黑旗的出現(xiàn),之前并沒有多少消息,只是在展會開始前幾天奔達公眾號輕描淡寫地發(fā)了黑旗參展的推文。這是奔達一貫的風(fēng)格,沒有大張旗鼓的宣傳造勢,但每每都能在展會上吸引眼球。去年西安摩展,燎700和唐刀的發(fā)布,簡直是爆炸的消息,而之前,幾乎查不到任何信息。
這次摩展,奔達也只是展示了黑旗,沒有關(guān)于價格以及上市時間的消息,守著N8館進門的位置,奔達卻低調(diào)的不像話。
我想不少車友對于奔達的印象還是金吉拉和灰石,確實在這兩年的入門巡航車熱潮里,金吉拉獲得了極大的成功,后續(xù)推出的灰石也保持了很高的熱度。這幾年國內(nèi)市場的規(guī)律是熱門車型各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年,奔達也清晰地認識到入門級巡航車市場不會一直火爆下去,只有持續(xù)不斷開發(fā)、推出新動力平臺和產(chǎn)品,才能保持競爭力。
在錢江600四缸統(tǒng)治市場多年后,奔達成為第一個打破局面的品牌,燎700轟動行業(yè),售價3.88萬元的唐刀更是被車友戲稱為屠龍刀。誰能想到國產(chǎn)第二款四缸車會來自名不見經(jīng)傳的奔達呢?
去年重慶展上,奔達并未推出新車,但亮相了兩款V4發(fā)動機,分別是編號BD453的496cc發(fā)動機和編號BD476的1198cc發(fā)動機。
全新V型4缸496cc發(fā)動機
繼直列四缸發(fā)動機之后,一下子推出兩款V4發(fā)動機,奔達在發(fā)動機技術(shù)上的研發(fā)能力著實有點驚人了。從去年的發(fā)動機,到今年的整車,一年的時間,國內(nèi)第一款V4車型亮相,讓人不禁好奇,奔達手里還儲備了哪些技術(shù)?
咱們先看看黑旗。
作為第一款V4車型,奔達還是選擇了更得心應(yīng)手的巡航車,對于巡航車設(shè)計的拿捏,奔達已經(jīng)有了自己的一套審美體系,從早期經(jīng)典外觀的原馳獸、FUN2,到金吉拉的俏皮可愛、灰石的沉穩(wěn)內(nèi)斂,再到燎700的科幻運動,這次推出的黑旗將飽滿大氣體現(xiàn)的淋漓盡致。
四排氣版本(左右各兩個)
雙排氣版本(左右各一個二進一排氣)
黑旗搭載的是BD453發(fā)動機,排量496CC,有三個亮點功能,一是空氣懸掛,二是定速巡航,三是怠速閉缸。其中被討論最多的可能是空氣懸掛了,這在國產(chǎn)車?yán)镞€是頭一次,很好奇這是哪個配套廠的產(chǎn)品。
細節(jié)圖
奔達在外場試駕區(qū)并沒有安排黑旗的試駕,具體的騎行體驗只能等以后有機會再試了,不過據(jù)騎過工程車的經(jīng)銷商說,不論聲音還是平順度,黑旗的表現(xiàn)都不錯,整車騎起來比較舒適,還是挺期待體驗國產(chǎn)第一款V4的。
回到主題,為什么國產(chǎn)第一輛V4會出自奔達之手呢?
論企業(yè)規(guī)模,奔達不算大,雖然金吉拉灰石的熱銷給企業(yè)創(chuàng)造了一些利潤,但總體規(guī)模和實力上,奔達和大廠們相去甚遠,而且發(fā)動機的開發(fā)不是一時三刻就搞得出來的。去年V4的發(fā)動機就亮相了,往前推測,立項應(yīng)該是前年甚至大前年,直列四缸的立項會更早一些,那時候奔達還處于非常困難的時期。
試想一下,在那個時候就準(zhǔn)備開發(fā)四缸平臺,并且不止一款,需要多大的勇氣和魄力。奔達之所以做這樣的決策,說明企業(yè)對于摩托車行業(yè)是有長遠打算的,據(jù)悉出了現(xiàn)在看到的直列四缸和V4平臺,奔達還在開發(fā)多款新發(fā)動機,也會有新技術(shù)的嘗試,奔達新工廠在硬件上投入也很大,多臺進口加工中心投入使用。
聲量上,奔達并不大,也很少造勢傳播,老板也很低調(diào),但從企業(yè)進取和產(chǎn)品開發(fā)上,奔達一點都不含糊,未來幾年,奔達絕對是不可忽視的力量。目前看,奔達的木桶短板是產(chǎn)能和品控,燎700供應(yīng)仍然非常緊張,唐刀最近也才開始交付,品控上雖然一直在進步,但和車友們的預(yù)期仍有距離,需要重點強化提升。
最后,放一張圖片,很可能是奔達接下來要上市的車型,大家不妨猜測一下會搭載哪款發(fā)動機,會不會有新技術(shù)運用?