每次騎著摩托車(chē)的回家隊(duì)伍，總被各大媒體曝光。
特別是川渝地區(qū)的人，他們喜歡將摩托車(chē)作為自己的交通工具。
考駕照的人要想開(kāi)摩托車(chē)，只需要增加摩托車(chē)證，參加考試便能拿到。
摩托車(chē)作為兩輪交通工具，使用率是比較高的。
快遞行業(yè)、旅游行業(yè)中等，摩托車(chē)的作用巨大。
即便有眾多的使用團(tuán)體，依然要面臨，摩托車(chē)被禁的局面，到底為何？
一、摩托車(chē)從輝煌走到“禁摩”
和其他交通工具做對(duì)比，顯然摩托車(chē)的發(fā)展歷史并不長(zhǎng)，甚至很長(zhǎng)一段時(shí)間大家沒(méi)有聽(tīng)到關(guān)于它的消息。
小時(shí)候汽車(chē)是特別昂貴的，誰(shuí)的家里面能買(mǎi)個(gè)摩托車(chē)，肯定此家特別富裕，不然幾千元的摩托車(chē)可買(mǎi)不起。
我國(guó)的第一輛“井岡山”摩托車(chē)問(wèn)世時(shí)，距離現(xiàn)在73個(gè)年頭。
慢慢摩托車(chē)在我國(guó)立下了汗馬功勞，成為大家前往遠(yuǎn)方最愿意選擇的交通工具。
無(wú)論是在農(nóng)村的路上，還是在城市的路上，摩托車(chē)曾經(jīng)是一道靚麗的、景線，有著“驕傲”的成績(jī)。
70、80年代的摩托車(chē)是特別珍貴的，深得眾多人喜歡，誰(shuí)家里面有摩托車(chē)，總能被人夸贊，如今摩托車(chē)已經(jīng)被人“遺忘”了。
后來(lái)人人富裕了，更多的家庭能買(mǎi)得起摩托車(chē)，伴隨著摩托車(chē)的增量，隨之而來(lái)的不好的影響出來(lái)了。
摩托車(chē)的技術(shù)并不成熟，和汽車(chē)一樣它們的污染率是相當(dāng)高的，不進(jìn)行尾氣治理，導(dǎo)致污染增加。
仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，摩托車(chē)的尾氣特別的黑，只要啟動(dòng)尾氣就出現(xiàn)。
摩托車(chē)的治理工作越來(lái)越嚴(yán)峻，1985年北京提出了在眾多的城區(qū)部分進(jìn)行限行。
從此“禁摩”的時(shí)代到來(lái)了，全國(guó)的各大城市開(kāi)始學(xué)習(xí)，陸陸續(xù)續(xù)有不少城市加入了“禁摩”大部隊(duì)。
不知不覺(jué)“禁摩”已經(jīng)執(zhí)行了三十多年了，摩托車(chē)的發(fā)展從如火如荼到慘淡，經(jīng)歷了大的“波折”。
我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)是否慘淡？答案是：否定的。
摩托車(chē)的生產(chǎn)并沒(méi)有因?yàn)榻Χ。瑩?jù)了解摩托車(chē)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然不錯(cuò)，年產(chǎn)量2500萬(wàn)左右，世界的產(chǎn)量排名是前三，并沒(méi)有大家想的那么差。
不少的廠商依然堅(jiān)持做生產(chǎn)，我國(guó)是摩托車(chē)制造地方，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)量有限，更多的摩托車(chē)是出口到國(guó)外的，占比能達(dá)到百分之六十。
龐大的出口需求，摩托車(chē)制造自然不會(huì)消失。
國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市進(jìn)行禁摩，落后的城市依然有市場(chǎng)，農(nóng)村是很大的市場(chǎng)，尤其是不好走的地方，摩托比汽車(chē)更受歡迎。
只要摩托車(chē)的質(zhì)量不錯(cuò)，價(jià)格大家能接受，摩托車(chē)的銷(xiāo)售不用愁。
全國(guó)超200個(gè)城市不能開(kāi)，卻準(zhǔn)許生產(chǎn)準(zhǔn)許賣(mài)，這給不少人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，到自己的老家賣(mài)摩托車(chē)是不錯(cuò)的項(xiàng)目。
只要資質(zhì)完全，給顧客能正常掛牌，摩托車(chē)同樣銷(xiāo)售不錯(cuò)。
二、摩托車(chē)潛在的危險(xiǎn)
摩托車(chē)的污染和汽車(chē)相比較，更加的嚴(yán)峻，摩托車(chē)用的是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，排放的有害物質(zhì)是二氧化碳，一輛摩托車(chē)的污染濃度，比汽車(chē)要高5倍。
大量的摩托車(chē)行駛在城市中，給人們的身體健康帶來(lái)威脅，讓大家覺(jué)得城市當(dāng)中，摩托車(chē)最好不要出現(xiàn)。
安全方面摩托車(chē)讓人擔(dān)憂(yōu)，我們聽(tīng)到摩托車(chē)的事故，死亡率是比較高的。
通常和騎摩托車(chē)的人不遵守交通規(guī)則有關(guān)系，不看紅綠燈，摩托車(chē)到處亂放，超速行駛到路上。
各種不符合交通法的現(xiàn)象比比皆是，讓人難免擔(dān)憂(yōu)。
三、摩托車(chē)未來(lái)的發(fā)展
新媒體時(shí)代下，不少人為了能火，直接開(kāi)著摩托車(chē)做危險(xiǎn)動(dòng)作，到了晚上城市當(dāng)中經(jīng)常能看到飆車(chē)的人，主要以摩托車(chē)為主。
年輕人覺(jué)得摩托車(chē)的速度快，一下子激情被燃燒起來(lái)，拐彎的地方不想減速，體驗(yàn)著速度和激情的快感。
正是摩托車(chē)危險(xiǎn)性比較大，國(guó)內(nèi)執(zhí)行了禁摩。
從這里不難看起來(lái)，摩托車(chē)未來(lái)的發(fā)展是小眾的，而不是全民都愿意做。
結(jié)語(yǔ)
部分城市對(duì)于摩托車(chē)政策是比較寬松的，只要符合規(guī)定的摩托車(chē)是能上路的。
個(gè)人覺(jué)得摩托車(chē)方面的管理更應(yīng)該合理化，不能一棒子打死，最好摩托車(chē)能有新能源，不使用石油都能開(kāi)，和現(xiàn)在城市看到的電摩不同，更加的環(huán)保，跑的路程更多。
