在近日由由中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)主辦的“2023長(zhǎng)三角(南京)國(guó)際旅游裝備博覽會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)后,中國(guó)摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬就摩托車市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)、跨界與融合等話題,接受了《中國(guó)汽車報(bào)》的專訪。
《中國(guó)汽車報(bào)》:摩托車市場(chǎng)呈現(xiàn)出哪些新趨勢(shì)?
李彬:休閑、娛樂是摩托車轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要方向。隨著年底1.8L摩托車的問世,排量段的逐步擴(kuò)大意味著摩托車的價(jià)值也越來越高,現(xiàn)在有些摩托車甚至比汽車還貴,去年北京一輛杜卡迪包括牌照全部下來超過200萬。越來越多有汽車的用戶,回過頭來買摩托車作為休閑娛樂的工具。
而且,現(xiàn)在越來越多用戶已經(jīng)不滿足于周末去郊區(qū)的山里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),很多摩友也開始長(zhǎng)途旅行,比如去海南、西藏,我們的摩托車俱樂部現(xiàn)在正在開展一項(xiàng)用摩托車軌跡繞中國(guó)國(guó)境線一圈的活動(dòng),非常有意義。
再?gòu)母暧^的層面看,過去中國(guó)摩托車年銷量最高時(shí)曾達(dá)到3000萬輛,但是去年國(guó)內(nèi)摩托車銷量約600萬輛,加上出口一共1600多萬輛,這意味著摩托車的整體銷量下降了將近一半。但年銷量3000萬輛時(shí),全行業(yè)的利潤(rùn)約50億,現(xiàn)在銷量1600萬輛的時(shí)候,全行業(yè)的利潤(rùn)是80億,銷量下降利潤(rùn)反而提升,這說明中國(guó)摩托車的附加值高了,中國(guó)摩托車正在向高端化發(fā)展,與世界同步。
《中國(guó)汽車報(bào)》:您對(duì)摩托車市場(chǎng)下一步的發(fā)展有何判斷?
李彬:接下來,城市短途代步產(chǎn)品將會(huì)被電動(dòng)摩托車所取代。大家可以看到,路上有很多分不清是電動(dòng)摩托車還是電動(dòng)自行車的代步車,目前行相關(guān)監(jiān)管政策還處于過渡階段。很快,明年上半年隨著過渡期的結(jié)束,政府監(jiān)管力度加大,今后城市短途代步將基本以電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車為主,高端摩托車則基本朝向休閑、娛樂、旅游方向發(fā)展。
當(dāng)然,現(xiàn)在摩托車出游還面臨著一些問題,比如宿營(yíng)地不夠豐富,一般只有一些規(guī)模很小的驛站供休息。我們最近也在關(guān)注房車市場(chǎng),房車眾多的露營(yíng)地可以與摩托車市場(chǎng)有一個(gè)很好的結(jié)合,甚至房車本身就可以作為摩友的休息場(chǎng)所。期待在本次南京國(guó)際旅游裝備博覽會(huì)上與更多跨界伙伴交流,碰撞出更多合作方式和想象空間,進(jìn)一步推動(dòng)摩托車市場(chǎng)向更高質(zhì)量發(fā)展。