；三是未來互聯(lián)網(wǎng)將融合到整個產(chǎn)、供、銷渠道當中。
但是，要真正實現(xiàn)摩托車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合與發(fā)展，還需處理好一些問題：一是處理好電商銷售與傳統(tǒng)渠道的利益沖突；二是要做好用戶體驗及后續(xù)服務(wù)；三是要打破固有模式，激發(fā)購買興趣并達到流量的有效轉(zhuǎn)化，也就是解決怎么賣的問題。要解決以上問題可以嘗試做以下幾點：一是打造營銷傳播的互聯(lián)網(wǎng)化。將自身品牌線上平臺進行重新整合，開發(fā)品牌信息資訊，開通服務(wù)銷售互動端口。除了重視與垂直媒體的合作外，還要不斷開辟拓展新媒體、自媒體、橫向內(nèi)容分發(fā)平臺，開展全網(wǎng)營銷傳播。
二是打造銷售渠道運營的互聯(lián)網(wǎng)化。開拓更多第三方電商平臺，嘗試多樣化銷售方式。以用戶為導(dǎo)向，著眼整個消費者生命周期做好產(chǎn)品營銷與服務(wù)，在各類場景中建立業(yè)務(wù)連接，線上線下聯(lián)動做好全渠道無縫營銷。
三是打造內(nèi)部體系的互聯(lián)網(wǎng)+。以互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的新功能開發(fā)，對正向開發(fā)提出很高的要求。多渠道、多模式營銷，更多的選裝滿足客戶需求，統(tǒng)一標準化制造資源。此外，產(chǎn)品成本從策劃階段，研發(fā)階段就需要細化管理，強化各業(yè)務(wù)領(lǐng)域在整車開發(fā)過程中的協(xié)同能力。
總體上，互聯(lián)網(wǎng)+的未來就是回歸商業(yè)本質(zhì)。純電商時代很快會結(jié)束，未來的十年二十年，將沒有“電子商務(wù)”這一說，只有“新零售”這一說，線下的企業(yè)必須上線，線上的企業(yè)必須下線，線上線下+現(xiàn)代物流，創(chuàng)造新的零售未來。
