人們總是期待用更少的錢買到更好的產(chǎn)品，但往往事與愿違，這就是消費的劣根性，于是國家的任何一個產(chǎn)業(yè)都需要鼓勵創(chuàng)新和法律的底線來規(guī)范。但是，我國摩托車行業(yè)國產(chǎn)品牌目前總是以低價切入市場，不從技術(shù)積累和核心競爭力上作文章，企業(yè)的發(fā)展就將一直有塊天花板橫在面前，無法突破，品牌被動的服從于自己的市場定位，而不是主動的追求改變自己的市場地位，這或許就是我國摩托車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。
中國摩托車產(chǎn)業(yè)存在一個無法解決的問題，就是國產(chǎn)品牌在5萬以上市場無任何話語權(quán)，即便依靠排量、配置等優(yōu)勢，依然在5萬以上的市場無法生存，甚至一些全新的品牌在3萬以上市場都無立足之地。
是產(chǎn)品太拉垮嗎？當然有這方面的原因，雖然我國摩托車制造水平和產(chǎn)能有了很大的提高，但最后都會差那么一點火候，總有漏水、漏油、漏電這三漏現(xiàn)象存在，雖然都是小問題，但會帶來大麻煩，這說明主要還是企業(yè)或品牌沒有自己的技術(shù)積累，急于賺快錢，自己的產(chǎn)品技術(shù)基因都沒有，根本就培養(yǎng)不出自己的忠實粉絲。
現(xiàn)在的實際情況，還是幾乎80%以上的企業(yè)都是組裝廠，有的甚至拷貝一個外資品牌的發(fā)動機外觀小改一下，竟然還是大言不慚的說自主研發(fā)。最可怕的是，長期的不思進取會導(dǎo)致市場認知固化，簡單來說就是消費者認為你這個品牌的產(chǎn)品就不值這個3萬5萬，品牌向下一定沒有發(fā)展空間，只會壓縮利潤和品牌價值，從而導(dǎo)致產(chǎn)品低劣化，唯一只能靠產(chǎn)能和低價去搶占市場份額，這就是導(dǎo)致各個產(chǎn)品領(lǐng)域迅速飽和，這也是從今年開始很多市場中大排量也不好賣的原因。
中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了40年，竟然還離不開模仿和可靠性，只有低價和產(chǎn)能的優(yōu)勢，是不是國家職能部門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向出了問題？
