根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們就可以解釋摩托車(chē)市場(chǎng)目前的現(xiàn)狀，一般認(rèn)為，CPI上漲3%是通脹的臨界點(diǎn)，CPI上漲低于1%就有通縮風(fēng)險(xiǎn)，而我國(guó)CPI漲幅連續(xù)三個(gè)月低于1%，目前這個(gè)數(shù)據(jù)也是通過(guò)政府積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策得來(lái)的，說(shuō)明經(jīng)歷三年的疫情后，老百姓的消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿已經(jīng)明顯下降了。

 

我們看社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，汽車(chē)類(lèi)商品下滑31.6%，其中摩托車(chē)就包括在汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)商品里面，根據(jù)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)，今年一季度燃油摩托車(chē)同比下滑7.38%。說(shuō)明摩托車(chē)行業(yè)的下滑比汽車(chē)行業(yè)要好一點(diǎn)。我國(guó)居民消費(fèi)大部分被房貸所綁架，目前、包括以后一段時(shí)期的消費(fèi)欲望象十年前那樣是不可能了。所以大家都感覺(jué)今年摩托車(chē)市場(chǎng)很疲軟，但這可能只是一個(gè)開(kāi)始，房地產(chǎn)給消費(fèi)帶來(lái)的沖擊以后會(huì)表現(xiàn)的更明顯，因此摩托車(chē)行業(yè)只有轉(zhuǎn)型升級(jí)才有出路，讓更好、更個(gè)性化的產(chǎn)品去滿足不同層次的需求，那些還在逼銷(xiāo)量或是搭配銷(xiāo)售的套路再用在經(jīng)銷(xiāo)商頭上就是銷(xiāo)售人員有問(wèn)題了。

 

PPI同比下滑3.6%，就可以解釋為什么本田大貿(mào)車(chē)頻繁降價(jià)，說(shuō)明本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)是看得很清楚，PPI的下滑對(duì)市場(chǎng)的影響是有周期性的，也就是說(shuō)，未來(lái)一段時(shí)期，更確切的說(shuō)，今年之內(nèi)，摩托車(chē)將在一片降價(jià)聲中度過(guò)，這對(duì)廣大摩友來(lái)說(shuō)似乎更有利，但是市場(chǎng)往往是看漲不看跌，如果真的降聲一片，摩友更加會(huì)持幣觀望，所以，行業(yè)最好的應(yīng)對(duì)之策就是加量不加價(jià)，以更好的產(chǎn)品、更高的配置去重新喚醒客戶的消費(fèi)信心。