一度沉寂，拉風(fēng)的摩托又“火”了

路上騎行的“摩友”。

市民在路上騎行。

全媒體記者 王玨 攝

上世紀(jì)八九十年代在早一波富裕起來的人群中流行的中大排量摩托車，一個(gè)很多人眼中隨著時(shí)代進(jìn)步將被逐漸淘汰的交通工具，如今在短短3年時(shí)間內(nèi)重新回到潮流頂峰，再次成為當(dāng)下年輕人追求自我的玩物。

尤其是隨著消費(fèi)能力較高、更加追求精神層面滿足與自我價(jià)值提升的“Z世代”崛起，越來越多的年輕人將玩摩托車看作一種新的生活方式。他們迷戀玩車、拉風(fēng)、跑山、賽道、摩旅與極限運(yùn)動(dòng)，也將機(jī)車及周邊產(chǎn)品視為悅己型消費(fèi)。■三湘都市報(bào)全媒體記者 楊潔規(guī)

【現(xiàn)象】

摩托車翻紅，在年輕人中再度流行

在長(zhǎng)沙紅旗路、環(huán)保路等非禁摩路段，時(shí)常能看到摩托車一掠而過，這些摩托車愛好者，喜歡自稱為“騎士”。

這些人來自各行各業(yè)，有企業(yè)員工、高管，還有大學(xué)生，成為一名“騎士”的理由各不相同。

小夏是長(zhǎng)沙一家銷售公司職員，他從18歲那年就開始接觸摩托車。騎上摩托車馳騁時(shí)，他很享受別人投來的羨慕目光，也覺得這樣很酷。

對(duì)于小侯來說，騎摩托車則是通勤剛需。由于上下班耗費(fèi)時(shí)間太久，摩托車出行能滿足他準(zhǔn)時(shí)打卡和省錢的要求。遇到擁堵路段也總能有辦法從各個(gè)縫隙鉆出去，即便是大路上堵死了，他也能退出去另尋小道，上下班單程時(shí)間縮短了一半。

年輕化是這些“騎士”的最顯著特征之一。在長(zhǎng)沙濱河路經(jīng)營(yíng)機(jī)車俱樂部的姚先生告訴三湘都市報(bào)記者，這兩年到店看車的客戶年齡主要集中在18至35歲之間，其中女性車主越來越多。

一位行業(yè)資深從業(yè)者認(rèn)為，摩托車之所以受年輕人追捧，“首先是它的工具屬性，適用于短途通勤，比電動(dòng)車、自行車速度快，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，一箱油可以跑上百公里，而且省去了充電的麻煩;比起汽車，又省去了堵車和停車位的煩惱;不用在高峰期擠地鐵和公交，周末還可以到城市周邊游玩，極大提升了都市年輕人的幸福感。”

蔡浩原本是一名小車培訓(xùn)教練，2021年轉(zhuǎn)行做了摩托車培訓(xùn)。以他所在的駕校為例，月均送考300多人，最高峰一個(gè)月有近500人參加考試，其中80%都是35歲以下的年輕人。

在長(zhǎng)沙松雅湖畔經(jīng)營(yíng)重機(jī)生活館的彭齊，是位“老炮騎士”。彭齊說，玩車既有技術(shù)門檻也有資金門檻。近幾年國(guó)產(chǎn)摩托車品牌確實(shí)增加很多，無論從性價(jià)比上還是性能上都有很大的提升，但“富玩”的摩友基本還是會(huì)選擇進(jìn)口車。

除了車，裝備也是一筆不小的開銷。對(duì)于戶外騎行來說，好的裝備不僅能增強(qiáng)騎行體驗(yàn)，甚至可能在關(guān)鍵時(shí)刻救你一命。記者注意到，市面上一套普通的騎行服在2000元左右，如果是皮質(zhì)的，價(jià)格要翻上一倍。一個(gè)稍微好點(diǎn)的頭盔也要3000元，加上各種保險(xiǎn)2000元，一整套裝備下來也要近1萬元。

