10萬(wàn)平方米的展會(huì)規(guī)模，700余家企業(yè)參展，50多個(gè)品牌800多款新車，在“非常時(shí)期”舉辦的這屆摩博會(huì)的確難能可貴。

作為我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)摩托車專業(yè)博覽會(huì)，中國(guó)摩博會(huì)已經(jīng)有20年的歷史。一直以來(lái)不光是新產(chǎn)品、新技術(shù)的重要發(fā)布平臺(tái)，同時(shí)也見(jiàn)證了新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

2008年，我國(guó)摩托車消費(fèi)總銷量達(dá)到歷史最高峰的2750萬(wàn)輛，內(nèi)銷超過(guò)2000萬(wàn)輛。但隨后的十年間，我國(guó)摩托車行業(yè)進(jìn)入低谷，銷量持續(xù)下滑，直到2019年，國(guó)內(nèi)摩托車銷量出現(xiàn)顯著回升。

去年國(guó)內(nèi)摩托車的產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛

中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)摩托車的產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛，分別為2019.52萬(wàn)輛和2019.48萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.98%和12.7%，這也創(chuàng)造了自2015年以來(lái)最好的銷售成績(jī)。

公安部的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)摩托車新登記注冊(cè)1005萬(wàn)輛，同比增加179萬(wàn)輛，增幅為21.67%，今年上半年的新登記注冊(cè)數(shù)量為534萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)25.38%。

摩托車市場(chǎng)重新煥發(fā)生機(jī)，這與消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變有著必然聯(lián)系。

女性摩托車用戶的占比也在明顯提升（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

在十多年前，人們購(gòu)買摩托車是為了方便工作及日常生活，而在現(xiàn)在，大中城市重新興起摩托車文化則是年輕群體的興趣與愛(ài)好，摩托車儼然已經(jīng)成為了年輕人之間社交的又一個(gè)文化標(biāo)識(shí)。

分析認(rèn)為，越來(lái)越多的95后、00后年輕人成長(zhǎng)為摩托車的主力消費(fèi)群體，與此同時(shí)，大排量、女性摩托車用戶的占比也在明顯提升。摩托車成為年輕人的新潮“大玩具”，這也非常契合年輕人對(duì)個(gè)性化、差異化、時(shí)尚化生活方式的追求。

摩托車成為年輕人的新潮“大玩具”

可以看到，像年輕人喜愛(ài)的哈雷、寶馬、雅馬哈、本田、川崎、杜卡迪等品牌在今年的摩博會(huì)上都將悉數(shù)登場(chǎng)。另外，進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)新階段，摩博會(huì)在今年也開(kāi)發(fā)專屬系統(tǒng)，加大對(duì)俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)支持。

值得一提的是，與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將節(jié)能減排技術(shù)和碳中和作為自身的發(fā)展方向與目標(biāo)。

我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)

現(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。近年來(lái)，隨著我國(guó)交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，摩托車尤其是電動(dòng)兩輪車在交通系統(tǒng)中的有益補(bǔ)充作用，逐漸得到政府和社會(huì)各界認(rèn)可。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，摩托車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化有著更廣闊的發(fā)展空間。而且在政策上也更加明朗。

可以看到，已經(jīng)有不少傳統(tǒng)摩托車企業(yè)開(kāi)始布局新能源賽道。

本田宣布將在2040年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車

例如，本田宣布將在2040年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車，新車轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)摩托車。根據(jù)規(guī)劃，本田將在2025年前將推出10款以上純電動(dòng)摩托車，并計(jì)劃在2030年銷售350萬(wàn)輛純電摩托車，約占到全球銷量15%。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年年初，春風(fēng)動(dòng)力旗下電動(dòng)品牌“極核”正式發(fā)布新款電動(dòng)摩托車型AE8；今年7月份，錢江摩托發(fā)布首款電動(dòng)仿賽摩托車OAO等等。

除此之外，像吉利、五菱、長(zhǎng)城等車企也正采取聯(lián)名、聯(lián)合或收購(gòu)的方式進(jìn)軍摩托車行業(yè)。傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也將會(huì)把在電動(dòng)化和智能化的優(yōu)勢(shì)帶入摩托車行業(yè)。

 

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化技術(shù)外溢效應(yīng)，已經(jīng)對(duì)電動(dòng)兩輪車的市場(chǎng)格局和發(fā)展速度產(chǎn)生了重大影響，電動(dòng)兩輪車或成出行領(lǐng)域新風(fēng)口。而在電動(dòng)化大趨勢(shì)之下，外資摩托車品牌、國(guó)產(chǎn)摩托車企業(yè)、國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)都在摩拳擦掌，爭(zhēng)奪千億級(jí)的摩托車市場(chǎng)新機(jī)。

寫在最后：

曾有人說(shuō)摩托車是夕陽(yáng)工業(yè)，但是在現(xiàn)在，摩托車行業(yè)又迎來(lái)了春天。對(duì)于摩托車行業(yè)而言，需要更多新的產(chǎn)品延伸和技術(shù)沉淀，在今年的摩博會(huì)上我們不難發(fā)現(xiàn)更多的端倪。當(dāng)然，在電動(dòng)化的大背景下，無(wú)論是國(guó)內(nèi)外的摩托車企業(yè)都應(yīng)該更加重視新的增長(zhǎng)引擎，才能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。