【亮點(diǎn)】

新媒體平臺(tái)帶動(dòng)，“女騎士”激增

不僅男孩，女孩也有機(jī)車夢(mèng)。這兩年，在“四輪是人生，兩輪是夢(mèng)想”的說法烘托，以及抖音、小紅書等新媒體的帶動(dòng)下，年輕人群中刮起一股摩托車風(fēng)潮，各地也涌現(xiàn)出一批女性騎手。

“95后”的小游就是大家好奇的女騎士中的一員。小游去年刷短視頻對(duì)于摩托車已經(jīng)“迷戀得不行了”，早早看好了車，交了定金。上午剛拿下駕照，下午就去提車了。在為數(shù)不多的幾款對(duì)女生友好的仿賽車車型中，她選擇了一輛二手鈴木GSX：品控好、顏值高、皮實(shí)不怕摔，最后兩萬三拿下。

“女騎士”是增長(zhǎng)最快的群體。《2021京東Z世代汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》通過分析用戶畫像，在Z世代消費(fèi)者中，女性摩托車用戶的購(gòu)買量在2021年上半年超過了同齡男性，且在35歲以下人群中，女性用戶增速普遍高于男性。

據(jù)天貓數(shù)據(jù)，過去一年，超過12萬名女性消費(fèi)者在天貓?zhí)詫氋?gòu)買了摩托車輪胎。記者分別聯(lián)系長(zhǎng)沙麓山、湘浦兩所駕校，得到的反饋幾乎一致：摩托車男女學(xué)員比例基本是1:1，個(gè)別駕校甚至有女學(xué)員數(shù)量超越男學(xué)員的趨勢(shì)。

【趨勢(shì)】

摩托車成“Z世代”社交新名片

速度、拉風(fēng)、潮流、格調(diào)，如今都成為了摩托車的代名詞。摩托車兼具運(yùn)動(dòng)性與時(shí)尚性，既能在公路上感受速度親近大自然，又能結(jié)交很多興趣相投的好友，成為當(dāng)今年輕人宣告生活主張的載體。

“原來休息時(shí)間，是和朋友們聚個(gè)餐、唱個(gè)歌，今年變成了騎著摩托去跑山，遇到個(gè)不錯(cuò)的地兒我們就拿出裝備順便露個(gè)營(yíng)!”今年24歲的小侯向記者講起了她在擁有了摩托車后，業(yè)余生活的轉(zhuǎn)變。

近兩年，越來越多的年輕人加入了“摩托大軍”。但是在購(gòu)入摩托車之后，他們第一時(shí)間是去加入一些專屬社群，尋找那些志同道合的人。小雷在今年3月初購(gòu)入了人生第一臺(tái)摩托車，銷售人員將其拉入了當(dāng)?shù)氐能囉讶海M(jìn)群后他好像進(jìn)入了一個(gè)新世界。

同時(shí)，記者也注意到，在社交媒體上，考本、買摩托、參加騎行俱樂部、改裝等話題，基本都是喜愛騎行的年輕人關(guān)注的重點(diǎn)。

數(shù)據(jù)

中大排量摩托車銷量大增

年輕客群也帶動(dòng)了一波行情。在姚先生經(jīng)營(yíng)的店里，近兩年主銷車型也從過去的通用代步車轉(zhuǎn)為玩樂車，“熱銷的幾款車型如網(wǎng)紅系列豪爵TR300和無極SR150GT，下了訂單需要等待至少半個(gè)月才能提貨。”

從數(shù)據(jù)來看，摩托熱已席卷整個(gè)行業(yè)。公安部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車新注冊(cè)登記534萬輛，與去年同期相比增加108萬輛，增長(zhǎng)迅猛，而與2019年上半年245萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比，則翻了一番。

中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1055.43萬輛和1072.26萬輛，同比下降15.59%和14.38%。但中大排量摩托車卻異軍突起，成為僅有的銷量正增長(zhǎng)車型，產(chǎn)銷分別為21.15萬輛和22.22萬輛，同比增長(zhǎng)40.56%和46.59%。